单边悬挂式载车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开单边悬挂式载车装置。本发明专利技术单边悬挂式载车装置包括载车板，与载车板短边一侧垂直固定连接的背板框架，连接所述载车板两长边侧面与所述背板框架的两侧竖梁侧面的多条斜拉杆；所述背板框架顶横梁中心处设有安装圆形套管的套管孔，所述套管内安装有球面轴承，所述球面轴承包括中间开有贯穿孔的球状体，安装于所述贯穿孔两侧的第一柱状轴承和第二柱状轴承，包裹住所述球状体的第一外壳和第二外壳。本发明专利技术的单边悬挂式载车装置的载车板单边受力，从而节省立体停车库立体空间占用；另外，由于载车板是单边布置，从而形成相对开放式停取放车辆，相对于现有技术使得车辆更容易开进或退出。易开进或退出。易开进或退出。

【技术实现步骤摘要】
单边悬挂式载车装置


[0001]本专利技术涉及立体停车库领域，尤其涉及单边悬挂式载车装置。

技术介绍

[0002]现有技术中立体停车库用来承载待停放的车辆的加架的专利有专利号为201711003751.9，专利名称为“立体停车库”。
[0003]上述专利中公开了：车架包括框架、底板及导向结构，框架有多个方管焊接而成，框架两端的顶部分别与两个第二链条上的支臂铰接，底板设置于框架的底部。底板上设置有定位结构，以便车辆能够达到底板上预设位置，导向结构有四个且分别设置于框架的一端，四个导向结构大致呈矩形阵列排布。
[0004]上述专利技术中的不足之处在于：框架两端的顶部都需要与两个第二链条上的支臂铰接；导致整体的立体停车库占用面积大，且取车时倒车必须车身过了框架外端才能拐弯。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的克服现有技术中的不足而提供一种单边悬挂式载车装置，该单边悬挂式载车装置通过球面轴承与转向装置连接从而达到载车板单边受力，从而节省了立体停车库占用空间。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]单边悬挂式载车装置，包括载车板，与载车板短边一侧垂直固定连接的背板框架，连接所述载车板两长边侧面与所述背板框架的两侧竖梁侧面的多条斜拉杆；所述背板框架顶横梁中心处设有安装圆形套管的套管孔，所述套管内安装有球面轴承，所述球面轴承包括中间开有贯穿孔的球状体，安装于所述贯穿孔两侧的第一柱状轴承和第二柱状轴承，包裹住所述球状体的第一外壳和第二外壳。
[0008]上述第一外壳与所述第二外壳通过锁紧螺丝固定；所述第一外壳和第二外壳外侧开有一圈槽口；还包括放置于所述槽口内的卡环。
[0009]上述背板框架的侧竖梁侧面安装有角码，所述角码与所述斜拉杆一端通过调节螺丝固定连接。
[0010]上述载车板靠近边缘处设置有与所述载车板垂直的警示杆。
[0011]上述载车板远离所述背板框架的一端的底面安装有滑轮。
[0012]上述载车板远离所述背板框架的一端设置有斜坡面；所述载车板内设置有纵横交错的加强筋。
[0013]上述背板框架内安装有镜面板。
[0014]上述背板框架远离载车板的一面四个拐角处开有销轴孔，通过将销轴插入所述销轴孔并在销轴上套有销轴套来将滑片固定在背板框架上部；通过将销轴插入所述销轴孔并在销轴上套有销轴套来将滑板固定在背板框架下部。
[0015]进一步的，依次穿过所述第一柱状轴承中心、贯穿孔、第二柱状轴承中心的中心轴；所述球面轴承通过中心轴与所述转向装置连接。
[0016]上述中心轴依次穿过第一柱状轴承中心、贯穿孔、第二柱状轴承中心后由锁紧螺母进行锁紧。
[0017]本专利技术的有益效果：本专利技术的单边悬挂式载车装置的载车板单边受力，从而节省立体停车库立体空间占用；另外，由于载车板是单边布置，从而形成相对开放式停取放车辆，相对于现有技术使得车辆更容易开进或退出。
附图说明
[0018]图1为单边悬挂式载车装置结构图；
[0019]图2为单边悬挂式载车装置爆炸图；
[0020]图3为单边悬挂式载车装置立体图；
[0021]图4为单边悬挂式载车装置侧视图；
[0022]图5为图4中B处放大图；
[0023]图6为图4中C处放大图；
[0024]图7为球面轴承爆炸图；
[0025]图8为转向装置结构图；
[0026]图9为运行机构爆炸图；
[0027]图10为导向机构爆炸图；
[0028]图11为主轨道结构图；
[0029]图12为主轨道横截面图；
[0030]图13为转向装置放置于主轨道内的立体图；
[0031]图14为转向装置与链条部件连接图；
[0032]图15为链条部件爆炸图；
[0033]图16为转向装置放置于主轨道处的横截面图；
[0034]图17为主轨道和辅轨道结构图；
[0035]图18为主轨道和辅轨道以及转向装置结构图；
[0036]图19为图18中剖面A
‑
A视图；
[0037]图20为图19中D处放大图；
[0038]图21为本专利技术多个单边悬挂式载车装置在主轨道和辅轨道组装结构图；
[0039]图22为立体停车库爆炸图。
[0040]图中：1
‑
载车板，2
‑
背板框架，3
‑
球面轴承，4
‑
套管，5
‑
卡环，6
‑
中心轴，7
‑
转向装置，8
‑
轨道装置，9
‑
驱动装置；
[0041]11
‑
斜坡面，12
‑
滑轮，13
‑
加强筋，14
‑
斜拉杆，15
‑
警示杆；
[0042]21
‑
顶横梁，211
‑
滑片，212
‑
销轴，213
‑
销轴套，214
‑
套管孔，22
‑
侧竖梁，221
‑
角码，23
‑
底横梁，231
‑
滑板，232
‑
销轴，233
‑
销轴套，24销轴孔，25
‑
镜面板；
[0043]31
‑
球状体，311
‑
贯穿孔，32
‑
第一外壳，33
‑
第二外壳，34
‑
第一柱状轴承，35
‑
第二柱状轴承，36
‑
锁紧螺母，37
‑
槽口，38
‑
锁紧螺丝；
[0044]71
‑
运行机构，72
‑
导向机构；
[0045]711
‑
运行架体，712
‑
运行轮，713
‑
凸台；
[0046]721
‑
导向轮，722
‑
第一安装板，7221
‑
第一安装孔，723
‑
第二安装板，7231
‑
第二安装孔，724
‑
隔筋，725
‑
隔圈，726
‑
锁紧螺丝；
[0047]81
‑
主轨道，83
‑
链条部件，84
‑
链板连接部，88
‑
辅轨道；
[0048]811
‑
直线轨道，812
‑
顶弧形轨道，813
‑
底弧形轨道，814
‑
槽口，815
‑
可拆卸轨道，816...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单边悬挂式载车装置，其特征在于：包括载车板，与载车板短边一侧垂直固定连接的背板框架，连接所述载车板两长边侧面与所述背板框架的两侧竖梁侧面的多条斜拉杆；所述背板框架顶横梁中心处设有安装圆形套管的套管孔，所述套管内安装有球面轴承，所述球面轴承包括中间开有贯穿孔的球状体，安装于所述贯穿孔两侧的第一柱状轴承和第二柱状轴承，包裹住所述球状体的第一外壳和第二外壳。2.根据权利要求1所述单边悬挂式载车装置，其特征在于：所述第一外壳与所述第二外壳通过锁紧螺丝固定；所述第一外壳和第二外壳外侧开有一圈槽口；还包括放置于所述槽口内的卡环。3.根据权利要求1所述单边悬挂式载车装置，其特征在于：所述背板框架的侧竖梁侧面安装有角码，所述角码与所述斜拉杆一端通过调节螺丝固定连接。4.根据权利要求1所述单边悬挂式载车装置，其特征在于：所述载车板靠近边缘处设置有与所述载车板垂直的警示杆。5.根据权利要求1所述单边悬挂式载车装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，张胜朋，杨正兴，
申请(专利权)人：深圳市立轩停车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：