一种发动机缸体缸孔自定心结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座，所述底座的外壁顶部固定连接有曲板，所述曲板的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆，所述第一竖杆的上方设有第二竖杆，所述第二竖杆的上下两端固定连接有第一齿轮，位于下方的所述第一齿轮的底部与第一竖杆的顶部固定相连，位于上方的所述第一齿轮的外壁啮合连接有第二齿轮，所述曲板的内壁底部设有定心装置。本实用新型专利技术涉及自定心技术领域，该发动机缸体缸孔自定心结构，通过竖板、摆动杆、竖筒、圆帽、支架、曲孔、圆盘第三竖杆、横管、圆筒、第一螺纹杆和伺服电机的配合，可以对缸体的固定更加稳定，并且可以对不同尺寸的缸体进行定心，方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。方便了工作人员使用。

A self centering structure for cylinder hole of engine cylinder block

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体缸孔自定心结构


[0001]本技术涉及自定心
，具体为一种发动机缸体缸孔自定心结构。

技术介绍

[0002]在科技高速发展的今天，我的生活处处变的智能化，无论是汽车，动力设备等都需要发动机，发动机为其提供动力，减小人工作业，提供工作效率，其中在发动机生产过程中，就离不开自定心结构。
[0003]现有的发动机缸体缸孔自定心结构，无法更好的对缸体进行加紧，而且无法对不同尺寸的缸体进行定心，导致工作繁琐，现有的发动机发动机缸体缸孔自定心结构，无法快捷的更好电机，延长工作时间，给工作人员带来麻烦，而且现有的发动机发动机缸体缸孔自定心结构，没有手动控制结构，当发生电机损坏时，就不能够正常工作，降低了经济效益。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机缸体缸孔自定心结构，解决了现有的发动机缸体缸孔自定心结构，无法更好的对缸体进行加紧，而且无法对不同尺寸的缸体进行定心，导致工作繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体缸孔自定心结构，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)的外壁顶部固定连接有曲板(9)，所述曲板(9)的顶部一端通过轴承转动连接有第一竖杆(7)，所述第一竖杆(7)的上方设有第二竖杆(6)，所述第二竖杆(6)的上下两端固定连接有第一齿轮(5)，位于下方的所述第一齿轮(5)的底部与第一竖杆(7)的顶部固定相连，位于上方的所述第一齿轮(5)的外壁啮合连接有第二齿轮(4)，所述曲板(9)的内壁底部设有定心装置(1)；所述定心装置(1)包括竖板(101)、摆动杆(102)、竖筒(103)、圆帽(104)、支架(105)、曲孔(106)、圆盘(107)第三竖杆(108)、横管(109)、圆筒(110)、第一螺纹杆(111)和伺服电机(112)；所述竖板(101)的底部与曲板(9)的内壁底部固定相连，所述竖板(101)的正面设有圆盘(107)，所述圆盘(107)的正面呈一百二十度环形开设有曲孔(106)，所述曲孔(106)的内壁活动连接有圆帽(104)，所述圆帽(104)的背面与竖板(101)固定相连，所述圆盘(107)的正面呈一百二十度环形固定连接有竖筒(103)，所述竖筒(103)的靠近圆盘(107)的一面通过销轴与圆盘(107)转动相连，所述竖筒(103)的内壁间隙配合有摆动杆(102)，所述摆动杆(102)的内侧通过销轴转动连接有支架(105)，所述摆动杆(102)远离支架(105)的一端通过销轴与竖板(101)转动相连，所述圆盘(107)的外壁顶部固定连接有第三竖杆(108)，所述第三竖杆(108)的外壁上方间隙配合有圆筒(110)，所述圆筒(110)的顶部固定连接有横管(109)，所述横管(109)的内壁螺纹连接有第一螺纹杆(111)，所述第一螺纹杆(111)远离第二齿轮(4)的一端设有伺服电机(112)，所述伺服电机(112)的输出端与第一螺纹杆(111)的内壁间隙配合，所述第一螺纹杆(111)的另一端与第二齿轮(4)固定相连，所述伺服电机(112)的底部通过螺栓与曲板(9)固定相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥，王成，
申请(专利权)人：吉林省博鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：