一种车联网的车载智能终端屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体、支撑座、控制中心和防松动机构，所述智能终端屏本体安装在支撑座上，且智能终端屏本体的前表面下部安装有按键；本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术可对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,大大提高责任追溯；驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心与救援中心联系，大大提升救援效率；通过设计的防松动机构，利用水平板、立板、螺母、螺杆的搭配，减少了连接线的松动；通过设计的遮阳机构，利用调节栓、遮阳固定板、遮阳伸缩板的搭配，增加车载智能终端屏的遮阳效果。增加车载智能终端屏的遮阳效果。增加车载智能终端屏的遮阳效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网的车载智能终端屏


[0001]本技术属于车载智能终端屏
，具体涉及一种车联网的车载智能终端屏。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和科技的进步，移动互联网技术在汽车中得到了广泛的应用；现代化信息的控制手段是灵活多变的，推动技术变革的同时，也整体的推动了整个汽车工业的发展；当前的汽车设计中越来越多的加入了新的元素，为用户带来了更加方便和安全的驾驶体验；车联网是一个全新的概念，主要是指汽车的形势情况和网络相连接，通过互联网的综合分析，来对驾驶提出一个新的指导，提高汽车的通行效率和降低安全事故的发生。
[0003]现有的车载终端屏在使用时存在着以下方面的不足：
[0004]1.驾驶员遇到特殊情况时，多采用另外的非车载通信工具进行呼叫，降低了救援效率；对车辆的位置进行实时查看不便，不利于监控车辆的运行轨迹；
[0005]2.连接线和智能终端屏本体连接时间长久后，容易松动。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种车联网的车载智能终端屏，以解决上述
技术介绍
中提出的驾驶员遇到特殊情况时，多采用另外的非车载通信工具进行呼叫，降低了救援效率；对车辆的位置进行实时查看不便，不利于监控车辆的运行轨迹；连接线和智能终端屏本体连接时间长久后，容易松动的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体、支撑座、控制中心和防松动机构，所述智能终端屏本体安装在支撑座上，且智能终端屏本体的前表面下部安装有按键，所述智能终端屏本体的顶部安装有摄像头，所述智能终端屏本体的侧表面设置有连接线，所述智能终端屏本体的内部安装有采集模块、预处理模块、通信传输模块、可视化展示模块、语音呼叫单元和识别模块，其中：
[0008]所述采集模块用于汽车的GPS信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；
[0009]所述预处理模块与采集模块相连，用于对采集的信息进行预处理，预处理后的信息通过通信传输模块传输给控制中心；
[0010]所述可视化展示模块与控制中心相连，用于对车辆的实时位置进行图像查看,对车辆的现场图片进行查看；
[0011]所述语音呼叫单元与控制中心相连，用于驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心与救援中心联系；
[0012]所述识别模块用于识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块传输给控制中心，并通过控制中心控制车辆减速；
[0013]所述防松动机构包括水平板、立板、螺母、螺杆，所述水平板固定于智能终端屏本
体的侧表面，且水平板的顶部设置有对称分布的立板，所述立板的表面开设有穿孔，且穿孔内安装有螺母，所述螺杆和螺母螺纹旋合，且螺杆与连接线相抵。
[0014]优选的，所述螺杆上设置有第一挡块，所述螺杆的端部安装有旋钮。
[0015]优选的，所述第一挡块为长方体结构，所述旋钮为圆形结构。
[0016]优选的，所述智能终端屏本体的前表面设置有遮阳机构，所述遮阳机构包括调节栓、遮阳固定板、遮阳伸缩板，所述智能终端屏本体的前表面上部安装有遮阳固定板，所述遮阳伸缩板的一端嵌入遮阳固定板内，另一端伸出遮阳固定板，所述遮阳固定板的侧表面设置有对称分布的调节栓，且调节栓贯穿遮阳固定板，并与遮阳伸缩板相抵。
[0017]优选的，所述调节栓上安装有第二挡块，且第二挡块位于遮阳固定板和遮阳伸缩板之间。
[0018]优选的，所述语音呼叫单元包括扬声器和音频控制器，且扬声器和音频控制器相连，所述扬声器安装于智能终端屏本体的前表面右下角。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020](1)本技术可对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,大大提高责任追溯；
[0021](2)驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心与救援中心联系，大大提升救援效率；
[0022](3)识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块传输给控制中心，并通过控制中心控制车辆减速，进一步避免车辆碰撞；
[0023](4)通过设计的防松动机构，利用水平板、立板、螺母、螺杆的搭配，减少了连接线的松动；
[0024](5)通过设计的遮阳机构，利用调节栓、遮阳固定板、遮阳伸缩板的搭配，增加车载智能终端屏的遮阳效果。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的防松动机构侧视结构示意图；
[0027]图3为本技术的图1中的E区放大结构示意图；
[0028]图4为本技术的原理图；
[0029]图中：1、智能终端屏本体；2、按键；3、支撑座；4、扬声器；5、水平板；6、连接线；7、立板；8、摄像头；9、螺母；10、螺杆；11、旋钮；12、第一挡块；13、调节栓；14、第二挡块；15、遮阳固定板；16、遮阳伸缩板；17、采集模块；18、预处理模块；19、通信传输模块；20、控制中心；21、可视化展示模块；22、音频控制器；23、语音呼叫单元；24、识别模块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体1、支撑座3、控制中心20和防松动机构，智能终端屏本体1安装在支撑座3上，且智能终端屏本体1的前表面下部安装有按键2，智能终端屏本体1的顶部安装有摄像头8，智能终端屏本体1的侧表面设置有连接线6，智能终端屏本体1的内部安装有采集模块17、预处理模块18、通信传输模块19、可视化展示模块21、语音呼叫单元23和识别模块24，其中：
[0032]采集模块17用于汽车的GPS信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；
[0033]预处理模块18与采集模块17电性连接，用于对采集的信息进行预处理，预处理包括对图像压缩编码的处理与GPS信息的准确校正；预处理后的信息通过通信传输模块19传输给控制中心20；信息数据主要有两种形式，媒体流与指令流,前者主要包括图像流与音频流,后者主要包括车载智能终端屏的登录信息、车辆自身的运行信息流；
[0034]可视化展示模块21与控制中心20电性连接，用于对车辆的实时位置进行图像查看,并可以对车辆的运行轨迹进行回放监控,本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网的车载智能终端屏，包括智能终端屏本体(1)、支撑座(3)、控制中心(20)和防松动机构，所述智能终端屏本体(1)安装在支撑座(3)上，且智能终端屏本体(1)的前表面下部安装有按键(2)，所述智能终端屏本体(1)的顶部安装有摄像头(8)，所述智能终端屏本体(1)的侧表面设置有连接线(6)，其特征在于：所述智能终端屏本体(1)的内部安装有采集模块(17)、预处理模块(18)、通信传输模块(19)、可视化展示模块(21)、语音呼叫单元(23)和识别模块(24)，其中：所述采集模块(17)用于汽车的GPS信息，汽车自身运行状况监测，对汽车的车速、发动机转速、车道方面的信息进行采集；所述预处理模块(18)与采集模块(17)相连，用于对采集的信息进行预处理，预处理后的信息通过通信传输模块(19)传输给控制中心(20)；所述可视化展示模块(21)与控制中心(20)相连，用于对车辆的实时位置进行图像查看,对车辆的现场图片进行查看；所述语音呼叫单元(23)与控制中心(20)相连，用于驾驶员在遇到特殊情况时,驾驶员发出呼叫指令,并将车辆的位置信息与图片进行上传，控制中心(20)与救援中心联系；所述识别模块(24)用于识别前车刹车时，将前车刹车的数据传输给预处理模块(18)进行预处理，预处理后的数据通过通信传输模块(19)传输给控制中心(20)，并通过控制中心(20)控制车辆减速；所述防松动机构包括水平板(5)、立板(7)、螺母(9)、螺杆(10)，所述水平板(5)固定于智能终端屏本体(1)的侧表面，且水...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新喜，
申请(专利权)人：深圳市万航智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：