汽车及其变速器后副箱行星轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车及其变速器后副箱行星轮结构。包括：行星轮总成；同步器总成，用于将动力输入轴的动力传递至所述行星轮总成的太阳轮，所述同步器总成具有高挡位及低挡位，所述同步器总成处于高挡位时，所述太阳轮通过所述同步器总成与所述行星轮总成的行星齿圈传动连接，所述同步器总成处于低挡位时，所述行星齿圈处于固定状态；以及连接齿圈，具有第一端及第二端，所述第一端至所述第二端呈曲折过渡，所述第一端与所述行星齿圈的外端传动连接，所述第二端与所述同步器总成的外端传动连接。连接齿圈设置成曲折过渡结构，连接齿圈的厚度远厚于圆筒状薄壁结构，有利于提升行星架的承载能力。星架的承载能力。星架的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其变速器后副箱行星轮结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及汽车及其变速器后副箱行星轮结构。

技术介绍

[0002]重型多挡变速器为了实现大的速比范围，普遍采用后副箱结构，后副箱普遍采用双中间轴结构或行星轮系结构。行星轮系具有结构紧凑、承载能力强、重量轻等独特优势，更加适合未来重型多挡变速器的技术发展趋势。
[0003]相关技术中，受限于行星轮系中齿圈、焊接行星架、后副箱换挡同步器等复杂零件设计及制造难度，目前后副箱结构采用行星轮系结构的较少。
[0004]后副箱结构的同步器行星轮系结构方案中，行星轮系的传扭能力不足，导致行星架的承载能力不足。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对行星轮系传扭能力不足的问题，提供一种汽车及其变速器后副箱行星轮结构。
[0006]一种变速器后副箱行星轮结构，包括：
[0007]行星轮总成；
[0008]同步器总成，用于将动力输入轴的动力传递至所述行星轮总成的太阳轮，所述同步器总成具有高挡位及低挡位；所述同步器总成处于高挡位时，所述太阳轮通过所述同步器总成与所述行星轮总成的行星齿圈传动连接，所述同步器总成处于低挡位时，所述行星齿圈处于固定状态；以及
[0009]连接齿圈，具有第一端及第二端，所述第一端至所述第二端呈曲折过渡，所述第一端与所述行星齿圈的外端传动连接，所述第二端与所述同步器总成的外端传动连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一端与所述行星齿圈啮合，所述第二端与所述同步器总成的同步器齿座啮合。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一端通过第一外花键与所述行星齿圈的内齿啮合，所述第二端通过第一内花键与所述同步器齿座的第二外花键啮合。
[0012]在其中一个实施例中，所述行星齿圈上设有用于防止所述连接齿圈从所述行星齿圈上脱离的卡环。
[0013]在其中一个实施例中，所述同步器总成包括同步器齿座、高挡同步件及低挡同步件；
[0014]所述同步器总成处于高挡位时，所述同步器齿座与所述高挡同步件传动连接；
[0015]所述同步器总成处于低挡位时，所述同步器齿座与所述低挡同步件传动连接；
[0016]所述高挡同步件与所述行星轮总成的太阳轮传动连接，所述低挡同步件与所述行星轮总成的固定件传动连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述行星轮总成的行星轮通过散滚子轴承或带保持架的滚子轴承安装在所述行星轮总成的行星轴上。
[0018]在其中一个实施例中，所述行星轮总成的行星轴上设有润滑油道；
[0019]所述行星轮总成的行星架上设有挡油罩，用于将所述行星架内的润滑油导入所述润滑油道内。
[0020]在其中一个实施例中，所述行星轮总成的行星架及行星轴通过限位销连接，用于防止所述行星轴轴向窜动。
[0021]在其中一个实施例中，所述行星架上设有限位销安装孔，所述行星轴上设有与所述限位销安装孔对中的径向孔；所述限位销包括过盈安装在所述限位销安装孔中的第一部分及与所述径向孔配合的第二部分。
[0022]本技术还公开了一种汽车，包括上述的变速器后副箱行星轮结构。
[0023]上述汽车及其变速器后副箱行星轮结构，连接齿圈的第一端至第二端呈曲折过渡，且因连接齿圈的两端分别与同步器总成的外端及行星齿圈的外端传动连接，其厚度不会受到行星齿圈及同步器总成的结构限制，另外，呈曲折过渡结构的设计也不会限制同步器总成的同步环的径向尺寸的加大，有利于提升后副箱同步器的承载能力和同步性能，且有利于缩短后副箱同步器的同步时间，减少整车动力中断时间，利于节油。
附图说明
[0024]图1为本技术的一实施例中的变速器后副箱行星轮结构的结构示意图；
[0025]图2为本技术的一实施例中的行星轮总成的部分结构示意图；
[0026]图3为本技术的一实施例中的行星齿圈的结构示意图；
[0027]图4为本技术的一实施例中的卡环的结构示意图；
[0028]图5为本技术的一实施例中的同步器总成的结构示意图；
[0029]图6为本技术的一实施例中的连接齿圈的结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器后副箱行星轮结构，其特征在于，包括：行星轮总成；同步器总成，用于将动力输入轴的动力传递至所述行星轮总成的太阳轮，所述同步器总成具有高挡位及低挡位；所述同步器总成处于高挡位时，所述太阳轮通过所述同步器总成与所述行星轮总成的行星齿圈传动连接，所述同步器总成处于低挡位时，所述行星齿圈处于固定状态；以及连接齿圈，具有第一端及第二端，所述第一端至所述第二端呈曲折过渡，所述第一端与所述行星齿圈的外端传动连接，所述第二端与所述同步器总成的外端传动连接。2.根据权利要求1所述的变速器后副箱行星轮结构，其特征在于，所述第一端与所述行星齿圈啮合，所述第二端与所述同步器总成的同步器齿座啮合。3.根据权利要求2所述的变速器后副箱行星轮结构，其特征在于，所述第一端通过第一外花键与所述行星齿圈的内齿啮合，所述第二端通过第一内花键与所述同步器齿座的第二外花键啮合。4.根据权利要求1所述的变速器后副箱行星轮结构，其特征在于，所述行星齿圈上设有用于防止所述连接齿圈从所述行星齿圈上脱离的卡环。5.根据权利要求1所述的变速器后副箱行星轮结构，其特征在于，所述同步器总成包括同步器齿座、高挡同步件及低挡同步件；所述同步器总成处于高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉亮，赫建勇，孙国晖，王巍巍，王东，张晓丽，王明星，郝芊野，赵达，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：