一种温度可调的用于地铁的电热送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，涉及电加热送风技术领域，本实用新型专利技术包括安装箱，设置于安装箱内部的加热组件，设置于安装箱上方的进风组件，安装箱上表面按顺序等距设置有七个进风口。本实用新型专利技术为一种温度可调的用于地铁的电热送风装置通过在进风口中设置挡尘块，挡尘块是斜置的，不阻挡空气，却可以阻挡灰尘，如果有少量灰尘进入，也可通过防尘滤网进行再一次过滤，使安装箱内部比较整洁，保证吹风组件的正常运行。保证吹风组件的正常运行。保证吹风组件的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种温度可调的用于地铁的电热送风装置


[0001]本技术涉及电加热送风
，特别涉及一种温度可调的用于地铁的电热送风装置。

技术介绍

[0002]地铁是城市轨道交通的种类之一，是指在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地下的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，通过隧道、动力、系统以及车辆组成，在温度较低的时候行驶，为了保证车辆内部更舒适，可以在座椅下方安装电热送风装置。
[0003]电热送风装置一般通过电加热器加热，再通过风机将热风送出，保证热量不会残留在座椅上，温度都通过风机传送到车厢中。
[0004]现有技术下电热送风装置都是设置加热直管，不仅需要设置更多加热直管，而且发热面积也更小，以及进风口由于需要吸收外界空气，也会吸入许多灰尘，导致内部的风机被灰尘覆盖，吹风强度会慢慢降低，为此我们提出了一种温度可调的用于地铁的电热送风装置。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，可以有效解决
技术介绍
中不仅需要设置更多加热直管，而且发热面积也更小，以及进风口由于需要吸收外界空气，也会吸入许多灰尘，导致内部的风机被灰尘覆盖，吹风强度会慢慢降低等问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，包括安装箱，设置于安装箱内部的加热组件，设置于安装箱上方的进风组件，所述安装箱上表面等距设置有七个进风口；
[0007]所述加热组件包括安装部以及固定部，所述固定部设于安装部上，所述安装部包括安装块、安装螺栓以及加热弯管，所述安装块设有两个，两个所述安装块贯穿设置于安装箱一侧，每个所述安装螺栓贯穿一个安装块活动设置于加热弯管一端，所述加热弯管与安装块之间通过安装螺栓连接，安装螺栓通过旋入安装块和加热弯管，对加热弯管进行安装；
[0008]所述进风组件包括防尘组件以及吹风组件，所述吹风组件设于防尘组件下方，所述防尘组件包括挡尘块以及防尘滤网，每个所述进风口内部按顺序等距倾斜设置有若干挡尘块，所述安装箱内部顶面设有防尘滤网，且防尘滤网位于七个进风口的正下方，挡尘块可以挡住大部分的灰尘，防尘滤网进行二次过滤，防尘程度更高。
[0009]优选地，所述安装箱一侧设有若干出风口，且出风口靠近加热弯管，出风口进行热风的输出。
[0010]优选地，所述固定部包括固定块以及固定螺栓，所述固定块设有两个，两个所述固定块均设置于安装箱内部远离安装块的一侧，每个所述固定块上活动设置有两个固定螺
栓，每个所述固定块上设有一个通孔，所述加热弯管依次穿过两个通孔，通过固定块和固定螺栓对加热弯管的另一端进行固定。
[0011]优选地，所述吹风组件包括连接板、连接螺栓以及横流风机，所述连接板设有两个，所述安装箱内部两相对的侧面各设有一个连接板，每个所述连接板通过活动设置四个连接螺栓固定在安装箱上，所述横流风机安装在两个连接板之间。
[0012]优选地，所述横流风机输入端对应进风口，所述横流风机的输出端对应出风口以及加热弯管，横流风机通过进风口吸风，再将加热弯管的热气吹向外部。
[0013]优选地，所述安装箱设有温控组件，所述温控组件包括温度传感器以及控制器，所述温度传感器设置于安装箱外部一侧，所述控制器设置于安装箱远离控制器的另一侧，且控制器与温度传感器以及加热弯管电性连接，通过控制器设置温度，通过温度传感器检测温度，如果达到设定温度，传递到控制器上，通过控制器停止加热弯管的工作。
[0014]优选地，所述安装箱上还设有吊架组件，所述吊架组件包括安装框、隔热垫、安装吊架以及吊架螺栓，所述安装框下表面与安装箱上表面固定连接，所述安装框内部设有隔热垫，所述安装吊架通过两个吊架螺栓固定在安装框上表面，通过安装吊架将安装箱安装在座椅下方。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1、本技术通过在进风口中设置挡尘块，挡尘块是斜置的，不阻挡空气，却可以阻挡灰尘，如果有少量灰尘进入，也可通过防尘滤网进行再一次过滤，使安装箱内部比较整洁，保证吹风组件的正常运行。
[0017]2、本技术通过设置加热弯管，加热弯管只需要设置一个，就将安装箱的横截面覆盖完全，使发热面积大大增加，提高了电热的效率，也节省了成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种温度可调的用于地铁的电热送风装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种温度可调的用于地铁的电热送风装置的正视结构示意图；
[0021]图3为本技术一种温度可调的用于地铁的电热送风装置的安装箱内部结构示意图；
[0022]图4为本技术图2中A
‑
A处剖视图；
[0023]图5为本技术图1中B处局部放大图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]110、安装箱；120、进风口；130、出风口；210、安装块；220、安装螺栓；230、加热弯管；240、固定块；250、固定螺栓；310、挡尘块；320、防尘滤网；330、连接板；340、连接螺栓；350、横流风机；410、温度传感器；420、控制器；510、安装框；520、隔热垫；530、安装吊架；540、吊架螺栓。
具体实施方式
[0026]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参阅图1—5，本技术为一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，包括安装箱110，设置于安装箱110内部的加热组件，设置于安装箱110上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，其特征在于，包括安装箱（110），设置于安装箱（110）内部的加热组件，设置于安装箱（110）上方的进风组件，所述安装箱（110）上表面等距设置有七个进风口（120）；所述加热组件包括安装部以及固定部，所述固定部设于安装部上，所述安装部包括安装块（210）、安装螺栓（220）以及加热弯管（230），所述安装块（210）设有两个，两个所述安装块（210）贯穿设置于安装箱（110）一侧，每个所述安装螺栓（220）贯穿一个安装块（210）活动设置于加热弯管（230）一端，所述加热弯管（230）与安装块（210）之间通过安装螺栓（220）连接；所述进风组件包括防尘组件以及吹风组件，所述吹风组件设于防尘组件下方，所述防尘组件包括挡尘块（310）以及防尘滤网（320），每个所述进风口（120）内部按顺序等距倾斜设置有若干挡尘块（310），所述安装箱（110）内部顶面设有防尘滤网（320），且防尘滤网（320）位于七个进风口（120）的正下方。2.根据权利要求1所述的一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，其特征在于：所述安装箱（110）一侧设有若干出风口（130），且出风口（130）靠近加热弯管（230）。3.根据权利要求1所述的一种温度可调的用于地铁的电热送风装置，其特征在于：所述固定部包括固定块（240）以及固定螺栓（250），所述固定块（240）设有两个，两个所述固定块（240）均设置于安装箱（110）内部远离安装块（210）的一侧，每个所述固定块（240）上活动设置有两个固定螺栓（250），每个所述固定块（240）上设有一个通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利军，童磊，王志城，宋维，韩峰，刘月，郭京晶，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司运营一分公司，
类型：新型
国别省市：