一种电动汽车的三合一悬置制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种避免发生异响的电动汽车的三合一悬置。本实用新型专利技术的电动汽车的三合一悬置由骨架、金属内芯、橡胶主簧及外套管组成，所述金属内芯通过硫化固定的方式固定于橡胶主簧的中部，金属内芯的顶端设有向上露出于橡胶主簧的螺栓；所述橡胶主簧的外周与外套管内壁硫化固定，所述骨架由两侧的支撑固定板及中部的圆筒组成，所述外套管固定于圆筒内，所述支撑固定板设有固定孔。在上述的三合一悬置中，外套管与骨架的圆筒固定连接，两者是相对固定的关系，橡胶主簧用来弹性支撑金属内芯及其上的螺栓，即使受力较大，也不会出现刚性部件碰撞的情形，因此避免了异响的发生，提高了NVH性能及悬置的使用寿命，具有很好的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的三合一悬置


[0001]本技术涉及到一种电动汽车的三合一悬置。

技术介绍

[0002]电动汽车的三合一动力总成将电机、减速器、控制器作为一个整体，而并非传统那样三个件分开布置组装，三合一动力总成通过专门的三合一悬置安装于车架上，三合一悬置由底座、橡胶主簧、限位销、盖板、外套管、压铸螺栓组成，其中，橡胶主簧分别与外套管、底座连接，由橡胶主簧来弹性支撑外套管及限位销、盖板、压铸螺栓等部件，而外套管与底座之间具有一定的间隙行程。与传统的悬置相比，三合一悬置所承受的整体重量、转矩都会增大，同时整个悬置系统的质心发生变化，受力同时变化，在全油门由N到D档和全油门由N到R档极限工况下，外套管与底座之间可能会相互撞击，发生异响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种避免发生异响的电动汽车的三合一悬置。
[0004]本技术的电动汽车的三合一悬置由骨架、金属内芯、橡胶主簧及外套管组成，所述金属内芯通过硫化固定的方式固定于橡胶主簧的中部，金属内芯的顶端设有向上露出于橡胶主簧的螺栓；所述橡胶主簧的外周与外套管内壁硫化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的三合一悬置，其特征在于，由骨架、金属内芯、橡胶主簧及外套管组成，所述金属内芯通过硫化固定的方式固定于橡胶主簧的中部，金属内芯的顶端设有向上露出于橡胶主簧的螺栓；所述橡胶主簧的外周与外套管内壁硫化固定，所述骨架由两侧的支撑固定板及中部的圆筒组成，所述外套管固定于圆筒内，所述支撑固定板设有固定孔。2.根据权利要求1所述的电动汽车的三合一悬置，其特征在于，所述橡胶主簧的底端与外套管的下部内壁之间形成底端开口的空腔结构。3.根据权利要求2所述的电动汽车的三合一悬置，其特征在于，所述橡胶主簧的上部呈圆台状，橡胶主簧的底部呈倒扣碗状结构，橡胶主簧的底部中央设有向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨圣利，江天保，卜凡，张凯，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：