一种汽车车门外板模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车车门外板模具，包括底板和顶板，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一模板，所述壳体的四角内部均开设有内槽。本实用新型专利技术通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。从而达到可以快速分离的作用。从而达到可以快速分离的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门外板模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车车门外板模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。
[0003]常见的汽车模具在加工完成后无法快速的将模具和工件分离，当模具长期使用磨损后，不便于维修和保养。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车门外板模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车车门外板模具，包括底板和顶板，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一模板，所述壳体的四角内部均开设有内槽，四角所述内槽的内部均设置有弹簧，四角所述弹簧的顶部均通过固定杆固定连接有压头，所述顶板的四角均开设有第二滑槽，四角所述第二滑槽的内部均活动连接有光轴，四角所述光轴的底部之间固定安装有第二模板，四角所述光轴的顶部均设置有限位圈；
[0007]通过上述方案，通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。
[0008]优选的，所述壳体的外部开设有若干螺纹槽，若干所述螺纹槽的内部均螺纹连接有插杆，若干所述插杆的外侧均设置有旋钮；
[0009]通过上述方案，通过设置插杆，当第一模板长期使用造成模具槽磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体外部的若干旋钮，旋钮会带动插杆在螺纹槽的内部转动，将螺纹槽的输出端从第一模板的外部移除，然后将安装槽取出，更换新的第一模板或者维修，从而达到维修和保养的作用；
[0010]优选的，所述第二模板的中部顶端固定安装有固定筒，所述固定筒的顶部设置有法兰；
[0011]通过上述方案，通过设置法兰，方便使用法兰和外部的液压装置连接；
[0012]优选的，所述壳体的顶部开设有若干密封槽，所述第二模板的底部下表面固定安装有若干密封条；
[0013]通过上述方案，通过设置密封槽和密封条，当第一模板和第二模板之间接触后，第二模板底部四边设置的密封条会卡合在密封槽中，方便定位，避免塑形时导致工件移位；
[0014]优选的，所述底板和顶板的两侧均开设有安装孔；
[0015]通过上述方案，通过设置安装孔，方便将底板和顶板固定安装；
[0016]优选的，所述第一模板的内部设置有模具槽，所述顶板的中部开设有第一滑槽；
[0017]通过上述方案，通过设置模具槽，通过模具槽可以使得工件塑形。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.该一种汽车车门外板模具，通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。
[0020]2.该一种汽车车门外板模具，通过设置插杆，当第一模板长期使用造成模具槽磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体外部的若干旋钮，旋钮会带动插杆在螺纹槽的内部转动，将螺纹槽的输出端从第一模板的外部移除，然后将安装槽取出，更换新的第一模板或者维修，从而达到维修和保养的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的弹簧安装结构示意图；
[0023]图3为本技术图1中A处的放大示意图。
[0024]图中：1、底板；2、顶板；3、壳体；4、安装槽；5、第一模板；6、内槽；7、弹簧；8、固定杆；9、压头；10、第二滑槽；11、光轴；12、第二模板；13、螺纹槽；14、插杆；15、旋钮；16、固定筒；17、法兰；18、密封槽；19、密封条；20、安装孔；21、模具槽；22、第一滑槽；23、限位圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1
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图3所示，本技术提供的一种技术方案：
[0030]一种汽车车门外板模具，包括底板1和顶板2，底板1的顶部固定安装有壳体3，壳体3的内部开设有安装槽4，安装槽4的内部活动安装有第一模板5，壳体3的四角内部均开设有内槽6，四角内槽6的内部均设置有弹簧7，四角弹簧7的顶部均通过固定杆8固定连接有压头9，顶板2的四角均开设有第二滑槽10，四角第二滑槽10的内部均活动连接有光轴11，四角光轴11的底部之间固定安装有第二模板12，四角光轴11的顶部均设置有限位圈23；
[0031]通过上述方案，通过设置壳体3，本装置在壳体3的内部四角均开设有内槽6，内槽6的内部均设置有弹簧7，弹簧7的顶部均通过固定杆8安装有压头9，使用法兰17连接外部的液压装置，当液压装置通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门外板模具，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有壳体(3)，所述壳体(3)的内部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部活动安装有第一模板(5)，所述壳体(3)的四角内部均开设有内槽(6)，四角所述内槽(6)的内部均设置有弹簧(7)，四角所述弹簧(7)的顶部均通过固定杆(8)固定连接有压头(9)，所述顶板(2)的四角均开设有第二滑槽(10)，四角所述第二滑槽(10)的内部均活动连接有光轴(11)，四角所述光轴(11)的底部之间固定安装有第二模板(12)，四角所述光轴(11)的顶部均设置有限位圈(23)。2.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述壳体(3)的外部开设有若干螺纹槽(13)，若干所述螺纹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏云平，杨正善，熊标，
申请(专利权)人：上海科正模具有限公司，
类型：新型
国别省市：