一种自行车车架头管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架头管，包括车架主体，所述车架主体的右端焊接有第一弧形板，且第一弧形板的右侧活动连接有第二弧形板，所述第一弧形板与第二弧形板之间设有立管，所述第一弧形板的左侧外壁上转动连接有丝杆，且丝杆上活动连接有连接板，所述连接板的右侧两端均焊接有活动板，每个所述活动板的右侧均转动连接有多个活动杆，每个所述活动杆的右侧均设有位于第一弧形板上的固定机构，所述第二弧形板的正面与背面外壁上均焊接有多个固定板。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置在对自行车的前叉进行装配时，能够快速的对头管进行拆卸，取代传统头管的固定样式，方便对自行车前叉的装配，减轻工作人员的负担。减轻工作人员的负担。减轻工作人员的负担。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架头管


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车车架头管。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车的组成结构有许多，而车架头管便是其中之一。
[0003]目前，传统自行车的车架头管基本采用固定样式的套筒状，且车架头管与自行车的车架之间采用焊接的方式，这样使得当产品进行维护时想要将安装于车架头管中的自行车前叉结构与把手从车架头管上进行抽取，而这样的操作需要对自行车进行扶撑及抬起，影响工作效率。因此，如何对自行车的车架头管进行处理成为亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种自行车车架头管，本技术通过各种结构的组合使得本装置在对自行车的前叉进行装配时，能够快速的对头管进行拆卸，取代传统头管的固定样式，方便对自行车前叉的装配，减轻工作人员的负担。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种自行车车架头管，包括车架主体，所述车架主体的右端焊接有第一弧形板，且第一弧形板的右侧活动连接有第二弧形板，所述第一弧形板与第二弧形板之间设有立管，所述第一弧形板的左侧外壁上转动连接有丝杆，且丝杆上活动连接有连接板，所述连接板的右侧两端均焊接有活动板，每个所述活动板的右侧均转动连接有多个活动杆，每个所述活动杆的右侧均设有位于第一弧形板上的固定机构，所述第二弧形板的正面与背面外壁上均焊接有多个固定板，且固定板远离第二弧形板的一端焊接有卡板。
[0008]优选的，所述连接板的中部壳壁上开设有槽孔，且槽孔的内部设有螺纹套，所述螺纹套与丝杆之间活动连接。
[0009]优选的，每个所述固定机构均包括有卡座、支杆与螺纹杆，每个所述卡座上均开设有连接槽，且连接槽的左侧开设有位于卡座上的通槽，每个所述通槽的内部均活动连接有螺纹杆，且螺纹杆的左侧固定连接于活动杆上。
[0010]优选的，每个所述活动杆的外表面均开设有活动槽，且活动槽的内部滑动连接有支杆，所述支杆远离活动槽的一端焊接于通槽的顶部内壁上。
[0011]优选的，每个所述卡板上均开设有螺纹孔，所述卡板与连接槽之间活动连接，所述螺纹孔与螺纹杆之间活动连接。
[0012]优选的，所述第一弧形板的右侧壳壁上开设有限位槽，所述第二弧形板的左侧外壁上焊接有限位条，且限位条与限位槽之间活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]通过安装车架主体、第一弧形板、第二弧形板、立管、丝杆、连接板、活动板、活动
杆、固定机构、卡座、支杆、螺纹杆、固定板、卡板和限位条等结构的组合使得本装置在对自行车的前叉进行装配时，能够快速的对头管进行拆卸，取代传统头管的固定样式，方便对自行车前叉的装配，减轻工作人员的负担。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种自行车车架头管的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种自行车车架头管的活动板和活动杆立体结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种自行车车架头管的固定机构的结构示意图。
[0018]附图标记：1、车架主体；2、第一弧形板；3、第二弧形板；4、立管；5、丝杆；6、连接板；7、活动板；8、活动杆；9、固定机构；91、卡座；92、支杆；93、螺纹杆；10、固定板；11、卡板；12、限位条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种自行车车架头管，包括车架主体1，车架主体1的右端焊接有第一弧形板2，且第一弧形板2的右侧活动连接有第二弧形板3，第一弧形板2与第二弧形板3之间设有立管4，第一弧形板2的左侧外壁上转动连接有丝杆5，且丝杆5上活动连接有连接板6，连接板6的右侧两端均焊接有活动板7，每个活动板7的右侧均转动连接有多个活动杆8，每个活动杆8的右侧均设有位于第一弧形板2上的固定机构9，第二弧形板3的正面与背面外壁上均焊接有多个固定板10，且固定板10远离第二弧形板3的一端焊接有卡板11。
[0021]在一个可选的实施例中，连接板6的中部壳壁上开设有槽孔，且槽孔的内部设有螺纹套，螺纹套与丝杆5之间活动连接。
[0022]在一个可选的实施例中，每个固定机构9均包括有卡座91、支杆92与螺纹杆93，每个卡座91上均开设有连接槽，且连接槽的左侧开设有位于卡座91上的通槽，每个通槽的内部均活动连接有螺纹杆93，且螺纹杆93的左侧固定连接于活动杆8上。
[0023]在一个可选的实施例中，每个活动杆8的外表面均开设有活动槽，且活动槽的内部滑动连接有支杆92，支杆92远离活动槽的一端焊接于通槽的顶部内壁上。
[0024]在一个可选的实施例中，每个卡板11上均开设有螺纹孔，卡板11与连接槽之间活动连接，螺纹孔与螺纹杆93之间活动连接。
[0025]在一个可选的实施例中，第一弧形板2的右侧壳壁上开设有限位槽，第二弧形板3的左侧外壁上焊接有限位条12，且限位条12与限位槽之间活动连接。
[0026]工作原理：当自行车进行维护时，通过旋转丝杆5带动连接板6进行左移，从而使得活动板7进行左移，进而使得活动杆8随活动板7的左移进行运动，活动杆8在支杆92的限位下对活动板7的运动进行旋转移动，进而带动螺纹杆93进行运动，取消对卡板11的限位，当连接板6移动到最大限度时，将第二弧形板3向上推起，进而使得第一弧形板2与第二弧形板
3取消连接，方便对竖管4进行拆卸，进而提高工作人员对自行车的前叉及把手进行拆卸，提高工作效率。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架头管，包括车架主体(1)，其特征在于，所述车架主体(1)的右端焊接有第一弧形板(2)，且第一弧形板(2)的右侧活动连接有第二弧形板(3)，所述第一弧形板(2)与第二弧形板(3)之间设有立管(4)，所述第一弧形板(2)的左侧外壁上转动连接有丝杆(5)，且丝杆(5)上活动连接有连接板(6)，所述连接板(6)的右侧两端均焊接有活动板(7)，每个所述活动板(7)的右侧均转动连接有多个活动杆(8)，每个所述活动杆(8)的右侧均设有位于第一弧形板(2)上的固定机构(9)，所述第二弧形板(3)的正面与背面外壁上均焊接有多个固定板(10)，且固定板(10)远离第二弧形板(3)的一端焊接有卡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架头管，其特征在于，所述连接板(6)的中部壳壁上开设有槽孔，且槽孔的内部设有螺纹套，所述螺纹套与丝杆(5)之间活动连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车车架头管，其特征在于，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文武，
申请(专利权)人：天津华宇自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：