一种变速箱控制系统及控制方法技术方案

本发明专利技术属于变速箱控制技术领域，具体涉及一种变速箱控制系统及控制方法，包括主油缸，主油缸连接有偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸、第一油路、第二油路、第三油路；奇数挡预备油缸与奇数挡位出油路和奇数挡位回油路连接；偶数挡预备油缸与偶数挡位出油路和偶数挡位回油路连接；第一油路、第二油路、第三油路安装有加热装置和降温装置；第一油路与倒挡油路连接，第二油路与一挡油路连接，第三油路与二挡油路连接；挡位检测模块，其用于检测前进挡或倒挡信号；转速检测模块，其用于检测发动机转速；挡位比较模块，其根据发动机转速判断目标挡位，并将目标挡位与现有挡位对比，根据大小关系判断升挡或降挡。关系判断升挡或降挡。关系判断升挡或降挡。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱控制系统及控制方法


[0001]本专利技术属于变速箱控制
，具体涉及一种变速箱控制系统及控制方法。

技术介绍

[0002]汽车变速箱在车辆行驶过程中承担着重要的角色，所以，维持变速箱箱内的油温是十分重要的，过高或者过低的油温都会影响变速箱的正常工作，导致车辆行驶出现问题。
[0003]如公开号CN102230534B公开了用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。
[0004]又如公开号CN104454685B公开了一种液压控制系统、双离合变速器及汽车，涉及汽车变速器
，能够解决双离合变速器的生产成本较高的问题。液压控制系统包括油箱、与油箱连接的主油路、以及与主油路连接的控制油路，控制油路包括：换向电磁阀，其输入端与主油路连接、输出端与机械换向阀连接，机械换向阀的输出端与换挡活塞、奇数挡离合器或偶数挡离合器连接；开关电磁阀，其输入端与主油路连接、输出端与机械换向阀连接。本专利技术所述的液压控制系统、双离合变速器及汽车能够降低液压控制系统的生产成本，进而降低双离合变速器和整车的生产成本。
[0005]现有技术中的变速箱控制系统，在倒挡和一二挡来回切换时，其液压油温度较高，需要耗费极大能源去降温，并且这部分热量得不到有效利用。同时现有技术中的变速箱控制系统，无法根据预测的车辆挡位，进行液压油预热准备。

技术实现思路

[0006]针对上述不足，本专利技术的目的是提供一种变速箱控制系统及控制方法。
[0007]本专利技术提供了如下的技术方案：
[0008]一种变速箱控制系统，包括主油缸，主油缸连接有偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸、第一油路、第二油路、第三油路；
[0009]奇数挡预备油缸与奇数挡位出油路和奇数挡位回油路连接；
[0010]偶数挡预备油缸与偶数挡位出油路和偶数挡位回油路连接；
[0011]奇数挡位回油路和偶数挡位回油路均安装有冷却器；
[0012]偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸均与中间轴控制油换热器连接；
[0013]第一油路、第二油路、第三油路安装有加热装置和降温装置；
[0014]第一油路与倒挡油路连接，第二油路与一挡油路连接，第三油路与二挡油路连接；
[0015]挡位检测模块，其用于检测前进挡或倒挡信号；
[0016]转速检测模块，其用于检测发动机转速；
[0017]挡位比较模块，其根据发动机转速判断目标挡位，并将目标挡位与现有挡位对比，根据大小关系判断升挡或降挡。
[0018]奇数挡位出油路安装有加热器一；偶数挡位出油路安装有加热器二。
[0019]所述奇数挡预备油缸通过一档油路回流管与一档油路连接；所述偶数挡预备油缸通过二档油路回流管与二档油路连接。
[0020]偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸均安装有温度传感器一。
[0021]第一油路、第二油路、第三油路均安装有温度传感器二。
[0022]一种变速箱控制方法，包括以下步骤：
[0023]S1、车辆点火时，主油缸油液分别进入第一、第二、第三油路、偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸；加热装置对第一、第二、第三油路中油液进行预热；
[0024]S2、挡位检测模块检测处于前进挡还是倒挡；
[0025]S2.1、当处于倒挡时，第一油路油液进入倒挡油路；
[0026]S2.1.1、检测是否处于前进挡；当并非处于前进挡时，再检测是否处于倒挡，当处于倒挡时，再返回检测是否处于前进挡，当并非处于倒挡时，倒挡、第二、第三油路和奇数挡、偶数挡预备油缸油液流回主油缸；当处于前进挡时，进入下一步；
[0027]S2.1.2、第二油路油液进入一档油路；倒挡油路油液流回第一油路，降温装置对第一油路中油液降温；
[0028]S2.1.3、检测是否处于倒挡；当处于倒挡时，进行下一步；当不处于倒挡时，检测是否处于前进挡；当不处于前进挡时，一档、第一、第三油路和奇数挡、偶数挡预备油缸油液流回主油缸；当处于前进挡时，一档油路油液流入奇数挡预备油缸，第一油路油液保温留作倒挡用，第三油路油液进入二挡油路；
[0029]S2.1.4、第一油路油液进入倒挡油路；一档油路油液流回第二油路，降温装置对第二油路中油液降温；
[0030]S2.1.5、检测是否处于前进挡；当处于前进挡时，转到S2.1.2；当不处于前进挡时，再检测是否处于倒挡；当处于倒挡时，继续检测是否处于前进挡；当不处于倒挡时，倒挡、第二、第三油路和奇数挡、偶数挡预备油缸油液流回主油缸；
[0031]S2.2、当处于前进挡时，第二油路油液进入一档油路；
[0032]S2.2.1、检测是否处于倒挡；当处于倒挡时，转到S2.1.4；当不处于倒挡时，进行下一步；
[0033]S2.2.2、一档油路油液流入奇数挡预备油缸；第一油路油液保温留作倒挡用；第三油路油液进入二挡油路；
[0034]S2.2.3、转速检测模块检测发动机转速；挡位比较模块根据发动机转速信号预测目标挡位，再将目标挡位和现有挡位对比大小；目标挡位比现有挡位大时，为升挡；当目标挡位比现有挡位小时，为降挡；
[0035]S2.2.4、二档油路油液流至偶数挡预备油缸；根据升档或降档指令，从对应的奇数挡预备油缸或偶数挡预备油缸中抽油；从奇数挡预备油缸中抽取的油液通过奇数挡位出油路流至对应的奇数挡油路，进行换挡；从偶数挡预备油缸中抽取的油液通过偶数挡位出油
路流至对应的偶数挡油路，进行换挡；从奇数挡油路流回的油液通过奇数挡位回油路流至冷却器，经降温后流回奇数挡预备油缸；从偶数挡油路流回的油液通过偶数挡位回油路流至冷却器，经降温后流回偶数挡预备油缸。
[0036]中间轴控制油换热器与中间轴控制油路连接，中间轴控制油换热器用于对偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸中油液进行预热处理。
[0037]偶数挡预备油缸中的温度传感器一检测偶数挡预备油缸中油液温度，当温度未达到设定范围时，通过偶数挡位出油路安装的加热器一对偶数挡位出油路中油液进行加热；奇数挡预备油缸均安装有温度传感器一检测奇数挡预备油缸中油液温度，当温度未达到设定范围时，通过奇数挡位出油路安装的加热器二对奇数挡位出油路中油液进行加热。
[0038]S2.2.2中，一档油路油液通过一档油路回流管流入奇数挡预备油缸。
[0039]S2.2.4中，二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱控制系统，其特征在于：包括主油缸，主油缸连接有偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸、第一油路、第二油路、第三油路；奇数挡预备油缸与奇数挡位出油路和奇数挡位回油路连接；偶数挡预备油缸与偶数挡位出油路和偶数挡位回油路连接；奇数挡位回油路和偶数挡位回油路均安装有冷却器；偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸均与中间轴控制油换热器连接；第一油路、第二油路、第三油路安装有加热装置和降温装置；第一油路与倒挡油路连接，第二油路与一挡油路连接，第三油路与二挡油路连接；挡位检测模块，其用于检测前进挡或倒挡信号；转速检测模块，其用于检测发动机转速；挡位比较模块，其根据发动机转速判断目标挡位，并将目标挡位与现有挡位对比，根据大小关系判断升挡或降挡。2.根据权利要求1所述的变速箱控制系统，其特征在于：奇数挡位出油路安装有加热器一；偶数挡位出油路安装有加热器二。3.根据权利要求2所述的变速箱控制系统，其特征在于：所述奇数挡预备油缸通过一档油路回流管与一档油路连接；所述偶数挡预备油缸通过二档油路回流管与二档油路连接。4.根据权利要求3所述的变速箱控制系统，其特征在于：偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸均安装有温度传感器一。5.根据权利要求1所述的变速箱控制系统，其特征在于：第一油路、第二油路、第三油路均安装有温度传感器二。6.一种基于权利要求1～5中任意一项所述的变速箱控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、车辆点火时，主油缸油液分别进入第一、第二、第三油路、偶数挡预备油缸、奇数挡预备油缸；加热装置对第一、第二、第三油路中油液进行预热；S2、挡位检测模块检测处于前进挡还是倒挡；S2.1、当处于倒挡时，第一油路油液进入倒挡油路；S2.1.1、检测是否处于前进挡；当并非处于前进挡时，再检测是否处于倒挡，当处于倒挡时，再返回检测是否处于前进挡，当并非处于倒挡时，倒挡、第二、第三油路和奇数挡、偶数挡预备油缸油液流回主油缸；当处于前进挡时，进入下一步；S2.1.2、第二油路油液进入一档油路；倒挡油路油液流回第一油路，降温装置对第一油路中油液降温；S2.1.3、检测是否处于倒挡；当处于倒挡时，进行下一步；当不处于倒挡时，检测是否处于前进挡；当不处于前进挡时，一档、第一、第三油路和奇数挡、偶数挡预备油缸油液流回主油缸；当处于前进挡时，一档油路油液流入奇数挡预备油缸，第一油路油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翔，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心，
类型：发明
国别省市：