一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件加工技术领域，且公开了一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈，其包括扶手和设置在扶手一侧的音频接口，所述扶手的底部开设有预留槽，所述音频接口上固定连接有位于预留槽内的音频线，所述预留槽的内壁固定连接有若干个等间距分布安装机构，每组所述安装机构包括两个左右对称且分别位于音频线两侧并呈水平方向的活动杆，每个所述活动杆均与预留槽的内壁弹性连接并始终往音频线方向移动。本实用新型专利技术通过在预留槽内设置的活动杆和橡胶圈，橡胶圈能够通过自身的弹性与可塑性对音频线起到减振的作用，从而降低了因音频线振动导致插入音频接口内的耳机产生噪音的可能性。产生噪音的可能性。产生噪音的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈


[0001]本技术属于汽车部件加工
，具体为一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈。

技术介绍

[0002]汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。
[0003]目前，在许多高端汽车的选配中，其座椅扶手上都会配置一个音频接口，乘车人员可以通过该接口插入耳机来收听音乐、广播电台等，声音不会影响其他乘车人员。
[0004]在装配带有音频接口的扶手时，其音频接口及音频线一般安装与扶手下方预留的槽内，工作人员装配时一般会将线直接塞入槽中，而汽车在行驶时会产生一定的振动，特别是扶手一般转动连接在座椅上，其振动幅度更大，而音频线与前后级组成一个闭路，发生振动时会与地球的磁场产生切割磁力线运动，也就导致了音频线在振动时会产生杂讯，使耳机发出的声音产生噪音，因此设计一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈，包括扶手和设置在扶手一侧的音频接口，所述扶手的底部开设有预留槽，所述音频接口上固定连接有位于预留槽内的音频线，所述预留槽的内壁固定连接有若干个等间距分布安装机构，每组所述安装机构包括两个左右对称且分别位于音频线两侧并呈水平方向的活动杆，每个所述活动杆均与预留槽的内壁弹性连接并始终往音频线方向移动，两个所述活动杆相互靠近的一侧均固定连接有固定块，两个所述固定块之间固定连接有套接在音频线上的橡胶圈。
[0007]进一步的，所述预留槽的内壁固定连接有两排左右对称并呈水平方向的空心管，每个所述活动杆均滑动插接在对应空心管远离与预留槽连接处的一侧，所述空心管内设置有用于推动活动杆往音频线方向移动的弹性件。
[0008]进一步的，所述弹性件包括插接在空心管内的弹簧，所述弹簧的一端抵触在预留槽内壁，所述弹簧的另一端抵触在活动杆位于空心管内的一端。
[0009]进一步的，每个所述活动杆的表面均固定连接有两个相对称并与活动杆相垂直的
支杆。
[0010]进一步的，所述扶手的底部扣接有用于封闭预留槽的盖板。
[0011]进一步的，所述安装机构设置有四个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过在预留槽内设置的活动杆和橡胶圈，当汽车行驶产生振动时，橡胶圈能够通过自身的弹性与可塑性对音频线起到减振的作用，同时两个活动杆是与预留槽弹性连接的，在扶手振动时也能够进行一定幅度的活动从而降低对音频线的振动，从而降低了因音频线振动导致插入音频接口内的耳机产生噪音的可能性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的结构仰视示意图；
[0017]图3是本技术的盖板结构打开状态示意图；
[0018]图4是本技术的局部结构分解示意图；
[0019]图中：1、扶手；2、音频接口；3、预留槽；4、音频线；5、活动杆；6、固定块；7、橡胶圈；8、空心管；9、弹簧；10、支杆；11、盖板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本具体实施方式提供的一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈，包括扶手1和设置在扶手1一侧的音频接口2，扶手1的底部开设有预留槽3，音频接口2上固定连接有位于预留槽3内的音频线4，预留槽3的内壁固定连接有若干个等间距分布安装机构，每组安装机构包括两个左右对称且分别位于音频线4两侧并呈水平方向的活动杆5，每个活动杆5均与预留槽3的内壁弹性连接并始终往音频线4方向移动，两个活动杆5相互靠近的一侧均固定连接有固定块6，两个固定块6之间固定连接有套接在音频线4上的橡胶圈7，这样，工作人员在将音频接口2装配至扶手1上时，可以通过拉动两个活动杆5使其相互远离，两个活动杆5能够带动两个固定块6进行相互远离并将橡胶圈7撑开，然后可以将音频线4插入进橡胶圈7内以对音频线4进行支撑，以完成音频接口2的装配及音频线4的放置，当汽车行驶产生振动时，橡胶圈7能够通过自身的弹性与可塑性对音频线4起到减振的作用，同时两个活动杆5是与预留槽3弹性连接的，在扶手1振动时也能够进行一定幅度的活动从而降低对音频线4的振动，从而降低了因音频线4振动导致插入音频接口2内的耳机产生噪音的可能性。
[0022]具体的，关于活动杆5与预留槽3之间的连接方式如图3和图4所示，预留槽3的内壁固定连接有两排左右对称并呈水平方向的空心管8，每个活动杆5均滑动插接在对应空心管
8远离与预留槽3连接处的一侧，空心管8内设置有用于推动活动杆5往音频线4方向移动的弹性件，以使两个活动杆5能够带动固定块6将橡胶圈7和音频线4夹紧，起到对音频线4支撑及减振的效果。
[0023]优选的，弹性件包括插接在空心管8内的弹簧9，弹簧9的一端抵触在预留槽3内壁，弹簧9的另一端抵触在活动杆5位于空心管8内的一端，当扶手1振动时，活动杆5能够往空心管8内进行来回滑动，而弹簧9则能够通过自身的弹性进行相应的伸缩，并能够推动活动杆5往音频线4的方向移动，这样的设计会更加的合理。
[0024]为了使工作人员在装配时方便拔动两个活动杆5相互远离，在一些实施例中，提出，每个活动杆5的表面均固定连接有两个相对称并与活动杆5相垂直的支杆10，使工作人员可以按住支杆10来拉动活动杆5，使得装配操作更加方便。
[0025]而另外的，扶手1的底部扣接有用于封闭预留槽3的盖板11，以避免音频线4和安装机构直接暴露在外界，这样的设计会更加的合理。
[0026]在一些实施例中，安装机构设置有四个，四个或较多的安装机构能够使得音频线4的减振效果提高。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈，包括扶手(1)和设置在扶手(1)一侧的音频接口(2)，其特征在于，所述扶手(1)的底部开设有预留槽(3)，所述音频接口(2)上固定连接有位于预留槽(3)内的音频线(4)，所述预留槽(3)的内壁固定连接有若干个等间距分布安装机构，每组所述安装机构包括两个左右对称且分别位于音频线(4)两侧并呈水平方向的活动杆(5)，每个所述活动杆(5)均与预留槽(3)的内壁弹性连接并始终往音频线(4)方向移动，两个所述活动杆(5)相互靠近的一侧均固定连接有固定块(6)，两个所述固定块(6)之间固定连接有套接在音频线(4)上的橡胶圈(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于座椅扶手下方音频线减震防护橡胶圈，其特征在于，所述预留槽(3)的内壁固定连接有两排左右对称并呈水平方向的空心管(8)，每个所述活动杆(5)均滑动插接在对应空心管(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春岩，郭震，刘阳，
申请(专利权)人：吉林省翰泽轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：