一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法技术

本发明专利技术属于测量技术领域，具体涉及一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法。本发明专利技术的技术方案如下：一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，包括如下步骤：1)测量转子上叶片的高度，选择6

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法


[0001]本专利技术属于测量
，具体涉及一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法。

技术介绍

[0002]航空发动机转子叶尖间隙对发动机通道损失、稳定工作裕度、运转可靠性有着重大影响，因此，航空发动机装配时必须测量转子叶尖间隙，以判断其是否符合技术规范要求。目前航空发动机装配过程中多采用间接测量计算法，通过分别获取转子、机匣直径尺寸进行计算，与实际值差距较大。若采用直接测量法，测量过程存在以下问题：
①
仅在转子进口级、出口级两个位置局部测量的方法，不足以全面准确反应各级转子叶尖间隙。
②
测量工具为成组塞尺，塞尺受叶片与机匣挤压存在变形，不足以反应真实间隙。
③
若采用光纤测量等非接触方法，需进行大量结构改制，不能满足产品批量制造。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，能够通过非接触式测量工具准确获取转子叶尖间隙。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，包括如下步骤：
[0006]1)测量转子上叶片的高度，选择6
‑
8个相对高的叶片做为叶尖间隙的测量位置；
[0007]2)将蜡块通过粘接剂安装到所选叶片的叶尖；
[0008]3)将转子与机匣装配在一起，匀速转动转子，对所述蜡块实施研磨；
[0009]4)拆下对开机匣的一半，通过成组的测量板测量研磨后的蜡块厚度，得到转子叶尖间隙值。
[0010]进一步地，所述的航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，所述步骤1)中，通过带特殊测头的千分表测量转子上叶片的高度；所述特殊测头为球冠状结构。
[0011]进一步地，所述的航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，所述步骤4)中，所述成组的测量板为一组带不同深度凹槽的测量板，测量板的组别与凹槽的深度相对应；实施测量时，将测量板的凹槽安装在研磨后的蜡块上方并将测量板卡在叶片的叶尖处，在测量板一侧使用电灯照射，观察测量板另一侧是否透光；如果透光，更换其它组别的测量板；如不透光，则测量板的组别即为蜡块的厚度。
[0012]本专利技术的有益效果为：本专利技术能够通过非接触式测量工具准确获取转子叶尖间隙，简单方便，易于操作。
附图说明
[0013]图1为通过带特殊测头的千分表测量转子上叶片的高度示意图；
[0014]图2为将蜡块安装到叶片的叶尖示意图；
[0015]图3为机匣对蜡块实施研磨示意图；
[0016]图4为测量板示意图；
[0017]图5为通过测量板测量研磨后的蜡块厚度示意图。
具体实施方式
[0018]一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，包括如下步骤：
[0019]1)如图1所示，通过带特殊测头2的千分表测量转子上叶片1的高度，所述特殊测头2为球冠状结构；选择6
‑
8个相对高的叶片1做为叶尖间隙的测量位置；
[0020]2)如图2所示，将蜡块3通过粘接剂安装到所选叶片1的叶尖；
[0021]3)如图3所示，将转子与机匣4装配在一起，匀速转动转子，对所述蜡块3实施研磨；
[0022]4)如图5所示，拆下对开机匣4的一半，通过成组的测量板5测量研磨后的蜡块3厚度，得到转子叶尖间隙值；所述成组的测量板5为一组带不同深度凹槽6的测量板，测量板5的组别与凹槽6的深度相对应；实施测量时，将测量板5的凹槽6安装在研磨后的蜡块3上方并将测量板5卡在叶片1的叶尖处，在测量板5一侧使用电灯照射，观察测量板5另一侧是否透光；如果透光，更换其它组别的测量板5；如不透光，则测量板5的组别即为蜡块3的厚度。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，其特征在于，包括如下步骤：1)测量转子上叶片的高度，选择6
‑
8个相对高的叶片做为叶尖间隙的测量位置；2)将蜡块通过粘接剂安装到所选叶片的叶尖；3)将转子与机匣装配在一起，匀速转动转子，对所述蜡块实施研磨；4)拆下对开机匣的一半，通过成组的测量板测量研磨后的蜡块厚度，得到转子叶尖间隙值。2.根据权利要求1所述的航空发动机转子叶尖间隙的测量方法，其特征在于，所述步骤1)中，通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，李佳杰，李春波，王华，包宏强，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：