一种自主复位结构及方向盘转向组件制造技术

本申请公开了一种自主复位结构及包括此自主复位结构的方向盘转向组件。自主复位结构包括壳体、主轴、第一齿轮、第二齿轮、第一移动件、第一弹簧及第二弹簧，主轴用于与方向盘连接；主轴的转动带动第一齿轮的转动；第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮带动第一移动件沿第一方向或第二方向移动；第一弹簧与第二弹簧分别固定于第一移动件相背设置的两端；当主轴旋转带动第一移动件沿第一方向移动时，第一移动件拉伸第二弹簧；当第一移动件沿第二方向移动时，第一移动件拉伸第一弹簧。本申请提供的自主复位结构通过利用弹簧的弹力实现方向盘的复位。复位。复位。

【技术实现步骤摘要】
一种自主复位结构及方向盘转向组件


[0001]本申请涉及方向盘
，尤其涉及一种自主复位结构及方向盘转向组件。

技术介绍

[0002]方向盘是汽车、轮船和飞机等的操纵行驶方向的方向盘转向组件，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转动轴，再通过转动轴传递给车轮完成转向操作。现有的方向盘转向组件只具有完成转向的效果，方向盘无法自动复位，需要操作者手动反向操作方向盘，对车辆进行方向校准，操作不仅麻烦，而且容易出现复位不准确的问题。

技术实现思路

[0003]基于上述方向盘在旋转一定角度后无法复位的问题，本申请提供了一种自主复位结构，利用弹簧的弹力实现方向盘的自动复位，简化方向盘的复位操作。
[0004]第一方面，本申请提供了一种自主复位结构。自主复位结构包括壳体、主轴、第一齿轮、第二齿轮、第一移动件、第一弹簧及第二弹簧，所述主轴的部分结构相对壳体露出，用于与方向盘连接；所述第一齿轮固定于所述主轴，且所述主轴的转动带动所述第一齿轮的转动；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮带动所述第一移动件沿第一方向或第二方向移动；其中，所述第一方向与所述第二方向相反；
[0005]所述第一弹簧的一端固定连接所述第一移动件，所述第二弹簧的一端固定连接所述第一移动件，且所述第一弹簧与所述第二弹簧分别位于所述第一移动件相背设置的两端；当所述主轴旋转带动所述第一移动件沿第一方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第二弹簧；当所述第一移动件沿第二方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第一弹簧。<br/>[0006]在一种可能的实现方式中，当所述主轴旋转带动所述第一移动件沿第一方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第二弹簧，且压缩所述第一弹簧；当所述第一移动件沿第二方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第一弹簧，且压缩所述第二弹簧。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述自主复位结构还包括第三齿轮、第二移动件、第三弹簧及第四弹簧，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合，且所述第一齿轮位于所述第二齿轮与所述第三齿轮之间；所述第三齿轮带动所述第二移动件沿所述第一方向或所述第二方向移动；
[0009]所述第三弹簧的一端固定连接所述第二移动件，所述第四弹簧的一端固定连接所述第二移动件，且所述第一弹簧与所述第二弹簧分别位于所述第二移动件相背设置的两端；当所述主轴旋转带动所述第二移动件沿第一方向移动时，所述第二移动件拉伸所述第四弹簧；当所述第一移动件沿第二方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第三弹簧。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一移动件包括第一固定部及与所述第一固定部连接的第一齿条部，所述第一弹簧与所述第二弹簧分别位于所述第一固定部相背设置的两
端；
[0011]所述第二齿轮包括主齿轮及与所述主齿轮固定连接的副齿轮，所述主齿轮与所述第一齿轮啮合，所述副齿轮与所述第一齿条部啮合。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述主齿轮的齿数大于所述副齿轮的齿数，且所述主齿轮与所述第一移动件间隔设置。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述自主复位结构还包括第一插销和第二插销，所述第一弹簧的一端固定于所述第一插销，且所述第一弹簧环绕在所述第一插销的周缘；所述第二弹簧的一端固定于所述第二插销，且所述第二弹簧环绕在所述第二插销的周缘。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第二齿轮的齿数与所述第三齿轮的齿数相同。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。
[0016]第二方面，本申请还提供一种方向盘转向组件。方向盘转向组件包括方向盘及如上所述的自主复位结构，所述方向盘安装于所述主轴，并带动所述主轴旋转。
[0017]在本实施例中，方向盘联动主轴，主轴联动第一齿轮，第一齿轮联动第二齿轮，第二齿轮联动第一移动件，当使用者转动方向盘时，方向盘最终带动第一移动件朝不同的方向移动，使得与第一移动件连接的弹簧伸缩，松手后利用弹簧恢复形变的弹力将第一移动件和主轴还原至初始位置，以实现第一移动件和主轴的主动复位。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本申请实施例提供的方向盘转向组件的结构示意图；
[0020]图2是图1所示自主复位结构的结构示意图；
[0021]图3是图2所示自主复位结构的爆炸结构示意图；
[0022]图4是图3所示自主复位结构组件在一种角度的部分结构示意图；
[0023]图5是图3所示自主复位结构组件在另一种角度的部分结构示意图；
[0024]图6是图3所示自主复位结构组件在一种工作状态时的部分结构示意图；
[0025]图7是图3所示自主复位结构组件在另一种工作状态时的部分结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0027]请参阅图1，图1是本申请实施例提供的方向盘转向组件100的结构示意图。本申请实施例提供一种方向盘转向组件100。方向盘转向组件100可以应用于游戏产品，使用者通过方向盘组件模拟驾车动作，来完成游戏。方向盘转向组件 100也可以应用于任何需要转向的装置，例如游戏车辆、模拟驾驶器、或实际车辆等。可以理解的，本申请并不限定方向盘
转向组件100具体应用场景，本领域技术人员能够根据实际需求设计方向盘转向组件100的应用场景。
[0028]请一并参阅图1和图2，图2是图1所示自主复位结构的结构示意图。方向盘转向组件100包括方向盘101及自主复位结构102。方向盘101固定连接自主复位结构102。图中方向盘101及自主复位结构102的形状、比例或位置等仅为示例，本领域技术人员能够根据实际需求对此进行设计，本申请对此并不限定。
[0029]其中，自主复位结构102包括壳体21和主轴22。主轴22的部分结构相对壳体21露出，用于与方向盘101连接。使用者通过转动方向盘101带动主轴 22旋转，主轴22联动自主复位结构102内部其他结构以感应使用者的动作。壳体21用于保护方向盘101转向组件100内部的其他部件。图中壳体21和主轴22的形状、比例或位置等仅为示例，本领域技术人员能够根据实际需求对此进行设计，本申请对此并不限定。
[0030]主轴22可以与方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自主复位结构，其特征在于，包括壳体、主轴、第一齿轮、第二齿轮、第一移动件、第一弹簧及第二弹簧，所述主轴的部分结构相对壳体露出，用于与方向盘连接；所述第一齿轮固定于所述主轴，且所述主轴的转动带动所述第一齿轮的转动；所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮带动所述第一移动件沿第一方向或第二方向移动；其中，所述第一方向与所述第二方向相反；所述第一弹簧的一端固定连接所述第一移动件，所述第二弹簧的一端固定连接所述第一移动件，且所述第一弹簧与所述第二弹簧分别位于所述第一移动件相背设置的两端；当所述主轴旋转带动所述第一移动件沿第一方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第二弹簧；当所述第一移动件沿第二方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第一弹簧。2.如权利要求1所述的自主复位结构，其特征在于，当所述主轴旋转带动所述第一移动件沿第一方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第二弹簧，且压缩所述第一弹簧；当所述第一移动件沿第二方向移动时，所述第一移动件拉伸所述第一弹簧，且压缩所述第二弹簧。3.如权利要求1所述的自主复位结构，其特征在于，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。4.如权利要求1至3中任一项所述的自主复位结构，其特征在于，所述自主复位结构还包括第三齿轮、第二移动件、第三弹簧及第四弹簧，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合，且所述第一齿轮位于所述第二齿轮与所述第三齿轮之间；所述第三齿轮带动所述第二移动件沿所述第一方向或...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭东奇，
申请(专利权)人：深圳市景创科技电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：