一种动力头及旋挖钻机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力头及旋挖钻机，该动力头包括：安装箱体，内部设置有安装腔；所述安装箱体上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴，设置在所述安装腔中；所述输入轴的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴的外径相适配；减速机，设置在所述安装箱体上，并与所述输入轴同轴；所述减速机的输出端套在所述输入轴的第二端上，且所述减速机的输出端与所述输入轴的第二端相啮合。如此设置，能够减小动力头整体在竖直方向上的长度，从而减小动力头的整体体积。所以不容易被外部环境的各种因素影响，也不容易被施工现场的施工材料磕碰，从而能够提高施工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种动力头及旋挖钻机


[0001]本技术涉及旋挖钻机
，具体涉及一种动力头及旋挖钻机。

技术介绍

[0002]旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械，主要适于砂土、粘性土和粉质土等土层施工，在灌注桩、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。
[0003]目前，如图6所示，传统的减速机1与输入轴3在安装时，是将减速机1的输出端与输入轴3单独通过额外的轴承进行连接的，使得动力头整体在竖直方向上的长度较长，整体体积较大。由于动力头裸露在外，所以在进行施工工作时，较大体积的动力头整体容易被外部环境的各种因素影响，还容易被施工现场的施工材料磕碰，从而施工效率较低。

技术实现思路

[0004]因此，本技术要解决的技术问题在于现有技术中存在的动力头整体体积较大，使得施工效率较低的问题，从而提供一种动力头及旋挖钻机。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供了一种动力头，该动力头包括：安装箱体，内部设置有安装腔；所述安装箱体上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴，设置在所述安装腔中；所述输入轴的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴相适配；减速机，设置在所述安装箱体上，并与所述输入轴同轴；所述减速机的输出端套在所述输入轴的第二端上，且所述减速机的输出端与所述输入轴的第二端相啮合。
[0006]可选地，所述输入轴的第二端设置有花键部，所述花键部上设置有第一花键结构，所述减速机的输出端设置有与所述第一花键结构相配合的第二花键结构。
[0007]可选地，所述减速机设置有第二轴承，所述输入轴的第二端设置在所述第二轴承的中部，所述第二轴承适于支撑所述输入轴。
[0008]可选地，该动力头还包括：油封结构，套设在所述开口中；所述油封结构的内部设置有容纳腔；油封部，设置在所述输入轴上；所述油封部适于插入所述容纳腔中。
[0009]可选地，所述油封结构在靠近所述减速机一端的边缘周向设置有环部，所述环部沿所述开口的径向向外延伸。
[0010]可选地，所述环部与所述安装箱体通过固定结构连接。
[0011]可选地，所述固定结构为螺栓，所述环部开设有适于所述螺栓插入的第一螺栓孔，所述安装箱体开设有适于所述螺栓插入的第二螺栓孔，所述螺栓穿过所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔将所述环部与所述安装箱体连接。
[0012]可选地，所述安装箱体在贴合所述油封结构的周向端面上开设有凹槽，所述油封结构设置有密封圈，所述密封圈适于嵌入所述凹槽中。
[0013]可选地，还包括：减速机座，设置在所述安装箱体上；所述减速机座适于安装所述减速机。
[0014]可选地，所述减速机座包括相互连接的第一承接部和第二承接部，所述第一承接部远离所述第二承接部的一端与减速机座连接，所述第二承接部远离所述第一承接部的一端与所述安装箱体连接；所述第一承接部与所述第二承接部的几何中心在所述输入轴的轴线上。
[0015]可选地，所述第一承接部与所述第二承接部均呈筒状设置，所述第一承接部的外径大于所述第二承接部的外径，所述第一承接部的内径大于所述第二承接部的内径。
[0016]可选地，所述第一承接部设置有多个第一螺纹孔，所述减速机设置有多个第二螺纹孔，螺栓穿过所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔将所述第一承接部与所述减速机连接。
[0017]本技术实施例化提供了一种旋挖钻机，该旋挖钻机包括：如上述任一实施例所述的动力头。
[0018]本技术技术方案与现有技术相比，具有如下优点：
[0019]1.本技术实施例提供了一种动力头，该动力头包括：安装箱体，内部设置有安装腔；所述安装箱体上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴，设置在所述安装腔中；所述输入轴的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴相适配；减速机，设置在所述安装箱体上，并与所述输入轴同轴；所述减速机的输出端套在所述输入轴的第二端上，且所述减速机的输出端与所述输入轴的第二端相啮合。
[0020]如此设置，通过将减速机的输出端套在输入轴的第二端上，且减速机的输出端与输入轴的第二端相啮合，从而无需通过额外的轴承单独连接减速机的输出端与输入轴，相较于传统的减速机与输入轴的安装流程，能够减小动力头整体在竖直方向上的长度，从而减小动力头的整体体积。并且，通过减小动力头的整体体积，使得施工过程中，相较于较大体积的动力头，本技术方案中的动力头体积较小，所以不容易被外部环境的各种因素影响，也容易被施工现场的施工材料磕碰，从而能够提高施工效率，同时减少了动力头零部件数量，降低额外轴承承担的使用费用。
[0021]2.由于现有技术中均是通过额外的轴承来支撑输入轴的第二端，以此来保证输入轴的正常工作，所以本技术方案中，通过将输入轴的第二端设置在第二轴承的中部，所述第二轴承适于支撑所述输入轴，可以使减速机的第二轴承对输入轴起到支撑作用。从而能够减少轴承的使用，降低生产成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通工人来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例动力头的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例减速机座的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例油封结构的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例油封结构的剖视图；
[0027]图5为本技术实施例输入轴的结构示意图；
[0028]图6为现有技术中动力头的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1、减速机；11、第二轴承；2、安装箱体；3、输入轴；31、花键部；32、油封部；33、齿轮部；4、减速机座；41、第一承接部；42、第二承接部；5、油封结构；51、环部；52、容纳腔。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通工人在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力头，其特征在于，包括：安装箱体(2)，内部设置有安装腔；所述安装箱体(2)上还设置有开口，所述开口与所述安装腔贯通；输入轴(3)，设置在所述安装腔中；所述输入轴(3)的第一端通过第一轴承与所述安装腔连接，所述输入轴(3)的第二端从所述开口向外伸出，所述开口与所述输入轴(3)相适配；减速机(1)，设置在所述安装箱体(2)上，并与所述输入轴(3)同轴；所述减速机(1)的输出端套在所述输入轴(3)的第二端上，且所述减速机(1)的输出端与所述输入轴(3)的第二端相啮合。2.根据权利要求1所述的动力头，其特征在于，所述输入轴(3)的第二端设置有花键部(31)，所述花键部(31)上设置有第一花键结构，所述减速机(1)的输出端设置有与所述第一花键结构相配合的第二花键结构。3.根据权利要求2所述的动力头，其特征在于，所述减速机(1)设置有第二轴承(11)，所述输入轴(3)的第二端设置在所述第二轴承(11)的中部，所述第二轴承(11)适于支撑所述输入轴(3)。4.根据权利要求1至3任一项所述的动力头，其特征在于，还包括：油封结构(5)，套设在所述开口中；所述油封结构(5)的内部设置有容纳腔(52)；油封部(32)，设置在所述输入轴(3)上；所述油封部(32)适于插入所述容纳腔(52)中。5.根据权利要求4所述的动力头，其特征在于，所述油封结构(5)在靠近所述减速机(1)一端的边缘周向设置有环部(51)，所述环部(51)沿所述开口的径向向外延伸。6.根据权利要求5所述的动力头，其特征在于，所述环部(51)与所述安装箱体(2)通过固定结构连接。7.根据权利要求6所述的动力头，其特征在于，所述固定结构为螺栓，所述环...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兰岐，于帅，张世平，
申请(专利权)人：北京三一智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：