一种悬架弹簧固定结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆悬架装置技术领域，特别涉及一种悬架弹簧固定结构及车辆；悬架弹簧固定结构与车辆纵梁连接，其包括第一支架和第二支架，第一支架安装在车辆纵梁上；第二支架安装在车辆纵梁上，第二支架与第一支架呈L形；固定座通过第一支架和第二支架安装在车辆纵梁上。固定座受到悬架弹簧的振动力通过第一支架和第二支架传递到车辆纵梁上，固定座、第一支架、第二支架和车辆纵梁共同且充分吸收来自悬架弹簧的振动力，能够提升车辆乘坐舒适性。且第一支架和第二支架能够从不同方向上分担固定座传递来的振动力，提升固定座区域刚度、强度性能、以及耐久性能，因此，悬架弹簧固定结构具有刚度高和强度高，以及提升乘坐舒适性的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架弹簧固定结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆悬架装置
，特别涉及一种悬架弹簧固定结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆主要用于载运人员和/或货物，随着经济的快速发展，车辆被广泛的使用。在车辆
，车辆后悬挂形式是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，是影响车辆舒适性的重要参数之一。车辆悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。一般悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。但是，现有技术中用于固定悬架弹簧的固定结构具有刚度和强度较差的缺陷，影响悬架弹簧的性能。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种悬架弹簧固定结构，以解决或部分解决现有的固定结构具有刚度和强度较差的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种悬架弹簧固定结构，与车辆纵梁连接，
[0006]第一支架和第二支架，
[0007]所述第一支架安装在所述车辆纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架弹簧固定结构，与车辆纵梁(5)连接，其特征在于，包括：第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)安装在所述车辆纵梁(5)上；所述第二支架(3)安装在所述车辆纵梁(5)上，所述第二支架(3)与所述第一支架(2)呈L形；固定座(1)，通过所述第一支架(2)和所述第二支架(3)安装在所述车辆纵梁(5)上。2.根据权利要求1所述的悬架弹簧固定结构，其特征在于，所述第一支架(2)包括第一凸起(21)和第一连接部(23)；所述第一凸起(21)向远离所述车辆纵梁(5)的方向凸出设置，所述第一凸起(21)与所述固定座(1)连接；所述第一连接部(23)与所述第一凸起(21)连接，所述第一连接部(23)与所述车辆纵梁(5)连接。3.根据权利要求1所述的悬架弹簧固定结构，其特征在于，所述第一支架(2)沿着第一断面的方向上呈Z形，并且沿着第二断面的方向上呈“几”字形；所述第一断面为垂直于所述车辆纵梁(5)的延伸方向，且过所述固定座(1)中线的面；所述第二断面与所述第一断面垂直。4.根据权利要求2所述的悬架弹簧固定结构，其特征在于，所述第一凸起(21)与所述车辆纵梁(5)之间形成有稳定腔(9)。5.根据权利要求4所述的悬架弹簧固定结构，其特征在于，所述车辆纵梁(5)上形成纵梁凹槽(521)，所述纵梁凹槽(521)朝向远离所述第一凸起(21)的方向凹陷；所述纵梁凹槽(521)与所述第一凸起(21)相对设置，并与所述稳定腔(9)连通。6.根据权利要求1所述的悬架弹簧固定结构，其特征在于，所述第二支架(3)包括支架横部(31)和支架竖部(32)；所述支架横部(31)和所述支架竖部(32)连接，并呈L形，所述支架横部(31)与所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长一，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：