牵引锂电池充电机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引锂电池充电机箱，包括箱体和若干安装于箱体内的电子元器件，将若干电子元器件划分归类成电源与控制器件集合和主回路器件集合两个部分，箱体内被分隔形成有一用于收容电源与控制器件集合的第一舱室、一用于收容主回路器件集合的第二舱室、以及一散热风道，且散热风道还将第一舱室与第二舱室分隔开。该牵引锂电池充电机箱的结构紧凑、防干扰性能高、散热性能好，既大大提升了工作时的稳定性和可靠性，又大大延长了使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
牵引锂电池充电机箱


[0001]本技术涉及电源箱
，具体提供一种牵引锂电池充电机箱。

技术介绍

[0002]地铁车辆采用车载蓄电池进行应急牵引，当列车运行发生供电故障或者停在断电区等特殊应急情况下，可通过激活司机室的蓄电池牵引功能按钮/开关，使牵引系统由车载蓄电池供电，让列车在无高压输入的情况下自行牵引，维持车辆进站或驶离断电区。通过短时间牵引，实现车辆段内列车位置的移动，从而取消车辆段内滑触线的使用，既降低了库区设置滑触线的建设成本和运营单位调车转轨作业的工作量，又进一步保证了维护人员和司机的安全。
[0003]目前地铁上主流的蓄电池均是DC110V的碱性电池，但其功率密度低、体积大、重量重、需要定期维护。因而，随着近年来锂电池技术的快速发展，地铁上也开始尝试采用功率密度高、体积小、重量轻、且免维护的锂电池来储能，但由于锂电池充电运行时的电压高，这就对电源箱整体的工作性能要求较高，需要电源箱同时兼备防干扰性能高、散热性能好等优点，以确保电源箱运行时的可靠性高。
[0004]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种牵引锂电池充电机箱，其结构紧凑、防干扰性能高、散热性能好，既大大提升了工作时的稳定性和可靠性，又大大延长了使用寿命。
[0006]本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种牵引锂电池充电机箱，包括箱体和若干安装于所述箱体内的电子元器件，将若干所述电子元器件划分归类成电源与控制器件集合和主回路器件集合两个部分，所述箱体内被分隔形成有一用于收容所述电源与控制器件集合的第一舱室、一用于收容所述主回路器件集合的第二舱室、以及一散热风道，且所述散热风道还将所述第一舱室与所述第二舱室分隔开。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述第二舱室与所述第一舱室呈前后间隔布置，所述散热风道布置于所述第二舱室与所述第一舱室之间。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述电源与控制器件集合包括有主控板和电源板。
[0009]作为本技术的进一步改进，若干所述电子元器件皆安装于散热器件上，且所述散热器件上的散热翅片均插置于所述散热风道中。
[0010]作为本技术的进一步改进，分别在所述箱体的侧立壁和底壁上各设置有一与所述第二舱室相通的进风口，所述散热风道分别开口于所述箱体的侧立壁和底壁上、以形成两个出风口；另外，在所述第二舱室中还安装有风机，且所述风机的排风口与所述散热风道相连通。
[0011]作为本技术的进一步改进，在所述箱体内且位于所述散热风道上方的位置处还设置有一用于走线的走线通道。
[0012]本技术的有益效果是：一方面，本技术将起到控制与供电功能的所述电源与控制器件集合与所述主回路器件集合分隔开，可大大减少因主回路器件工作而对所述电源与控制器件集合产生的电磁辐射干扰，进而大大提升了该牵引锂电池充电机箱工作时的可靠性和稳定性；另一方面，该牵引锂电池充电机箱的结构布局紧凑、散热效果，从而可进一步提升该牵引锂电池充电机箱工作时的可靠性和稳定性，以及可很好的延长该牵引锂电池充电机箱的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术所述牵引锂电池充电机箱处于第一视角下的内部剖面结构示意图(属于局部图，为显示出风机，删除了一些分隔板)；
[0014]图2为本技术所述牵引锂电池充电机箱处于第二视角下的内部剖面结构示意图。
[0015]结合附图，作以下说明：
[0016]1—箱体；11—第一舱室；12—第二舱室；13—散热风道；14—走线通道；2—风机。
具体实施方式
[0017]以下借由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技艺的人士可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0018]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技艺的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。于本说明书中所述的“第一”、“第二”等仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0019]实施例：
[0020]请参阅附图1和2所示，分别为本技术所述牵引锂电池充电机箱处于两个不同视角下的内部剖面结构示意图。
[0021]本技术所述的牵引锂电池充电机箱包括箱体1和若干安装于所述箱体1内的电子元器件，将若干所述电子元器件划分归类成电源与控制器件集合和主回路器件集合两个部分，所述箱体1内被分隔形成有一用于收容所述电源与控制器件集合的第一舱室11、一用于收容所述主回路器件集合的第二舱室12、以及一散热风道13，且所述散热风道13还将所述第一舱室11与所述第二舱室12分隔开。通过将起到控制与供电功能的所述电源与控制器件集合与所述主回路器件集合分隔开，可大大减少因主回路器件工作而对所述电源与控制器件集合产生的电磁辐射干扰，进而大大提高了该牵引锂电池充电机箱工作时的可靠性和稳定性。
[0022]在本实施例中，优选的，所述第二舱室12与所述第一舱室11呈前后间隔布置，所述
散热风道13布置于所述第二舱室12与所述第一舱室11之间。本技术专利对所述第一舱室11、所述第二舱室12及所述散热风道13的具体形状不加以限制，只要能实现上述“所述散热风道13将所述第一舱室11与所述第二舱室12分隔开”的功效即可。
[0023]优选的，所述电源与控制器件集合包括有主控板和电源板，而除了主控板和电源板之外的其它电子元器件均归属为所述主回路器件集合，并且因产品类型不同，所述主回路器件集合可有不同的电子元器件组合。比如：在本技术专利中，所述主回路器件集合可主要包括有高压IGBT、逆变IGBT、高压采样板、高频变压器、整流模块、支撑电容和电流传感器等。
[0024]优选的，若干所述电子元器件皆安装于散热器件上，且所述散热器件上的散热翅片均插置于所述散热风道13中，这样可大大提升电子元器件的散热效果。
[0025]优选的，分别在所述箱体1的侧立壁和底壁上各设置有一与所述第二舱室12相通的进风口，所述散热风道13分别开口于所述箱体1的侧立壁和底壁上、以形成两个出风口；因该牵引锂电池充电机箱采用的是悬挂式安装方式，所以可以采用底部进风和出风；另外，在所述第二舱室12中还安装有离心风机2，且所述风机2的排风口与所述散热风道13相连通。
[0026]优选的，在所述箱体1内且位于所述散热风道13上方的位置处还设置有一用于走线的走线通道14。借由所述走线通道，既便于所述电源与控制器件集合与所述主回路器件集合之间的线缆连接，利于安装、走线，又避免箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引锂电池充电机箱，包括箱体(1)和若干安装于所述箱体(1)内的电子元器件，其特征在于：将若干所述电子元器件划分归类成电源与控制器件集合和主回路器件集合两个部分，所述箱体(1)内被分隔形成有一用于收容所述电源与控制器件集合的第一舱室(11)、一用于收容所述主回路器件集合的第二舱室(12)、以及一散热风道(13)，且所述散热风道(13)还将所述第一舱室(11)与所述第二舱室(12)分隔开。2.根据权利要求1所述的牵引锂电池充电机箱，其特征在于：所述第二舱室(12)与所述第一舱室(11)呈前后间隔布置，所述散热风道(13)布置于所述第二舱室(12)与所述第一舱室(11)之间。3.根据权利要求1所述的牵引锂电池充电机箱，其特征在于：所述电源与控制器件集...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪振海，朱建国，杨凯豪，张陈，李彦冬，马睿英，
申请(专利权)人：苏州市万松电气有限公司，
类型：新型
国别省市：