一种房车防护复合板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车防护复合板结构，具体涉及防护复合板技术领域，包括外板，所述外板底部设置有内板，所述外板与内板之间设置有隔音隔热机构，所述隔音隔热机构包括消音层，所述消音层顶部与外板底部相接触，所述消音层底部设置有吸音层，所述吸音层底部设置有隔音层，所述隔音层底部设置有隔热层。本实用新型专利技术通过波纹板的设置，使得外界噪音在到达波纹板时在可以在波纹板外部进行多次折射，且通过隔音隔热机构内设置的消音层、吸音层、隔音层、隔热层与保温层，不仅使得该复合板的隔音性得到了提升，而且还使得该复合板具有了隔热与保温的效果，因此使得复合板的实用性得到了明显提升。明显提升。明显提升。

【技术实现步骤摘要】
一种房车防护复合板结构


[0001]本技术涉及防护复合板
，更具体地说，本技术涉及一种房车防护复合板结构。

技术介绍

[0002]房车，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，在房车中复合板是房车中非常重要的一部分结构。
[0003]但是现有的大部分复合板其隔音性较差，因此使得房车的使用者在车内睡觉时，不能够拥有一个良好的睡眠环境，并且现有的复合板还不具有隔热与保温的效果，因此使得复合板的实用性低下。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种房车防护复合板结构，通过波纹板与隔音隔热机构的设置，使得复合板不仅能够有效的进行隔音还能够有效的进行隔热与保温，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车防护复合板结构，包括外板，所述外板底部设置有内板，所述外板与内板之间设置有隔音隔热机构；
[0006]所述隔音隔热机构包括消音层，所述消音层顶部与外板底部相接触，所述消音层底部设置有吸音层，所述吸音层底部设置有隔音层，所述隔音层底部设置有隔热层，所述隔热层底部设置有保温层，所述保温层底部与内板顶部相接触，所述消音层与吸音层的连接处、吸音层与隔音层的连接处、隔音层与隔热层的连接处和隔热层与保温层的连接处均通过耐高温无机粘合剂进行粘接；
[0007]所述外板顶部设置有波纹板。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述波纹板顶部开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有螺栓，所述螺栓一端依次贯穿波纹板与外板并延伸至外板内部。
[0009]在一个优选地实施方式中，多个所述凹槽内部均设置有堵块，所述堵块由橡胶材料制成，多个所述堵块底部均与其相对应的螺栓顶部相接触。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述外板内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部设置有第一加强筋，所述内板内部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设置有第二加强筋。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述外板与内板之间设置有两个连接机构，所述连接机构包括连接板，所述连接板两端均设置有第一卡条，所述第一卡条横截面形状设置为凸字形。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述外板底部接触第一卡条的一面与内板顶部接触第一卡条的一面开设有第一卡槽，两个所述第一卡条位于其相对应的第一卡槽内部的一端两
侧均设置有第一卡块，所述第一卡槽内壁两侧均设置有第二卡块。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述两个连接板两端均开设有第二卡槽，多个所述第二卡槽内部均设置有第三卡块，其中两个所述第三卡块相反一端均设置有第二卡条。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述消音层由消音棉材料制成，所述吸音层由聚酯纤维材料制成，所述隔音层由隔音毡材料制成，所述隔热层由耐高温玻璃纤维棉材料制成，所述保温层由聚苯乙烯泡沫塑料材料制成。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、通过波纹板的设置，使得外界噪音在到达波纹板时在可以在波纹板外部进行多次折射，从而使得噪音在到达波纹板时即可进行一次降噪处理，在剩余的声音通过波纹板与外板进入外板与内板之间后，隔音隔热机构内的消音层、吸音层与隔音层即可对噪音进行二次处理，且通过隔音隔热机构内设置的隔热层与保温层，不仅使得该复合板的隔音性得到了提升，而且还使得该复合板具有了隔热与保温的效果，因此使得复合板的实用性得到了提升；
[0017]2、通过多个螺栓将波纹板安装在外板顶部的设置，不仅方便了操作人员对波纹板进行安装，而且还方便了操作人员对波纹板进行拆卸，且隔音隔热机构设置在外板与内板之间的设置，并且外板与内板通过连接机构进行连接的设置，方便了操作人员对隔音隔热机构进行更换，因此使得操作人员在对隔音隔热机构与波纹板更换时的工作效率得到了提升。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的立体结构示意图。
[0020]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图4为本技术的图3中B处放大结构示意图。
[0022]附图标记为：1、外板；2、内板；3、消音层；4、吸音层；5、隔音层；6、隔热层；7、保温层；8、波纹板；9、螺栓；10、堵块；11、第一加强筋；12、第二加强筋；13、连接板；14、第一卡条；15、第一卡块；16、第二卡块；17、第三卡块；18、第二卡条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如附图1
‑
4所示的一种房车防护复合板结构，包括外板1，外板1底部设置有内板2，外板1与内板2之间设置有隔音隔热机构；
[0025]隔音隔热机构包括消音层3，消音层3顶部与外板1底部相接触，消音层3底部设置有吸音层4，吸音层4底部设置有隔音层5，隔音层5底部设置有隔热层6，隔热层6底部设置有保温层7，保温层7底部与内板2顶部相接触，消音层3与吸音层4的连接处、吸音层4与隔音层5的连接处、隔音层5与隔热层6的连接处和隔热层6与保温层7的连接处均通过耐高温无机
粘合剂进行粘接；
[0026]外板1顶部设置有波纹板8。
[0027]如附图1、3所示，波纹板8顶部开设有多个第一凹槽，多个第一凹槽内部均设置有螺栓9，螺栓9一端依次贯穿波纹板8与外板1并延伸至外板1内部，以便于通过多个螺栓9将波纹板8安装在外板1顶部。
[0028]如附图1、2、3所示，多个凹槽内部均设置有堵块10，堵块10由橡胶材料制成，多个堵块10底部均与其相对应的螺栓9顶部相接触，以便于防止多个螺栓9接触空气。
[0029]如附图1、3所示，外板1内部开设有第二凹槽，第二凹槽内部设置有第一加强筋11，内板2内部开设有第三凹槽，第三凹槽内部设置有第二加强筋12，以便于通过第一加强筋11加强外板1强度，且通过第二加强筋12加强内板2强度。
[0030]如附图1、2、4所示，外板1与内板2之间设置有两个连接机构，连接机构包括连接板13，连接板13两端均设置有第一卡条14，第一卡条14横截面形状设置为凸字形，以便于通过连接机构将外板1与内板2进行连接。
[0031]如附图4所示，外板1底部接触第一卡条14的一面与内板2顶部接触第一卡条14的一面开设有第一卡槽，两个第一卡条14位于其相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车防护复合板结构，包括外板（1），其特征在于：所述外板（1）底部设置有内板（2），所述外板（1）与内板（2）之间设置有隔音隔热机构；所述隔音隔热机构包括消音层（3），所述消音层（3）顶部与外板（1）底部相接触，所述消音层（3）底部设置有吸音层（4），所述吸音层（4）底部设置有隔音层（5），所述隔音层（5）底部设置有隔热层（6），所述隔热层（6）底部设置有保温层（7），所述保温层（7）底部与内板（2）顶部相接触，所述消音层（3）与吸音层（4）的连接处、吸音层（4）与隔音层（5）的连接处、隔音层（5）与隔热层（6）的连接处和隔热层（6）与保温层（7）的连接处均通过耐高温无机粘合剂进行粘接；所述外板（1）顶部设置有波纹板（8）。2.根据权利要求1所述的一种房车防护复合板结构，其特征在于：所述波纹板（8）顶部开设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽内部均设置有螺栓（9），所述螺栓（9）一端依次贯穿波纹板（8）与外板（1）并延伸至外板（1）内部。3.根据权利要求2所述的一种房车防护复合板结构，其特征在于：多个所述凹槽内部均设置有堵块（10），所述堵块（10）由橡胶材料制成，多个所述堵块（10）底部均与其相对应的螺栓（9）顶部相接触。4.根据权利要求1所述的一种房车防护复合板结构，其特征在于：所述外板（1）内部开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建顺，董琴，
申请(专利权)人：河南都市丛林汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：