一种发动机缸体缸孔自定心结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座，所述底座的外壁顶部固定连接有曲板，所述曲板的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆，所述第一竖杆的上方设有第二竖杆，所述第二竖杆的上下两端固定连接有第一齿轮，位于下方的所述第一齿轮的底部与第一竖杆的顶部固定相连，位于上方的所述第一齿轮的外壁啮合连接有第二齿轮，所述曲板的内壁底部设有定心装置。本实用新型专利技术涉及自定心技术领域，该发动机缸体缸孔自定心结构，通过竖板、摆动杆、竖筒、圆帽、支架、曲孔、圆盘第三竖杆、横管、圆筒、第一螺纹杆和伺服电机的配合，可以对缸体的固定更加稳定，并且可以对不同尺寸的缸体进行定心，方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。

A self centering structure for cylinder hole of engine cylinder block

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体缸孔自定心结构


[0001]本技术涉及自定心
，具体为一种发动机缸体缸孔自定心结构。

技术介绍

[0002]在科技高速发展的今天，我的生活处处变的智能化，无论是汽车，动力设备等都需要发动机，发动机为其提供动力，减小人工作业，提供工作效率，其中在发动机生产过程中，就离不开自定心结构。
[0003]现有的发动机缸体缸孔自定心结构，无法更好的对缸体进行加紧，而且无法对不同尺寸的缸体进行定心，导致工作繁琐，现有的发动机发动机缸体缸孔自定心结构，无法快捷的更好电机，延长工作时间，给工作人员带来麻烦，而且现有的发动机发动机缸体缸孔自定心结构，没有手动控制结构，当发生电机损坏时，就不能够正常工作，降低了经济效益。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机缸体缸孔自定心结构，解决了现有的发动机缸体缸孔自定心结构，无法更好的对缸体进行加紧，而且无法对不同尺寸的缸体进行定心，导致工作繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座，所述底座的外壁顶部固定连接有曲板，所述曲板的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆，所述第一竖杆的上方设有第二竖杆，所述第二竖杆的上下两端固定连接有第一齿轮，位于下方的所述第一齿轮的底部与第一竖杆的顶部固定相连，位于上方的所述第一齿轮的外壁啮合连接有第二齿轮，所述曲板的内壁底部设有定心装置；
[0006]所述定心装置包括竖板、摆动杆、竖筒、圆帽、支架、曲孔、圆盘第三竖杆、横管、圆筒、第一螺纹杆和伺服电机；
[0007]所述竖板的底部与曲板的内壁底部固定相连，所述竖板的正面设有圆盘，所述圆盘的正面呈一百二十度环形开设有曲孔，所述曲孔的内壁活动连接有圆帽，所述圆帽的背面与竖板固定相连，所述圆盘的正面呈一百二十度环形固定连接有竖筒，所述竖筒的靠近圆盘的一面通过销轴与圆盘转动相连，所述竖筒的内壁间隙配合有摆动杆，所述摆动杆的内侧通过销轴转动连接有支架，所述摆动杆远离支架的一端通过销轴与竖板转动相连，所述圆盘的外壁顶部固定连接有第三竖杆，所述第三竖杆的外壁上方间隙配合有圆筒，所述圆筒的顶部固定连接有横管，所述横管的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离第二齿轮的一端设有伺服电机，所述伺服电机的输出端与第一螺纹杆的内壁间隙配合，所述第一螺纹杆的另一端与第二齿轮固定相连，所述伺服电机的底部通过螺栓与曲板固定相连，所述第一螺纹杆靠近伺服电机的一端通过轴承与曲板转动相连。
[0008]优选的，所述第一螺纹杆通过固定装置与伺服电机转动相连；
[0009]所述固定装置包括U型板、插销、第二螺纹杆和第一把手；
[0010]所述插销的顶部通过轴承转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部固定连
接有第一把手，所述第二螺纹杆的外壁上方螺纹连接有U型板，所述U型板的底部与第一螺纹杆固定相连，所述插销的外壁贯穿第一螺纹杆的顶部，且插销的外壁与第一螺纹杆的内壁间隙配合，所述插销的底部通过凹槽与伺服电机间隙配合。
[0011]优选的，所述插销的底部呈弧形。
[0012]优选的，所述第一竖杆的一侧设有滑动装置；
[0013]所述滑动装置包括圆杆、第二把手、滑杆、第三螺纹杆、曲块和第三齿轮；
[0014]所述第三齿轮远离曲板的一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的外壁通过轴承转动连接有滑杆，所述滑杆的靠近曲板的一端与曲板的内壁滑动卡接，所述滑杆的底部通过轴承转动连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外壁下方螺纹连接有曲块，所述曲块靠近曲板的一端与曲板固定相连。
[0015]优选的，所述圆杆远离曲板的一端固定连接有第二把手。
[0016]优选的，所述第二把手的外壁下方固定连接有橡胶套。
[0017]有益效果
[0018]本技术提供了一种发动机缸体缸孔自定心结构。具备以下有益效果：该发动机缸体缸孔自定心结构，通过竖板、摆动杆、竖筒、圆帽、支架、曲孔、圆盘第三竖杆、横管、圆筒、第一螺纹杆和伺服电机的配合，可以对缸体的固定更加稳定，并且可以对不同尺寸的缸体进行定心，方便了工作人员使用；
[0019]通过U型板、插销、第二螺纹杆和第一把手的配合，可以在伺服电机损坏时，方便工作人员更换伺服电机，并且可以方便工作人员对发动机缸体缸孔自定心结构的拆卸；
[0020]通过圆杆、第二把手、滑杆、第三螺纹杆、曲块和第三齿轮的配合，在伺服电机损坏而不能工作时，可以人工对发动机缸体缸孔自定心结构进行驱动，而减少经济损失，提供工作效率。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为图1中的U型板、插销和第一把手的连接关系示意图；
[0023]图3为图1中的第二把手、第三螺纹杆和曲块的连接关系示意图；
[0024]图4为图1中第二竖杆、第一齿轮和第二齿轮的连接关系示意图。
[0025]图中：1、定心装置，101、竖板，102、摆动杆，103、竖筒，104、圆帽，105、支架，106、曲孔，107、圆盘，108、第三竖杆，109、横管，110、圆筒，111、第一螺纹杆，112、伺服电机，2、固定装置，201、U型板，202、插销，203、第二螺纹杆，204、第一把手，3、滑动装置，301、圆杆，302、第二把手，303、滑杆，304、第三螺纹杆，305、曲块，306、第三齿轮，4、第二齿轮，5、第一齿轮，6、第二竖杆，7、第一竖杆，8、底座，9、曲板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0028]本技术提供一种发动机缸体缸孔自定心结构技术方案：
[0029]由图1
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4可知，本案中的一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座8，其底座8的外壁顶部固定连接有曲板9，曲板9的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆7，第一竖杆7的上方设有第二竖杆6，第二竖杆6的上下两端固定连接有第一齿轮5，位于下方的第一齿轮5的底部与第一竖杆7的顶部固定相连，位于上方的第一齿轮5的外壁啮合连接有第二齿轮4，曲板9的内壁底部设有定心装置1，定心装置1包括竖板101、摆动杆102、竖筒103、圆帽104、支架105、曲孔106、圆盘107第三竖杆108、横管109、圆筒110、第一螺纹杆111和伺服电机112，竖板101的底部与曲板9的内壁底部固定相连，竖板101的正面设有圆盘107，圆盘107的正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)的外壁顶部固定连接有曲板(9)，所述曲板(9)的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆(7)，所述第一竖杆(7)的上方设有第二竖杆(6)，所述第二竖杆(6)的上下两端固定连接有第一齿轮(5)，位于下方的所述第一齿轮(5)的底部与第一竖杆(7)的顶部固定相连，位于上方的所述第一齿轮(5)的外壁啮合连接有第二齿轮(4)，所述曲板(9)的内壁底部设有定心装置(1)；所述定心装置(1)包括竖板(101)、摆动杆(102)、竖筒(103)、圆帽(104)、支架(105)、曲孔(106)、圆盘(107)第三竖杆(108)、横管(109)、圆筒(110)、第一螺纹杆(111)和伺服电机(112)；所述竖板(101)的底部与曲板(9)的内壁底部固定相连，所述竖板(101)的正面设有圆盘(107)，所述圆盘(107)的正面呈一百二十度环形开设有曲孔(106)，所述曲孔(106)的内壁活动连接有圆帽(104)，所述圆帽(104)的背面与竖板(101)固定相连，所述圆盘(107)的正面呈一百二十度环形固定连接有竖筒(103)，所述竖筒(103)的靠近圆盘(107)的一面通过销轴与圆盘(107)转动相连，所述竖筒(103)的内壁间隙配合有摆动杆(102)，所述摆动杆(102)的内侧通过销轴转动连接有支架(105)，所述摆动杆(102)远离支架(105)的一端通过销轴与竖板(101)转动相连，所述圆盘(107)的外壁顶部固定连接有第三竖杆(108)，所述第三竖杆(108)的外壁上方间隙配合有圆筒(110)，所述圆筒(110)的顶部固定连接有横管(109)，所述横管(109)的内壁螺纹连接有第一螺纹杆(111)，所述第一螺纹杆(111)远离第二齿轮(4)的一端设有伺服电机(112)，所述伺服电机(112)的输出端与第一螺纹杆(111)的内壁间隙配合，所述第一螺纹杆(111)的另一端与第二齿轮(4)固定相连，所述伺服电机(112)的底部通过螺栓与曲板(9)固定相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，王成，
申请(专利权)人：吉林省博鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：