具有模块化胎面的轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种模块化非充气轮胎，该模块化非充气轮胎包括第一环形轮胎模块和与该第一环形轮胎模块同轴的第二环形轮胎模块。该第一环形轮胎模块包括第一内环、与该第一内环同轴的第一外环、在该第一内环与该第一外环之间延伸的第一支撑结构和围绕该第一外环延伸的第一周向胎面。该第二环形轮胎模块包括第二内环、与该第二内环同轴的第二外环、在该第二内环与该第二外环之间延伸的第二支撑结构和围绕该第二外环延伸的第二周向胎面。该第一周向胎面和该第二周向胎面是不对称的。该第一周向胎面具有第一取向，并且该第二周向胎面具有与该第一取向不同的第二取向。该第一取向不同的第二取向。该第一取向不同的第二取向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有模块化胎面的轮胎


[0001]本公开涉及一种用于轮胎的轮胎和轮辋组件，其中轮胎具有多个部件。更具体地，本公开涉及一种用于具有模块化部件的非充气轮胎的轮胎和轮辋组件。

技术介绍

[0002]已开发出各种能使轮胎在未充气或充气不足状态下行驶的轮胎构造。非充气轮胎不需要充气，而“防爆轮胎”在被刺穿和损失全部或部分加压空气后可以继续在相对高速下行驶延长的时间。非充气轮胎可包括多个轮辐、腹板或将内环连接到外环的其他支撑结构。
[0003]在当前安装方法中，将非充气轮胎安装到轮辋并用粘合剂附连，使得难以从轮胎移除轮辋，而不会对轮辋或轮胎造成损坏。如果轮辋从轮胎移除，则难以从轮辋移除任何剩余粘合剂。因此，当轮胎达到其寿命终点时，回收轮辋可能是资源密集型或昂贵的。随着轮胎和轮胎设计变得越来越大，不可重复使用的轮辋的成本也将增加。

技术实现思路

[0004]在一个实施方案中，非充气轮胎和轮辋组件包括具有多个环形轮胎模块的非充气轮胎。非充气轮胎具有与第二环形轮胎模块同轴的第一环形轮胎模块。第一环形轮胎模块包括第一内环、第一外环、在第一内环与第一外环之间延伸的第一支撑结构和围绕第一外环延伸的第一周向胎面。第二环形轮胎模块包括第二内环、第二外环、在第二内环与第二外环之间延伸的第二支撑结构和围绕第二外环延伸的第二周向胎面。第一周向胎面具有第一胎面花纹，并且第二周向胎面具有与第一胎面花纹不同的第二胎面花纹。非充气轮胎和轮辋组件还包括具有外环形表面的轮辋，该外环形表面接合第一内环和第二内环。
[0005]在另一个实施方案中，一种组装轮胎和轮辋组件的方法包括提供多个环形轮胎模块的步骤。每个环形轮胎模块具有内环、外环、在内环与外环之间延伸的支撑结构和围绕外环延伸的周向胎面。该方法还包括提供轮辋，从多个环形轮胎模块中选择第一环形轮胎模块，以及将第一环形轮胎模块滑动到轮辋上的步骤。该方法还包括从多个环形轮胎模块中选择第二环形轮胎模块以及将第二环形轮胎模块滑动到轮辋上的步骤。该方法还包括提供锁定环以及将锁定环滑动到轮辋上的步骤。
[0006]在又一实施方案中，模块化非充气轮胎包括第一环形轮胎模块和与第一环形轮胎模块同轴的第二环形轮胎模块。第一环形轮胎模块包括第一内环、与第一内环同轴的第一外环、在第一内环与第一外环之间延伸的第一支撑结构和围绕第一外环延伸的第一周向胎面。第二环形轮胎模块包括第二内环、与第二内环同轴的第二外环、在第二内环与第二外环之间延伸的第二支撑结构和围绕第二外环延伸的第二周向胎面。第一周向胎面和第二周向胎面是不对称的。第一周向胎面具有第一取向，并且第二周向胎面具有与第一取向不同的第二取向。
附图说明
[0007]在附图中，示出了结构，该结构与下文提供的详细描述一起描述了受权利要求书保护的本专利技术的示例性实施方案。类似的元件用相同的附图标号标示。应当理解，被示出为单个部件的元件可以用多个部件替换，并且被示出为多个部件的元件可以用单个部件替换。附图未按比例绘制，并且出于说明性目的，可能放大了某些元件的比例。
[0008]图1是非充气轮胎和轮辋组件的一个实施方案的透视图；
[0009]图2是图1的非充气轮胎和轮辋组件的前视图；
[0010]图3A和图3B是图1的非充气轮胎和轮辋组件的示意性剖视图；
[0011]图4A是环形轮胎模块的一个实施方案的分解透视图；
[0012]图4B是环形轮胎模块的另选的实施方案的透视图；
[0013]图5是轮辋的一个实施方案的透视图；
[0014]图6是轮胎和轮辋组件的一个实施方案的局部横截面；
[0015]图7是轮胎和轮辋组件的一个实施方案的分解剖面图；
[0016]图8A至图8C为环形轮胎模块的示例性胎面的局部前视图；
[0017]图9A至图9D是具有两个环形轮胎模块的示例性非充气轮胎的前视图；
[0018]图10A至图10C是具有三个环形轮胎模块的示例性非充气轮胎的前视图；并且
[0019]图11A和图11B是具有四个环形轮胎模块的示例性非充气轮胎的前视图。
具体实施方式
[0020]图1和图2分别提供了非充气轮胎和轮辋组件100的一个实施方案的透视图和前视图。组件100包括非充气轮胎105，该非充气轮胎具有与第二环形轮胎模块110b同轴的第一环形轮胎模块110a。环形轮胎模块110a和环形轮胎模块110b安装在轮辋115上。尽管在例示的实施方案中示出了两个环形轮胎模块，但是另选的实施方案可以包含三个或更多个轮胎模块。
[0021]第一环形轮胎模块110a包括第一周向胎面120a，并且第二环形轮胎模块110b包括第二周向胎面120b。每个周向胎面120a、120b包括由胎面元件(诸如沟槽、花纹条、花纹块、横向花纹沟和刀槽花纹)构成的胎面花纹。所示实施方案中示出的胎面花纹仅仅是示例性的。在例示的实施方案中，第一周向胎面120a的胎面花纹与第二周向胎面120b的胎面花纹基本相同，并且胎面以相反的取向对齐。在另选的实施方案中，第一周向胎面的胎面花纹与第二周向胎面的胎面花纹基本相同，并且胎面以相同的取向对齐。在另一另选的实施方案中，第一周向胎面和第二周向胎面具有不同的胎面花纹。
[0022]在例示的实施方案中，第一周向胎面120a和第二周向胎面120b具有不对称的胎面花纹。在另选的实施方案中，第一周向胎面和第二周向胎面中的一者或两者具有对称的胎面花纹。
[0023]在例示的实施方案中，第一环形轮胎模块110a与第二环形轮胎模块110b轴向间隔开。在另选的实施方案中，第一环形轮胎模块接触第二环形轮胎模块。
[0024]如图3A和图3B的示意性剖视图所示，将环形轮胎模块间隔开可以有若干益处。将环形轮胎模块110a和环形轮胎模块110b间隔开减少了轮胎105的质量，同时维持宽印痕稳定性。此外，如图3A所示，当轮胎105转弯时，第一环形轮胎模块110a上的外侧力与第二环形
轮胎模块110b上的内侧力隔离，使得第一环形轮胎模块110a偏转的量不同于第二环形轮胎模块110b。如图3B所示，将环形轮胎模块110a和环形轮胎模块110b间隔开允许改善的气流A，从而在轮胎105旋转时改善其冷却。此外，将环形轮胎模块110a和环形轮胎模块110b间隔开导致轮胎印痕中更高的接触压力，这减少了当轮胎105接触水W时的打滑。
[0025]环形轮胎模块的附加细节显示在图4A和图4B中。图4A是环形轮胎模块200的一个实施方案的分解透视图，并且图4B是环形轮胎模块300的另一个实施方案的透视图。环形轮胎模块200和环形轮胎模块300之间的一些细节不同。例如，环形轮胎模块200具有不同于环形轮胎模块300的胎面花纹。然而，轮胎模块200和轮胎模块300的基本部件基本相同。
[0026]每个轮胎模块200、300包括内环210、310、外环220、320以及在内环210、310和外环220、320之间延伸的支撑结构230、330。在例示的实施方案中，内环210、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种非充气轮胎和轮辋组件，所述非充气轮胎和轮辋组件包括：非充气轮胎，所述非充气轮胎具有多个环形轮胎模块，所述多个环形轮胎模块包括与第二环形轮胎模块同轴的第一环形轮胎模块，其中所述第一环形轮胎模块包括第一内环、第一外环、在所述第一内环与所述第一外环之间延伸的第一支撑结构和围绕所述第一外环延伸的第一周向胎面，其中所述第二环形轮胎模块包括第二内环、第二外环、在所述第二内环与所述第二外环之间延伸的第二支撑结构和围绕所述第二外环延伸的第二周向胎面，其中所述第一周向胎面具有第一胎面花纹，并且所述第二周向胎面具有与所述第一胎面花纹不同的第二胎面花纹；和轮辋，所述轮辋具有接合所述第一内环和所述第二内环的外环形表面。2.根据权利要求1所述的非充气轮胎和轮辋组件，其中所述第一内环的内表面具有限定多个第一轴向脊的多个第一轴向沟槽，其中所述第二内环的内表面具有限定多个第二轴向脊的多个第二轴向沟槽，其中所述轮辋的所述外环形表面具有限定多个第三轴向脊的多个第三轴向沟槽，其中所述多个第三轴向沟槽的横截面几何形状对应于所述多个第一轴向脊的横截面几何形状以及对应于所述多个第二轴向脊的横截面几何形状，并且其中所述多个第三轴向脊的横截面几何形状对应于所述多个第一轴向沟槽的横截面几何形状以及对应于所述多个第二轴向沟槽的横截面几何形状。3.根据权利要求1所述的非充气轮胎和轮辋组件，其中所述轮辋的所述外环形表面是平滑表面。4.根据权利要求1所述的非充气轮胎和轮辋组件，其中所述第一环形轮胎模块具有第一直径，并且所述第二环形轮胎模块具有基本上等于所述第一直径的第二直径。5.根据权利要求1所述的非充气轮胎和轮辋组件，其中所述第一环形轮胎模块接触所述第二环形轮胎模块。6.根据权利要求1所述的非充气轮胎和轮辋组件，其中所述第一环形轮胎模块与所述第二环形轮胎模块轴向间隔开。7.根据权利要求6所述的非充气轮胎和轮辋组件，还包括接合所述轮辋的间隔环，其中所述间隔环设置在所述第一环形轮胎模块和所述第二环形轮胎模块之间，其中所述第一环形轮胎模块具有第一直径，其中所述第二环形轮胎模块具有基本上等于所述第一直径的第二直径，...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：普利司通美国轮胎运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：