一种公路交通安全路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路交通安全路障，涉及公路交通技术领域，包括方形架，形架的一侧通过螺丝连接有多个钉板，钉板的表面上固定安装有多个第二空心圆柱，第二空心圆柱的内腔活动套接有第一空心圆柱，第二空心圆柱内腔的底部固定安装有穿刺钉。本实用新型专利技术的有益效果为：该公路交通安全路障，通过穿刺钉、第一空心圆柱、第二空心圆柱和第一复位弹簧的配合使用，当第一空心圆柱受到车辆轮胎的挤压时会压缩至第二空心圆柱的内腔，此时，穿刺钉会露出扎破硬闯车辆的轮胎，使硬闯车辆急停，当车辆后退时，由于第一复位弹簧第一空心圆柱会回至原位置，穿刺钉脱离轮胎收入内腔，可保护车辆人员的安全，避免人员伤亡。避免人员伤亡。避免人员伤亡。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通安全路障


[0001]本技术涉及公路交通
，具体为一种公路交通安全路障。

技术介绍

[0002]路障是指路中设置的障碍物，产品广泛用于城市交通等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。现有的路障体积大，拆卸运输困难，安装过程繁琐，往往因为这些，而更换路障位置速度缓慢，且仅具有阻拦作用，当特殊情况下，一些车辆硬闯时，路障无法提供一些有效的措施，这样的作用可能会引发后续一些不可估计的人员伤亡和经济损失，为此，我们提出了一种公路交通安全路障。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路交通安全路障，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路交通安全路障，包括方形架，所述方形架的一侧通过螺丝连接有多个钉板，所述钉板的表面上固定安装有多个第二空心圆柱，所述第二空心圆柱的内腔活动套接有第一空心圆柱，所述第二空心圆柱内腔的底部固定安装有穿刺钉，所述穿刺钉的外侧且位于第二空心圆柱内腔的底部活动套接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶部与第一空心圆柱的底部固定连接，所述第一复位弹簧的底部与第二空心圆柱内腔的底部固定连接，所述方形架的一侧开设有第一凹槽，所述方形架的内部开设有位于第一凹槽内腔的底部的第二凹槽，所述方形架的另一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔活动连接有固定柱，所述固定柱的一侧固定安装有把手，所述把手与第一滑槽的内腔滑动连接，所述方形架的表面设置有反光条。
[0005]进一步的，所述方形架的两侧均固定安装有连接件，所述连接件转动连接有第一支撑架，所述第一支撑架的底部固定连接有固定圆柱，所述第一支撑架的底部且位于固定圆柱的外侧活动套接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的底部固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的顶部开设有第三凹槽，所述固定圆柱插入到第三凹槽内部并与第三凹槽滑动连接，所述第二支撑架的底部固定连接滑轮，所述方形架两侧远离连接件的一端均转动连接有滑槽板，所述方形架两侧的开设有第四凹槽，所述滑槽板的内部开设有第二滑槽。
[0006]进一步的，所述第一凹槽的数量为两个，所述固定块的数量为两个。
[0007]进一步的，所述钉板的数量为三个，所述钉板上的穿刺钉的数量为五个。
[0008]进一步的，所述第一凹槽和固定块相互配合。
[0009]进一步的，三个所述钉板在方形架上呈U型排列。
[0010]本技术提供了一种公路交通安全路障，具备以下有益效果：
[0011]1、该公路交通安全路障，通过穿刺钉、第一空心圆柱、第二空心圆柱和第一复位弹簧的配合使用，当第一空心圆柱受到车辆轮胎的挤压时会压缩至第二空心圆柱的内腔，此
时，穿刺钉会露出扎破硬闯车辆的轮胎，使硬闯车辆急停，当车辆后退时，由于第一复位弹簧第一空心圆柱会回至原位置，穿刺钉脱离轮胎收入内腔，可保护车辆人员的安全，避免人员伤亡。
[0012]2、该公路交通安全路障，通过钉板与方形架通过螺丝连接的结构，钉板是可拆卸的，方便了对该路障的收纳，且可根据使用环境的需求，选择是否使用钉板，可在不需要钉板的环境，防止意外事件的发生，可确保正常人员的安全，提高了该路障的使用多样性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖视图；
[0015]图3为本技术图2中的C处放大图；
[0016]图4为本技术第一凹槽的结构示意图；
[0017]图5为本技术固定块的结构示意图；
[0018]图6为本实用图1中的A处放大图；
[0019]图7为本实用图1中的B处放大图。
[0020]图中：1、方形架；2、钉板；301、穿刺钉；302、第一空心圆柱；303、第二空心圆柱；304、第一复位弹簧；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、固定块；7、第一滑槽；8、固定柱；9、把手；10、滑槽板；11、连接件；12、第一支撑架；13、固定圆柱；14、第二复位弹簧；15、第三凹槽；16、第二支撑架；17、滑轮；18、第二滑槽；19、反光条；20、第四凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种公路交通安全路障，包括方形架1，方形架1的一侧通过螺丝连接有多个钉板2，钉板2是可拆卸的，方便了对该路障的收纳，且可根据使用环境的需求，选择是否使用钉板2，可在不需要钉板2的环境，防止意外事件的发生，可确保正常人员的安全，提高了该路障的使用多样性，钉板2的数量为三个，钉板2上的穿刺钉301的数量为五个，三个钉板2在方形架1上呈U型排列，钉板2的表面上固定安装有多个第二空心圆柱303，第二空心圆柱303的内腔活动套接有第一空心圆柱302，第二空心圆柱303内腔的底部固定安装有穿刺钉301，穿刺钉301的外侧且位于第二空心圆柱303内腔的底部活动套接有第一复位弹簧304，第一复位弹簧304的顶部与第一空心圆柱302的底部固定连接，第一复位弹簧304的底部与第二空心圆柱303内腔的底部固定连接，通过穿刺钉301、第一空心圆柱302、第二空心圆柱303和第一复位弹簧304的配合使用，当第一空心圆柱302受到车辆轮胎的挤压时会压缩至第二空心圆柱303的内腔，此时，穿刺钉301会露出扎破硬闯车辆的轮胎，使硬闯车辆急停，当车辆后退时，由于第一复位弹簧304，第一空心圆柱302会回至原位置，穿刺钉301脱离轮胎收入内腔，可保护车辆人员的安全，避免人员伤亡，方形架1的一侧开设有第一凹槽4，第一凹槽4的数量为两个，固定块6的数量为两个，方形架1的内部开设有位于第一凹槽4内腔的底部的第二凹槽5，方形架1的另一侧固定安装有固定
块6，固定块6的内部开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内腔活动连接有固定柱8，固定柱8的一侧固定安装有把手9，把手9与第一滑槽7的内腔滑动连接，方形架1的表面设置有反光条19，使该路障不仅可在白天使用，在夜间时，也可以给驾驶员及行人提供警示作用，且无需电源，节能环保，方形架1的两侧均固定安装有连接件11，连接件11转动连接有第一支撑架12，第一支撑架12的底部固定连接有固定圆柱13，第一支撑架12的底部且位于固定圆柱13的外侧活动套接有第二复位弹簧14，第二复位弹簧14的底部固定连接有第二支撑架16，第二支撑架16的顶部开设有第三凹槽15，固定圆柱13插入到第三凹槽15内部并与第三凹槽15滑动连接，当受到车辆的冲撞使，该装置可以具有缓冲作用，减小冲撞对车辆内人员的伤害，第二支撑架16的底部固定连接滑轮17，方形架1两侧远离连接件11的一端均转动连接有滑槽板10，方形架1两侧的内部开设有第四凹槽20，滑槽板10的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通安全路障，包括方形架(1)，其特征在于：所述方形架(1)的一侧通过螺丝连接有多个钉板(2)，所述钉板(2)的表面上固定安装有多个第二空心圆柱(303)，所述第二空心圆柱(303)的内腔活动套接有第一空心圆柱(302)，所述第二空心圆柱(303)内腔的底部固定安装有穿刺钉(301)，所述穿刺钉(301)的外侧且位于第二空心圆柱(303)内腔的底部活动套接有第一复位弹簧(304)，所述第一复位弹簧(304)的顶部与第一空心圆柱(302)的底部固定连接，所述第一复位弹簧(304)的底部与第二空心圆柱(303)内腔的底部固定连接，所述方形架(1)的一侧开设有第一凹槽(4)，所述方形架(1)的内部开设有位于第一凹槽(4)内腔的底部的第二凹槽(5)，所述方形架(1)的另一侧固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的内部开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内腔活动连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的一侧固定安装有把手(9)，所述把手(9)与第一滑槽(7)的内腔滑动连接，所述方形架(1)的表面设置有反光条(19)。2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全路障，其特征在于：所述方形架(1)的两侧均固定安装有连接件(11)，所述连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱爱英，张军，朱宝军，
申请(专利权)人：杭州路鑫交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：