本实用新型专利技术公开了一种用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元；工作装置动力单元安装在动力箱体的分动箱上，包括工作装置驱动电机和主动轴，其特征在于：所述主动轴通过轴承安装在分动箱内，所述主动轴通过花键连接驱动电机轴，另一端连接变速泵；所述主动轴上安装动力主动齿轮；在所述从动轴上方平行设有用于连接工作装置液压泵、转向液压泵、制动液压泵的从动轴，所述从动轴通过支撑轴承安装在分动箱上；所述从动轴上安装有主动齿轮啮合的从动齿轮。本实用新型专利技术采用电能代替传统液力机械传动，并可以独立实现为装载机属具提供动力，改善应兼顾动力传递的自适应性和传动效率，以满足日益严格的排放标准，降低运行成本。降低运行成本。降低运行成本。
【技术实现步骤摘要】
用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元
[0001]本技术属于电动装载机
，尤其涉及一种用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元。
技术介绍
[0002]近年来，各种电动车辆技术逐渐成熟，可靠，尤其是经济的电动汽车产品消费逐年攀升，市场接受度已非常可观。随着环保政策的调控升级，国家对生态环境保护的要求已越来越高，工程机械企业也必须在节能减排上主动作为，尽快完成产业升级。尤其在一些市政、港口、地下作业等特定工作环境中，有关部门已对拟进场的工程机械提出了零排放门槛。
[0003]电动汽车已带动了电机、电池、电控及快速充放电等核心部件及技术的日趋成熟，电动工程机械的发展应用已是必然趋势。
[0004]装载机作为一种通用工程机械，使用的领域非常广泛，如农田整修、工程建设、厂矿、港口等。目前我国主流的装载机仍采用传统内燃机作为动力，传动方式为液力机械传动及液压传动，其缺点是燃油经济性差，污染排放高。以电能作为能源、电动机作为动力的装载机，载荷适应性强、操纵方便、节能环保。
[0005]目前市场已有的电动装载机主要有两种传动型式，一是采用一台电机替换发动机，作为动力驱动；同时配合传统的液力机械传动变速机构，实现装载机属具工作，该类装载机优点是结构紧凑、成本较低，缺点是传动效率低，传统的轮式装载机采用带有液力变矩器的液力传动系统。虽然液力变矩器自适应性好，具有良好的起动性和发动机过载保护，对驾驶员的操纵和提高生产率都有很大作用；然而，液力变矩器工作高效区窄、传动效率低，使得液力机械传动的经济性较差。
[0006]为此，本技术提供一种由电能代替传统液力机械传动，并可以独立实现为装载机属具提供动力，改善应兼顾动力传递的自适应性和传动效率，以满足日益严格的排放标准，降低运行成本的用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元。
技术实现思路
[0007]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种由电能代替传统液力机械传动，并可以独立实现为装载机属具提供动力的用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元。
[0008]本技术是这样实现的，一种用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元；工作装置动力单元安装在动力箱体的分动箱上，包括工作装置驱动电机和主动轴，其特征在于：所述主动轴通过轴承安装在分动箱内，所述主动轴通过花键连接驱动电机轴，另一端连接变速泵；所述主动轴上安装动力主动齿轮；在所述主动轴上方平行设有用于连接工作装置液压泵、转向液压泵、制动液压泵的从动轴，所述从动轴通过支撑轴承安装在分动箱上；所述从动轴上安装有主动齿轮啮合的从动齿轮。
[0009]优选的，所述从动轴设两个，所述主动轴竖直中心与两根从动轴之间的中心重合。
[0010]工作装置驱动电机为单台电机或两台驱动电机串联的构成。
[0011]本技术具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，本技术通过电能代替传统液力机械传动，并可以独立实现为装载机属具提供动力，改善应兼顾动力传递的自适应性和传动效率，以满足日益严格的排放标准，降低运行成本。在整车控制上不影响行走驱动的控制，提高作业效率和操作舒适性。本技术与电力行走动力单元配合使用，有效降低整机成本并提高产品的竞争优势。另外，采用本技术还具有结构简单，维修方便、成本低等优点。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例提供的
[0013]图2是本技术实施例提供的
[0014]图中、1、动力箱体；10、工作装置动力单元；20、分动箱；30、变速泵；101、工作装置驱动电机；102、主动轴；103、轴承；104、驱动电机轴；105、主动齿轮；106、从动轴；107、支撑轴承；108、从动齿轮。
具体实施方式
[0015]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]请参阅图1，一种用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元；工作装置动力单元10安装在动力箱体1的分动箱20上，包括工作装置驱动电机101和主动轴102，所述主动轴通过轴承103安装在分动箱内，所述主动轴通过花键连接驱动电机轴104，另一端连接变速泵30；所述主动轴上安装动力主动齿轮105；在所述主动轴上方平行设有用于连接工作装置液压泵、转向液压泵、制动液压泵的从动轴106，所述从动轴通过支撑轴承107安装在分动箱上；所述从动轴上安装有主动齿轮啮合的从动齿轮108。
[0017]优选的，所述从动轴设两个，所述主动轴竖直中心与两根从动轴之间的中心重合。用于满足不同车辆的使用，例如每根从动轴连接工作装置液压泵、转向液压泵，也可以在连接转向液压泵同时串接一个制动液压泵。
[0018]根据实际动力需求工作装置驱动电机可为单台电机；也可以采用小功率两台驱动电机串联的构成。
[0019]与现有技术相比，本技术通过电能代替传统液力机械传动，并可以独立实现为装载机属具提供动力，改善应兼顾动力传递的自适应性和传动效率，以满足日益严格的排放标准，降低运行成本。本技术与电力行走动力单元配合使用，有效降低整机成本并提高产品的竞争优势。电动机具有较宽的无级调速范围、较高的传动效率，电动机与两档动力换档变速器集成动力总成，可以根据装载机的工作特点，兼顾装载机的牵引力和车速需求。同时，动力总成可满足工作装置液压泵及转向泵的独立驱动，使装载机获得最佳的工作性能，提高工作效率。
[0020]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本
技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电动装载机动力总成的工作装置动力单元；工作装置动力单元安装在动力箱体中部的分动箱上，包括工作装置驱动电机和主动轴，其特征在于：所述主动轴通过轴承安装在分动箱内，所述主动轴通过花键连接驱动电机轴，主动轴另一端连接变速泵；所述主动轴上安装动力主动齿轮；在所述主动轴上方平行设有用于连接工作装置液压泵、转向液压泵、制动液压泵的从动轴，所述从动轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔征，崔国敏，刘艳芳，张卫东，曹健榕，李治江，王群英，
申请(专利权)人：天津工程机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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