一种抗震效果好的液压路障机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震效果好的液压路障机，包括壳体，所述壳体内部左右两侧开设有两组固定槽，两组所述固定槽内部固定连接有两组转轴，两组所述转轴之间固定连接有固定壳，所述固定壳内部设置有连接板，所述连接板一侧设置有防护壳，且连接板位于所述防护壳内部，所述防护壳一端设置有刚尖组，所述壳体内表面下方固定连接有液压杆，当有汽车触碰到刚尖组的时候，刚尖组受到的碰撞力传递到防护壳之上通过液压减震器进行一次减震，挡片一与挡片二对液压减震器的固定能够在防护壳受到碰撞力的时候与连接板对液压减震器积进行挤压减震，限位轴跟随防护壳的运动在限位槽内部滑动，第一橡胶层、第二橡胶层与弹簧能够对受到的碰撞力进行二次减震。的碰撞力进行二次减震。的碰撞力进行二次减震。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震效果好的液压路障机


[0001]本技术涉及路障机相关
，具体是一种抗震效果好的液压路障机。

技术介绍

[0002]路障机又名反恐墙，按防护性能可分为双面防撞路障机和单面防撞路障机，均以液压能为动力实现翻转体的升降功能，其主要作用是为部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等重点防范部门提供安全保障，防止未经允许的车辆强行闯入。
[0003]但是，当路障机升起后，若正面受到车辆撞击，路障机整体会受到强烈的冲撞产生的震动，上述路障机没有强有力的缓冲装置，使路障机的零件受到震动松动或者损坏，降低了路障机的实用性，而且钢尖一般与翻转体为一体结构，带钢尖的路障机经过撞击毁坏后拆卸维修不易。
[0004]因此，本技术提供一种抗震效果好的液压路障机，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种抗震效果好的液压路障机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种抗震效果好的液压路障机，包括壳体，所述壳体内部左右两侧开设有两组固定槽，两组所述固定槽内部固定连接有两组转轴，两组所述转轴之间固定连接有固定壳，所述固定壳内部设置有连接板，所述连接板一侧设置有防护壳，且连接板位于所述防护壳内部，所述防护壳一端设置有刚尖组，所述壳体内表面下方固定连接有液压杆；
[0008]所述固定壳内部胶结有第一橡胶层，所述第一橡胶层一端固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有第二橡胶层，所述防护壳外表面左右两侧固定连接有保护壳，所述保护壳内部均设置有液压减震器，所述液压杆上端固定连接有支撑件，所述支撑件内部设置有限位环；
[0009]所述固定壳下端固定连接有第一连接件，所述防护壳下方设置有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件之间固定连接有连接杆，且连接杆穿过所述限位环，所述第二连接件之上设置有限位轴，所述限位轴两侧均设置有限位件，两组所述限位件内部开设有限位槽；
[0010]使用时，通过液压杆的升降，转轴对固定壳进行固定，带动支撑件，使限位环在连接杆之上滑动，使整个装置支撑起来，当有汽车触碰到刚尖组的时候，刚尖组受到的碰撞力传递到防护壳之上通过保护壳内的液压减震器进行一次减震，通过限位轴跟随防护壳的运动在限位槽内部滑动，固定壳内部的第一橡胶层、第二橡胶层与弹簧能够对受到的碰撞力进行二次减震，防止碰撞力过大造成路障机受损。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述防护壳一端开设有安装槽，所述安装槽内表面开设有两组滑槽，所述安装槽内部设置有安装板，所述安装板两侧固定连接有滑块，且滑
块位于所述滑槽内部，所述刚尖组设置在安装板之上，通过滑槽与滑块能够使整个安装板进行拆卸更换，当刚尖组损坏时能够对刚尖组进行拆卸更换与维修，提高了实用性与便捷性。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述安装板之上开设有若干组通孔组，所述刚尖组位于所述通孔组内部，通过刚尖组单独与通孔组的安装，能够在刚尖组损坏时进行局部和单独更换，方便拆卸与维修。
[0013]作为本技术再进一步的方案，两组所述保护壳内表面均固定有连接挡片一，所述连接板左右两侧均固定连接有挡片二，所述液压减震器两端分别与所述连接挡片一与连接有挡片二固定连接，通过挡片一与挡片二对液压减震器的固定能够在防护壳受到碰撞力的时候与连接板对液压减震器积进行挤压减震。
[0014]作为本技术再进一步的方案，所述第一橡胶层之上设置有限位杆，且限位杆贯穿第二橡胶层，通过限位杆能够防止第二橡胶层跑偏。
[0015]作为本技术再进一步的方案，所述限位环两侧固定连接有连接轴，所述连接轴贯穿所述支撑件两侧，所述连接轴与所述支撑件活动连接，所述连接轴两侧设置有限位块，液压杆上升时，通过活动连接的连接轴能够使限位环跟随连接杆的上升角度带动连接杆上升。
[0016]作为本技术再进一步的方案，所述壳体下端外表面四角处固定连接有支撑腿，所述壳体内表面下端开设有若干组条形槽，当遇到下雨天时，如果在此时使用路障机，通过液压机将阻挡板升到地面上方，雨水容易渗入路障机壳体内部，由于路障机壳体内没有排水口，一旦积水较多，液压机损坏，导致路障机故障，当整个路障装置埋入土里面的时候通过支撑腿能够使壳体与地面具有一定的高度，通过条形槽能够使流入壳体内部的雨水流出。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、使用时通过液压杆的升降，转轴对固定壳进行固定，带动支撑件，使限位环在连接杆之上滑动，使整个装置支撑起来，当有汽车触碰到刚尖组的时候，刚尖组受到的碰撞力传递到防护壳之上通过保护壳内的液压减震器进行一次减震，通过挡片一与挡片二对液压减震器的固定能够在防护壳受到碰撞力的时候与连接板对液压减震器积进行挤压减震，通过限位轴跟随防护壳的运动在限位槽内部滑动，固定壳内部的第一橡胶层、第二橡胶层与弹簧能够对受到的碰撞力进行二次减震，限位杆能够防止第二橡胶层跑偏，防止碰撞力过大造成路障机受损。
[0019]2、通过滑槽与滑块能够使整个安装板进行拆卸更换，当刚尖组损坏时能够对刚尖组进行拆卸更换与维修，提高了实用性与便捷性，通过刚尖组单独与通孔组的安装，能够在刚尖组损坏时进行局部和单独更换，方便拆卸与维修，当整个路障装置埋入土里面的时候通过支撑腿能够使壳体与地面具有一定的高度，通过条形槽能够使流入壳体内部的雨水流出，防止积水较多，液压机损坏，导致路障机故障。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例1的俯视图。
[0022]图3为本技术实施例1中连接板的结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例1中A处放大图。
[0024]图5为本技术实施例1中连接杆的的结构示意图。
[0025]图6为本技术实施例1中限位环的结构示意图。
[0026]图7为本技术实施例2的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、壳体；2、固定槽；3、转轴；4、固定壳；5、连接板；6、防护壳；7、刚尖组；8、液压杆；9、第一橡胶层；10、弹簧；
[0029]11、第二橡胶层；12、保护壳；13、液压减震器；14、支撑件；15、限位环；16、第一连接件；17、第二连接件；18、连接杆；19、限位轴；20、限位件；
[0030]21、限位槽；22、安装槽；23、滑槽；24、安装板；25、滑块；26、通孔组；27、挡片一；28、挡片二；29、限位杆；30、连接轴；
[0031]31、限位块；32、支撑腿；33、条形槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震效果好的液压路障机，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部左右两侧开设有两组固定槽(2)，两组所述固定槽(2)内部固定连接有两组转轴(3)，两组所述转轴(3)之间固定连接有固定壳(4)，所述固定壳(4)内部设置有连接板(5)，所述连接板(5)一侧设置有防护壳(6)，且连接板(5)位于所述防护壳(6)内部，所述防护壳(6)一端设置有刚尖组(7)，所述壳体(1)内表面下方固定连接有液压杆(8)；所述固定壳(4)内部胶结有第一橡胶层(9)，所述第一橡胶层(9)一端固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)另一端固定连接有第二橡胶层(11)，所述防护壳(6)外表面左右两侧固定连接有保护壳(12)，所述保护壳(12)内部均设置有液压减震器(13)，所述液压杆(8)上端固定连接有支撑件(14)，所述支撑件(14)内部设置有限位环(15)；所述固定壳(4)下端固定连接有第一连接件(16)，所述防护壳(6)下方设置有第二连接件(17)，所述第一连接件(16)与第二连接件(17)之间固定连接有连接杆(18)，且连接杆(18)穿过所述限位环(15)，所述第二连接件(17)之上设置有限位轴(19)，所述限位轴(19)两侧均设置有限位件(20)，两组所述限位件(20)内部开设有限位槽(21)。2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的液压路障机，其特征在于，所述防护壳(6)一端开设有安装槽(22)，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万兵，
申请(专利权)人：深圳市思科瑞信息系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：