轮胎花纹及漂移轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎花纹及漂移轮胎，属于漂移轮胎领域。包括中央花纹块，左肩花纹块，右肩花纹块，第一纵向主沟，第二纵向主沟；中央花纹块宽度占总行驶面宽的20％

【技术实现步骤摘要】
轮胎花纹及漂移轮胎


[0001]本专利技术属于漂移轮胎领域，尤其涉及一种轮胎花纹及漂移轮胎。

技术介绍

[0002]世界上很多国家流行着汽车漂移比赛活动，这是一项世界顶级汽车体育运动。汽车漂移就是一种以纯竞技比赛和花式表演为主而非竞速的汽车运动项目，车手驾驶汽车在弯道上运用漂移的技术来达到高速过弯的目的。为了保证驾驶效果并确保安全，这就要求轮胎必须在从快速加速到平滑与侧弯时都有强大精准的抓地力，同时，对轮胎的集中爆发性撕拉和磨损有很高的考验。然而，现有漂移轮胎仍然存在散热能力差、湿地抓地力不佳、操控性差的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0004]本专利技术提出一种轮胎花纹及漂移轮胎，解决了现有漂移轮胎仍然存在散热能力差、湿地抓地力不佳、操控性差的技术问题，具有操控性好、散热快、抓地力强、排水性能好的特点。
[0005]本专利技术一方面公开了一种轮胎花纹，包括
[0006]中央花纹块，周向中心线与胎面赤道面重合，宽度占总行驶面宽的20％
‑
25％；
[0007]左肩花纹块，位于所述中央花纹块左侧；
[0008]右肩花纹块，位于所述中央花纹块右侧，与所述左肩花纹块对称设置；
[0009]第一纵向主沟，设于所述中央花纹块与所述左肩花纹块之间，深度为5mm
‑
7mm，宽度占总行驶面宽的5％
‑
7％，左侧边界位于胎冠中心线与行驶面宽的1/3处；
[0010]第二纵向主沟，设于所述中央花纹块与所述右肩花纹块之间，与所述第一纵向主沟对称设置，深度为5mm
‑
7mm，宽度占总行驶面宽的5％
‑
7％，右侧边界位于胎冠中心线与行驶面宽的1/3处；
[0011]左肩花纹块：中央花纹块与第一纵向主沟及第二纵向主沟之和：右肩花纹块的宽度之比为1:1:1。
[0012]在其中一些实施例中，还包括对称设于所述左肩花纹块以及所述右肩花纹块上的左侧沟槽组和右侧沟槽组；
[0013]所述左侧沟槽组进一步包括：
[0014]第一沟槽，为折线放射型，包括位于上方的第一横折部，以及位于下方的第一纵折部；
[0015]第二沟槽，位于所述第一沟槽下方，为折线放射型，包括位于上方的第二纵折部，以及位于下方的第二横折部；
[0016]第三沟槽，位于所述第二沟槽下方，为一字型；
[0017]所述第一横折部的端部与所述第二纵折部的端部相邻，所述第一纵折部的尾部与所述第三沟槽的尾部相邻；
[0018]所述第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽沿轮胎周向依次周期排列。
[0019]在其中一些实施例中，所述第一沟槽、第二沟槽自下方尾部至上方端部花筋宽度逐步变宽。
[0020]在其中一些实施例中，所述第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽端点处采用锋利镰刀边缘结构。
[0021]在其中一些实施例中，还包括设于所述中央花纹块上的火焰状沟槽，若干所述火焰状沟槽沿轮胎周向依次排列。
[0022]在其中一些实施例中，所述轮胎花纹的海陆比为73％。
[0023]本专利技术另一方面还公开了一种漂移轮胎，所述轮胎胎面采用上述任一技术方案所述的轮胎花纹。
[0024]在其中一些实施例中，所述漂移轮胎的胎体采用双层反包结构，1#胎体反包端点位于带束层下，2#胎体反包端点位于断面水平轴处。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0026]本专利技术提供一种漂移轮胎，通过对中央花纹块、左肩花纹块、右肩花纹块及第一纵向主沟、第二纵向主沟的设计，大大增强轮胎在湿地路面的排水性能，使得水膜尽快排出，提升轮胎花纹湿地路面抓地力，同时有利于漂移轮胎散热；通过对沟槽的设计，能提升肩部花纹沟槽的排水性能，使得积水能够多方面各个角度的迅速排出。
附图说明
[0027]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本专利技术实施例所提供的漂移轮胎花纹的结构示意图；
[0029]附图说明：1、中央花纹块；2、左肩花纹块；3、右肩花纹块；4、第一纵向主沟；5、第二纵向主沟；6、第一沟槽；61、第一横折部；62、第一纵折部；7、第二沟槽；71、第二纵折部；72、第二横折部；8、第三沟槽；9、火焰状沟槽。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本专利技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本专利技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本专利技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本专利技术公开的内容不充分。
[0032]在本专利技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本专利技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本专利技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0033]除非另作定义，本专利技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本专利技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本专利技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本专利技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本专利技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括中央花纹块，周向中心线与胎面赤道面重合，宽度占总行驶面宽的20％
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25％；左肩花纹块，位于所述中央花纹块左侧；右肩花纹块，位于所述中央花纹块右侧，与所述左肩花纹块对称设置；第一纵向主沟，设于所述中央花纹块与所述左肩花纹块之间，深度为5mm
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7mm，宽度占总行驶面宽的5％
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7％，左侧边界位于胎冠中心线与行驶面宽的1/3处；第二纵向主沟，设于所述中央花纹块与所述右肩花纹块之间，与所述第一纵向主沟对称设置，深度为5mm
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7mm，宽度占总行驶面宽的5％
‑
7％，右侧边界位于胎冠中心线与行驶面宽的1/3处；左肩花纹块：中央花纹块与第一纵向主沟及第二纵向主沟之和：右肩花纹块的宽度之比为1:1:1。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：还包括对称设于所述左肩花纹块以及所述右肩花纹块上的左侧沟槽组和右侧沟槽组；所述左侧沟槽组进一步包括：第一沟槽，为折线放射型，包括位于上方的第一横折部，以及位于下方的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王君，孙超，马丽华，韩磊，任振兴，宋惠惠，苏明，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：