一种燕尾悬臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燕尾悬臂总成，包括悬臂支架，所述悬臂支架的顶部连接有转向连接头，且悬臂支架的底部靠近一侧位置连接有一号连接套头，所述悬臂支架的底部靠近另一侧位置连接有二号连接套头，且悬臂支架的内部靠近中间位置贯穿连接有轴套，所述转向连接头的一端连接有自锁螺母，且转向连接头的另一端固定安装有保护罩，所述转向连接头的内部固定安装有弧形球座，所述弧形球座的内侧连接有万向节，所述万向节的端头位置连接有衔接头，所述衔接头与弧形球座之间连接有弹性扣紧头；本实用新型专利技术所述的一种燕尾悬臂总成，能够方便悬臂总成与不同方向的连接件进行连接，且能够增加悬臂总成与连接件之间的摩擦力。总成与连接件之间的摩擦力。总成与连接件之间的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种燕尾悬臂总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种燕尾悬臂总成。

技术介绍

[0002]悬臂总成是汽车配件中的重要组成部分，悬臂组成用于汽车连接件之间的连接，本方案具体涉及一种燕尾悬臂总成；但是现有的燕尾悬臂总成在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，不方便悬臂总成与不同方向的连接件进行连接，不方便悬臂总成在不同位置与连接件进行连接，其次，不能够增加悬臂总成与连接件之间的摩擦力，悬臂总成与连接件连接时容易出现脱落的现象。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种燕尾悬臂总成，可以有效解决
技术介绍
提出的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种燕尾悬臂总成，包括悬臂支架，所述悬臂支架的顶部连接有转向连接头，且悬臂支架的底部靠近一侧位置连接有一号连接套头，所述悬臂支架的底部靠近另一侧位置连接有二号连接套头，且悬臂支架的内部靠近中间位置贯穿连接有轴套，所述转向连接头的一端连接有自锁螺母，且转向连接头的另一端固定安装有保护罩，所述转向连接头的内部固定安装有弧形球座，所述弧形球座的内侧连接有万向节，所述万向节的端头位置连接有衔接头，所述衔接头与弧形球座之间连接有弹性扣紧头，所述一号连接套头的内部嵌设有支架衬套，所述支架衬套的内侧粘接有密封挡圈。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述衔接头通过万向节和弹性扣紧头与弧形球座活动连接，所述万向节的外表面抹有二氧化钼涂料。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述弹性扣紧头的中部位置呈折叠状，衔接头和弧形球座的外表面均开设有与弹性扣紧头端头相匹配的扣紧槽。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述衔接头的端头位置开设有锁紧孔，锁紧孔用于安装锁紧螺栓，且衔接头设置在保护罩的内侧。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述一号连接套头的内侧开设有与支架衬套相匹配的安装槽，安装槽的内表面与支架衬套的外表面相契合，支架衬套与一号连接套头之间连接有密封胶。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述悬臂支架的内部设置有多组骨架，多组骨架在悬臂支架的内部围成三角形排列。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的转向连接头、弧形球座和万向节，能够方便悬臂总成与不同方向的连接件进行连接，从而能够方便悬臂总成在不同位置与连接件进行连接，通过设置的支架衬套和密封挡圈，能够增加悬臂总成与连接件之间的摩擦力，从而能够防止悬臂总成与连接件连接时出现脱落的现象。
附图说明
[0012]图1为本技术一种燕尾悬臂总成的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种燕尾悬臂总成的侧视图；
[0014]图3为本技术一种燕尾悬臂总成的仰视图；
[0015]图4为本技术一种燕尾悬臂总成的转向连接头的内部结构示意图；
[0016]图5为本技术一种燕尾悬臂总成的一号连接套头的内部结构示意图。
[0017]图中：1、悬臂支架；2、转向连接头；3、一号连接套头；4、二号连接套头；5、轴套；6、自锁螺母；7、保护罩；8、弧形球座；9、万向节；10、衔接头；11、弹性扣紧头；12、支架衬套；13、密封挡圈。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
5所示，一种燕尾悬臂总成，包括悬臂支架1，悬臂支架1的顶部连接有转向连接头2，且悬臂支架1的底部靠近一侧位置连接有一号连接套头3，悬臂支架1的底部靠近另一侧位置连接有二号连接套头4，且悬臂支架1的内部靠近中间位置贯穿连接有轴套5，转向连接头2的一端连接有自锁螺母6，且转向连接头2的另一端固定安装有保护罩7，转向连接头2的内部固定安装有弧形球座8，弧形球座8的内侧连接有万向节9，万向节9的端头位置连接有衔接头10，衔接头10与弧形球座8之间连接有弹性扣紧头11，一号连接套头3的内部嵌设有支架衬套12，支架衬套12的内侧粘接有密封挡圈13。
[0020]在本实施例中，为了实现衔接头10与不同方向的连接件进行连接，衔接头10通过万向节9和弹性扣紧头11与弧形球座8活动连接，万向节9的外表面抹有二氧化钼涂料。
[0021]在本实施例中，为了实现弹性扣紧头11与衔接头10和弧形球座8进行连接，弹性扣紧头11的中部位置呈折叠状，衔接头10和弧形球座8的外表面均开设有与弹性扣紧头11端头相匹配的扣紧槽。
[0022]在本实施例中，为了实现衔接头10与连接件进行锁紧，衔接头10的端头位置开设有锁紧孔，锁紧孔用于安装锁紧螺栓，且衔接头10设置在保护罩7的内侧。
[0023]在本实施例中，为了实现支架衬套12与一号连接套头3进行紧固连接，一号连接套头3的内侧开设有与支架衬套12相匹配的安装槽，安装槽的内表面与支架衬套12的外表面相契合，支架衬套12与一号连接套头3之间连接有密封胶。
[0024]在本实施例中，为了提高悬臂支架1的稳定性，悬臂支架1的内部设置有多组骨架，多组骨架在悬臂支架1的内部围成三角形排列。
[0025]需要说明的是，本技术为一种燕尾悬臂总成，在使用时，悬臂支架1、转向连接头2、一号连接套头3和二号连接套头4构成了整个燕尾悬臂总成的主体部分，衔接头10通过万向节9和弹性扣紧头11与弧形球座8相对活动，可以实现衔接头10进行转向，通过锁紧螺栓将衔接头10与连接件进行锁紧，可以实现悬臂总成与不同方向的连接件进行连接，从而能够方便悬臂总成在不同位置与连接件进行连接，一号连接套头3和二号连接套头4能够实现悬臂总成与辅助连接件进行连接，支架衬套12和密封挡圈13能够增加悬臂总成与连接件之间的摩擦力，从而能够防止悬臂总成与连接件连接时出现脱落的现象。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燕尾悬臂总成，其特征在于：包括悬臂支架(1)，所述悬臂支架(1)的顶部连接有转向连接头(2)，且悬臂支架(1)的底部靠近一侧位置连接有一号连接套头(3)，所述悬臂支架(1)的底部靠近另一侧位置连接有二号连接套头(4)，且悬臂支架(1)的内部靠近中间位置贯穿连接有轴套(5)，所述转向连接头(2)的一端连接有自锁螺母(6)，且转向连接头(2)的另一端固定安装有保护罩(7)，所述转向连接头(2)的内部固定安装有弧形球座(8)，所述弧形球座(8)的内侧连接有万向节(9)，所述万向节(9)的端头位置连接有衔接头(10)，所述衔接头(10)与弧形球座(8)之间连接有弹性扣紧头(11)，所述一号连接套头(3)的内部嵌设有支架衬套(12)，所述支架衬套(12)的内侧粘接有密封挡圈(13)。2.根据权利要求1所述的一种燕尾悬臂总成，其特征在于：所述衔接头(10)通过万向节(9)和弹性扣紧头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金星，
申请(专利权)人：浙江利中汽车底盘件有限公司，
类型：新型
国别省市：