安装组件、车身总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种安装组件、车身总成和车辆，其中，安装组件包括第一安装件和第二安装件，第一安装件包括第一基板，具有第一固定结构和第一连接结构，所述第一固定结构用于将所述第一安装件固定于车身；第二安装件包括第二基板，具有第二固定结构和第二连接结构，所述第二固定结构用于将待固定电子元件固定于所述第二安装件；所述第一连接结构与所述第二连接结构配合连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。实用新型专利技术技术方案可提高电子元件的安装效率。高电子元件的安装效率。高电子元件的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
安装组件、车身总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种安装组件、车身总成和车辆。

技术介绍

[0002]车辆在车身上需要安装较多实现不同功能的电子元件，以满足车辆的不同功能的需求。但是由于车辆整体体积的限制，各电子元件的安装空间有限。目前常见的电子元件的安装往往采用螺栓连接，但是，这种连接方式在有限的安装空间内存在着安装不方便的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种安装组件，以提高电子元件的安装效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的安装组件，包括：
[0005]第一安装件，包括第一基板，具有第一固定结构和第一连接结构，所述第一固定结构用于将所述第一安装件固定于车身；和
[0006]第二安装件，包括第二基板，具有第二固定结构和第二连接结构，所述第二固定结构用于将待固定电子元件固定于所述第二安装件；
[0007]所述第一连接结构与所述第二连接结构配合连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0008]可选地，所述第一连接结构包括形成于所述第一基板上的第一导向部和第一卡接部，所述第二连接结构包括形成于所述第二基板上的第二导向部和第二卡接部，所述第一导向部与所述第二导向部固定连接，所述第一卡接部与所述第二卡接部固定连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0009]可选地，所述第一导向部包括设于所述第一基板上的导向栓，所述第二导向部包括设于所述第二基板上的导向孔，所述导向栓插入所述导向孔，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0010]可选地，所述第一导向部还包括位于所述第一基板的边缘的限位钩，所述限位钩形成有导向槽，所述导向槽包括导向段和固定段，所述第二导向部还包括位于所述第二基板的边缘的导向销，所述导向销沿所述导向段滑入所述导向槽并卡入所述固定段，所述导向孔具有相连通的插入端和锁止端，所述导向栓沿所述插入端滑入所述导向孔并插入所述锁止端，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0011]可选地，所述第一卡接部为设于所述第一基板上的卡接凸起，所述第二卡接部为设于所述第一基板上的卡接凹槽，所述卡接凸起卡入所述卡接凹槽，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0012]可选地，所述第一固定结构为第一固定孔，所述第一安装件通过所述第一固定孔固定于所述车身。
[0013]可选地，所述第二固定结构为第二固定孔，所述待固定电子元件通过所述第二固
定孔固定于所述第二安装件。
[0014]可选地，所述第一安装件还包括设于所述第一基板上的第一定位孔，所述第二安装件还包括设于所述第二基板上的第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔通过连接件连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。
[0015]本技术还提出一种车身总成，所述车身总成包括车身、电子元件以及所述的安装组件，所述电子元件通过所述安装组件固定于所述车身。
[0016]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括安装组件或车身总成。
[0017]本技术的一个技术方案在电子元件安装过程中，通过第一固定结构将第一安装件固定于车身，通过第二固定结构将待固定电子元件固定于第二安装件，再使第一安装件的第一连接结构与第二安装件的第二连接结构配合连接，从而将载有待固定电子元件的第二安装件固定于第一安装件上，以实现待固定电子元件与车身的固定连接。相较于直接将待固定元件固定于车身的安装方式，本申请的方案一方面可在车身外进行电子元件与第二安装件的复杂的固定操作，在车身的有限安装空间内只需进行简单的第一安装件与车身的固定以及第一安装件与第二安装件的固定，使有限空间内的电子元件的安装固定更简单快捷，提高了电子元件的安装效率；另一方面，电子元件与车身的间接连接，避免了车辆行驶过程中受到的外力直接传递至电子元件，避免了电子元件受到较大的外力而造成的故障，从而影响车辆功能的正常实现。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术安装组件一实施例的结构爆炸示意图；
[0020]图2为图1中安装组件中的第一安装件的结构示意图；
[0021]图3为图1中安装组件中的第二安装件的结构示意图；
[0022]图4为本技术安装组件与电子元件一实施例的装配示意图；
[0023]图5为图4安装组件与电子元件一实施例的结构爆炸示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]车辆在车身上需要安装较多实现不同功能的电子元件，以满足车辆的不同功能的需求。但是由于车辆整体体积的限制，各电子元件的安装空间有限。目前常见的电子元件的安装往往采用螺栓连接，但是，这种连接方式在有限的安装空间内存在着安装不方便的问题。鉴于此，本技术提出一种安装组件10。
[0032]请参照图1至图3，在本技术一实施例中，该安装组件10包括第一安装件20和第二安装件30。在进行电子元件40(参见图4和图5)的安装时，首先将第一安装件20固定于车身，将待固定的电子元件40固定于第二安装件30，然后再将载有待固定电子元件40的第二安装件30固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装组件，其特征在于，包括：第一安装件，包括第一基板，具有第一固定结构和第一连接结构，所述第一固定结构用于将所述第一安装件固定于车身；和第二安装件，包括第二基板，具有第二固定结构和第二连接结构，所述第二固定结构用于将待固定电子元件固定于所述第二安装件；所述第一连接结构与所述第二连接结构配合连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。2.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一连接结构包括形成于所述第一基板上的第一导向部和第一卡接部，所述第二连接结构包括形成于所述第二基板上的第二导向部和第二卡接部，所述第一导向部与所述第二导向部固定连接，所述第一卡接部与所述第二卡接部固定连接，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。3.如权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述第一导向部包括设于所述第一基板上的导向栓，所述第二导向部包括设于所述第二基板上的导向孔，所述导向栓插入所述导向孔，以将所述第一安装件与所述第二安装件固定在一起。4.如权利要求3所述的安装组件，其特征在于，所述第一导向部还包括位于所述第一基板的边缘的限位钩，所述限位钩形成有导向槽，所述导向槽包括导向段和固定段，所述第二导向部还包括位于所述第二基板的边缘的导向销，所述导向销沿所述导向段滑入所述导向槽并卡入所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭子明，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：