本实用新型专利技术公开了一种车辆的后背门触控开关装置以及车辆，后背门触控开关装置安装于车辆的后背门，后背门触控开关装置包括：安装座；感应单元，感应单元安装于安装座，感应单元与车辆的控制装置通信连接；外壳，外壳与安装座连接且罩设于感应单元外侧，外壳具有与感应单元相对设置的触控板，其中，感应单元感应到用户按压触控板的动作时输出感应信号，控制装置接收到感应单元输出的感应信号时控制后背门开启。由此，通过安装座、感应单元和外壳配合，与现有技术相比，本申请的后背门触控开关装置包含零部件数量少，能够降低后背门触控开关装置的装配难度，并且，零部件的开模数量少，可以降低后背门触控开关装置的生产成本大。可以降低后背门触控开关装置的生产成本大。可以降低后背门触控开关装置的生产成本大。
【技术实现步骤摘要】
车辆的后背门触控开关装置以及车辆
[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的后背门触控开关装置以及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，车辆的后背门是车辆的重要组成部分，开启后背门的后背门触控开关装置至关重要，影响人与车的交互体验，现有的后背门触控开关装置一般使用机械微动开关，后背门触控开关装置与后背门装配后，后背门触控开关装置与后背门间具有缝隙，影响整车美观，并且，组成后背门触控开关装置的零部件数量多，装配难度大，同时，开模部件多，导致后背门触控开关装置的生产成本大。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的后背门触控开关装置，该车辆的后背门触控开关装置与现有技术相比，可以降低后背门触控开关装置的装配难度，也可以降低后背门触控开关装置的生产成本大。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的后背门触控开关装置，所述后背门触控开关装置安装于所述车辆的后背门，包括：安装座；感应单元，所述感应单元安装于所述安装座，所述感应单元与所述车辆的控制装置通信连接；外壳，所述外壳与所述安装座连接且罩设于所述感应单元外侧，所述外壳具有与所述感应单元相对设置的触控板，其中，所述感应单元感应到用户按压所述触控板的动作时输出感应信号，所述控制装置接收到所述感应单元输出的感应信号时控制所述后背门开启。
[0006]根据本技术的车辆的后背门触控开关装置，通过安装座、感应单元和外壳配合，与现有技术相比，本申请的后背门触控开关装置包含零部件数量少，能够降低后背门触控开关装置的装配难度，并且，零部件的开模数量少，可以降低后背门触控开关装置的生产成本大。
[0007]在本技术的一些示例中，所述感应单元为超声波传感器。
[0008]在本技术的一些示例中，所述后背门设有安装孔，所述外壳或所述安装座卡接于所述安装孔内。
[0009]在本技术的一些示例中，所述外壳包括套设部，所述套设部套设于所述安装座外侧，所述套设部靠近所述安装座的端部设有第一卡接结构，所述安装座设有与所述第一卡接结构卡接的第二卡接结构。
[0010]在本技术的一些示例中，所述第一卡接结构为卡接凸起和卡接孔中的一个，所述第二卡接结构为所述卡接凸起和所述卡接孔中的另一个。
[0011]在本技术的一些示例中，所述套设部远离所述安装座的端部设有所述触控
板，所述套设部的外侧表面设有第三卡接结构，所述第三卡接结构与所述触控板在所述套设部的轴向方向间隔开以形成卡接间隙，所述后背门卡接于所述卡接间隙内。
[0012]在本技术的一些示例中，所述安装孔的边缘设有避让缺口，所述避让缺口用于避让所述第三卡接结构。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第三卡接结构包括：卡接本体和限位部，所述限位部可移动地设于所述卡接本体，所述限位部具有与所述安装孔导向配合的导向斜面。
[0014]在本技术的一些示例中，所述外壳设有第一防呆结构，所述安装孔的边缘设有与所述第一防呆结构配合的第二防呆结构。
[0015]在本技术的一些示例中，所述触控板的厚度为D，满足关系式：1mm＜D≤3mm。
[0016]在本技术的一些示例中，所述触控板的表面设有盲摸结构。
[0017]在本技术的一些示例中，所述触控板与所述感应单元正对设置，所述感应单元与所述触控板间的间隙为H，满足关系式：H≤0.05mm。
[0018]在本技术的一些示例中，所述的车辆的后背门触控开关装置还包括：密封结构，所述密封结构安装于所述外壳，所述密封结构用于密封所述外壳和所述安装孔间的间隙。
[0019]在本技术的一些示例中，所述的车辆的后背门触控开关装置还包括：处理单元，所述处理单元连接在所述控制装置和所述感应单元之间，且与所述控制装置、所述感应单元均通信连接，所述处理单元用于将所述感应单元的信号滤波转换成电平信号发送给所述控制装置。
[0020]根据本技术的一种车辆，包括上述的车辆的后背门触控开关装置。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本技术实施例的后背门触控开关装置与后背门的爆炸图；
[0024]图2是根据本技术实施例的后背门触控开关装置的外壳的示意图；
[0025]图3是根据本技术实施例的安装座和感应单元的装配示意图。
[0026]附图标记：
[0027]后背门触控开关装置100；
[0028]安装座10；第二卡接结构11；
[0029]感应单元20；
[0030]外壳30；套设部31；第一卡接结构311；第三卡接结构312；卡接本体3121；限位部3122；导向斜面3123；
[0031]安装孔40；避让缺口41；第二防呆结构42；
[0032]触控板50；密封结构60；开关线束80；插接件90。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的车辆的后背门触控开关装置100。
[0035]如图1
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图3所示，根据本技术实施例的车辆的后背门触控开关装置100，后背门触控开关装置100安装于车辆的后背门，后背门触控开关装置100包括：安装座10、感应单元20和外壳30，感应单元20安装于安装座10，感应单元20可以与车辆的控制装置通信连接，外壳30可以与安装座10连接，并且外壳30罩设于感应单元20外侧，外壳30具有与感应单元20相对设置的触控板50，其中，感应单元20感应到用户按压触控板50的动作时输出感应信号，控制装置接收到感应单元20输出的感应信号时控制后背门开启。
[0036]其中，后背门触控开关装置100还可以包括：开关线束80和插接件90，安装座10的一端与开关线束80相连，开关线束80通过插接件90与车辆的控制装置相连，感应单元20安装于安装座10的另一端，感应单元20可以与开关线束80相连，感应单元20可以通过开关线束80与车辆的控制装置通信连接，开关线束80可以包括三根线，其中一根线接电源，一根线接地，一根线作为输出信号线，开关线束80在实现感应单元20与车辆的控制装置通信连接的同时保证了信号传输安全，避免漏电现象发生，开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆的后背门触控开关装置，所述后背门触控开关装置安装于所述车辆的后背门，其特征在于，包括：安装座；感应单元，所述感应单元安装于所述安装座，所述感应单元与所述车辆的控制装置通信连接；外壳，所述外壳与所述安装座连接且罩设于所述感应单元外侧，所述外壳具有与所述感应单元相对设置的触控板，其中，所述感应单元感应到用户按压所述触控板的动作时输出感应信号，所述控制装置接收到所述感应单元输出的感应信号时控制所述后背门开启。2.根据权利要求1所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述感应单元为超声波传感器。3.根据权利要求1所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述后背门设有安装孔，所述外壳或所述安装座卡接于所述安装孔内。4.根据权利要求3所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述外壳包括套设部，所述套设部套设于所述安装座外侧，所述套设部靠近所述安装座的端部设有第一卡接结构，所述安装座设有与所述第一卡接结构卡接的第二卡接结构。5.根据权利要求4所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述第一卡接结构为卡接凸起和卡接孔中的一个，所述第二卡接结构为所述卡接凸起和所述卡接孔中的另一个。6.根据权利要求4所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述套设部远离所述安装座的端部设有所述触控板，所述套设部的外侧表面设有第三卡接结构，所述第三卡接结构与所述触控板在所述套设部的轴向方向间隔开以形成卡接间隙，所述后背门卡接于所述卡接间隙内。7.根据权利要求6所述的车辆的后背门触控开关装置，其特征在于，所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁宏锦，刘杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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