立体停车库单边轨道装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开立体停车库单边轨道装置。立体停车库单边轨道装置包括主轨道、安装于所述主轨道内的传动轨道，所述主轨道包括与地面垂直并平行设置的两对直线轨道，分别连接两对直线轨道顶端的顶弧形轨道以及两对直线轨道底端的底弧形轨道，所述主轨道截面呈凹槽型，所述槽口处宽度小于槽底处宽度，所述主轨道内部靠近槽底设有第一运行空间，所述主轨道内部靠近槽口设有第二运行空间，所述第一运行空间与所述主轨道底部平行，所述第二运行面与所述第一运行空间垂直。本发明专利技术立体停车架轨道采用主轨道以及分布于主轨道两侧的两条辅轨道，主轨道供转向装置在其内作循环升降运动。供转向装置在其内作循环升降运动。供转向装置在其内作循环升降运动。

【技术实现步骤摘要】
立体停车库单边轨道装置


[0001]本专利技术涉及领域，尤其涉及立体停车库单边轨道装置。

技术介绍

[0002]现有技术中立体停车库用来承载待停放的车辆的加架的专利有专利号为201711003751.9，专利名称为“立体停车库”。
[0003]上述专利中公开了“导向装置包括两条导轨，两条导轨对称设置且均通过导轨安装架安装于骨架上。每条导轨包括从上到下依次连接的上弧形段、直线段及下弧形段。每条导轨的直线段均沿竖直方向延伸。每条导轨上还设置有上倾斜段和下倾斜段，上倾斜段的底部与直线段的顶部连接，下倾斜段的顶部与直线段的底部连接。每条导轨均设置有与导向轮滚动配合的导向槽，导向槽延伸至导轨的每个部位。”[0004]上述技术的不足之处在于：导轨由直线段、上弧形段和下弧形段拼接而成，上倾斜段与下倾斜段之间还有相当的距离；从而导致车架在导轨内作循环升降运行时容易脱轨，产生不安全的风险；另外，车架一侧的导向装置在导轨内运行，导致中心不稳。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的克服现有技术中的不足而提供一种立体停车库单边轨道装置，该方法。
[0006]本专利技术的技术方案如下：
[0007]立体停车库单边轨道装置，包括主轨道、安装于所述主轨道内的传动轨道，所述主轨道包括与地面垂直并平行设置的两对直线轨道，分别连接两对直线轨道顶端的顶弧形轨道以及两对直线轨道底端的底弧形轨道，所述主轨道截面呈凹槽型，所述槽口处宽度小于槽底处宽度，所述主轨道内部靠近槽底设有第一运行空间，所述主轨道内部靠近槽口设有第二运行空间，所述第一运行面与所述主轨道底部平行，所述第二运行面与所述第一运行面垂直。
[0008]上述传动轨道包括安装于主轨道内的底板上的外侧链条轨道和安装于所述主轨道内侧的内侧链条轨道；所述传动机构在所述传动轨道内运行。
[0009]上述传动机构由多个链条部件组成，所述多个链条部件首尾相连形成闭环。
[0010]上述链条部件包括平行放置的两端部对应位置开有通孔的内链板、外链板，连接对应所述通孔的销轴，依次套在所述销轴上的销套和滚子；所述滚子在传动轨道内运动。
[0011]上述底弧形轨道开口面的最底端设有可拆卸块。
[0012]上述底弧形轨道内侧轨道的最底端开有槽口。
[0013]进一步的，还包括辅轨道，所述辅轨道截面呈凹槽，所述辅轨道用以容纳载车装置的多个销轴，所述辅轨道包括第一辅轨道和第二辅轨道，所述同侧的销轴放置于第一辅轨道的凹槽内或第二辅轨道的凹槽内，所述另一侧的销轴放置于第二辅轨道的凹槽内或第一辅轨道的凹槽内；所述第一辅轨道由两条竖立且平行的第一辅直线轨道、连接两条第一辅
直线轨道顶部从上至下的第一顶弧线轨道和第二顶弧线轨道、连接两条第一辅直线轨道底部从上至下的第一底弧线轨道和第二底弧线轨道；所述第二辅轨道由两条竖立且平行的第二辅直线轨道、连接两条第二辅直线轨道顶部从上至下的第三顶弧线轨道和第四顶弧线轨道、连接两条第二辅直线轨道底部从上至下的第三底弧线轨道和第四底弧线轨道。
[0014]上述第一顶弧线轨道和第三顶弧形轨道分别供载车装置上部的两个销轴运行，第二顶弧线轨道和第四顶弧线轨道供载车装置下部的两个销轴运行。
[0015]上述第一底弧线轨道和第三底弧形轨道分别供载车装置上部的两个销轴运行，第二底弧线轨道和第四底弧线轨道供载车装置下部的两个销轴运行。
[0016]上述主轨道、第一辅轨道和第二辅轨道布置在同一平面上。
[0017]本专利技术的有益效果：本专利技术立体停车架轨道采用主轨道以及分布于主轨道两侧的两条辅轨道，主轨道供转向装置在其内作循环升降运动；辅轨道承担载车装置靠背的同时，还负责提供与载车装置的销轴及销轴套同步的凹槽的运行路径，来维持载车装置运行至任何位置的平衡和水平，对载车板起到辅助稳定的作用。
附图说明
[0018]图1为主轨道立体图；
[0019]图2为主轨道横截面图；
[0020]图3为转向装置在主轨道内立体图；
[0021]图4为链条部件与转向装置连接立体图；
[0022]图5为链条部件爆炸图；
[0023]图6为主轨道和辅轨道结构图；
[0024]图7为转向装置与中心轴结构图；
[0025]图8为运行机构爆炸图；
[0026]图9为导向机构爆炸图；
[0027]图10为转向装置在主轨道内横截面图；
[0028]图11为载车装置结构图；
[0029]图12为载车装置爆炸图；
[0030]图13为载车装置侧视图；
[0031]图14为图13中B处放大图；
[0032]图15为图13中C处放大图；
[0033]图16为球面轴承爆炸图；
[0034]图17为转向装置在主轨道内以及辅轨道结构图；
[0035]图18为图17中A
‑
A剖面图；
[0036]图19为图18中D处放大图；
[0037]图20为驱动装置在主轨道内以及辅轨道的后视图；
[0038]图21为多个载车装置在主轨道内立体图；
[0039]图22为整个立体停车库结构爆炸图。
[0040]图中：1
‑
主轨道，2
‑
传动轨道，3
‑
链条部件，4
‑
链板连接部，5
‑
中心轴，6
‑
转向装置，7
‑
载车装置，8
‑
辅轨道，9
‑
驱动装置；
[0041]11
‑
直线轨道，12
‑
顶弧形轨道，13
‑
底弧形轨道，14
‑
槽口，15
‑
可拆卸轨道，16
‑
第一运行空间，17
‑
第一运行面，18
‑
第二运行空间，19
‑
第二运行面；
[0042]21
‑
第一链条轨道，22
‑
第二链条轨道；
[0043]31
‑
内链板，32
‑
外链板，33
‑
滚子，34
‑
通孔，35
‑
销轴，36
‑
销套；
[0044]41
‑
链条驱动板，42
‑
垫片，43
‑
销子，44
‑
矩形孔；
[0045]51
‑
法兰；
[0046]61
‑
运行机构，62
‑
导向机构；
[0047]611
‑
运行架体，612
‑
运行轮；
[0048]621
‑
导向轮，622
‑
第一安装板，6221
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.立体停车库单边轨道装置，其特征在于：包括主轨道、安装于所述主轨道内的传动轨道，所述主轨道包括与地面垂直并平行设置的两对直线轨道，分别连接两对直线轨道顶端的顶弧形轨道以及两对直线轨道底端的底弧形轨道，所述主轨道截面呈凹槽型，所述槽口处宽度小于槽底处宽度，所述主轨道内部靠近槽底设有第一运行空间，所述主轨道内部靠近槽口设有第二运行空间，所述第一运行面与所述主轨道底部平行，所述第二运行面与所述第一运行面垂直。2.根据权利要求1所述立体停车库单边轨道装置，其特征在于：所述传动轨道包括安装于主轨道内的底板上的外侧链条轨道和安装于所述主轨道内侧的内侧链条轨道；所述传动机构在所述传动轨道内运行。3.根据权利要求2所述立体停车库单边轨道装置，其特征在于：所述传动机构由多个链条部件组成，所述多个链条部件首尾相连形成闭环。4.根据权利要求3所述立体停车库单边轨道装置，其特征在于：所述链条部件包括平行放置的两端部对应位置开有通孔的内链板、外链板，连接对应所述通孔的销轴，依次套在所述销轴上的销套和滚子；所述滚子在传动轨道内运动。5.根据权利要求1所述立体停车库单边轨道装置，其特征在于：所述底弧形轨道开口面的最底端设有可拆卸块。6.根据权利要求1所述立体停车库单边轨道装置，其特征在于：所述底弧形轨道内侧轨道的最底端开有槽口。7.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波，张胜朋，杨正兴，
申请(专利权)人：深圳市立轩停车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：