本发明专利技术公开了一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，包括轨道车顶和固接在轨道车顶夹层中的空气压缩机，轨道车顶上贯穿设有连通口，连通口的边缘固接有U型件，U型件内卡接有圆环卡紧件，圆环卡紧件固接在风罩上，风罩靠近圆环卡紧件的一端两侧固接有卡紧块，卡紧块滑动卡接在限位条上并且通过转动安装在限位条上的锁紧组件紧固，限位条固接在轨道车顶上，风罩的一侧设有矩形开口并且开口处通过螺钉固接有弧面隔网；连通口远离风罩的一端同轴固接有连接管，连接管远离连通口的一端固接在空气压缩机上，空气压缩机的一侧固接有连接主空气供应装置的气管，气管上固接有单向阀。气管上固接有单向阀。气管上固接有单向阀。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道车辆辅助空气供应装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆空气供应
，具体为一种用于轨道车辆辅助空气供应装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着交通建设的发展，地面交通逐渐走向地下，地铁成为一种新型的交通工具，越来越多的人出行都选择乘坐地铁，至此，地铁已经成为人们必不可少的交通工具，尤其是每天的上下班高峰期，上班族们拥挤的充斥在地铁站和地铁内，由于地铁内乘坐了大量的乘客，使得地铁内的二氧化碳含量急剧上升，如果不加以控制，则会使得乘客出现不适情况。
[0003]如公开号为CN105492237B的中国授权专利公开了一种轨道车辆的压缩空气供应设备，包括用于产生气动制动系统所用压缩空气的主压缩机以及包括用于电能供应的车辆蓄电池，其中，设有用于在受电弓所用伺服驱动装置的范围内为至少一个气动促动器的运行附加地进行辅助空气供应的压缩空气产生机构，所述用于辅助空气供应的压缩空气产生机构具有电的变频器，用于利用从车辆蓄电池提供的驱动电能以低转速运行轨道车辆的由电动机驱动的主压缩机，其中，在与主压缩机连接的压缩空气导管上接有旁通导管，以便从该处分支出用于对促动器进行辅助空气供应的辅助空气。
[0004]该专利结构紧凑，节省了较多的结构空间，但是在辅助空气供应装置上的防尘和检修上仍有很多不足，为此我们提出一种用于轨道车辆辅助空气供应装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，包括轨道车顶和固接在轨道车顶夹层中的空气压缩机，所述轨道车顶上贯穿设有连通口，所述连通口的边缘固接有U型件，所述U型件内卡接有圆环卡紧件，所述圆环卡紧件固接在风罩上，所述风罩靠近圆环卡紧件的一端两侧固接有卡紧块，所述卡紧块滑动卡接在限位条上并且通过转动安装在限位条上的锁紧组件紧固，所述限位条固接在轨道车顶上，所述风罩的一侧设有矩形开口并且开口处通过螺钉固接有弧面隔网；所述连通口远离风罩的一端同轴固接有连接管，所述连接管远离连通口的一端固接在空气压缩机上，所述空气压缩机的一侧固接有连接主空气供应装置的气管，所述气管上固接有单向阀。
[0007]优选的，所述风罩的内部中空并且一端内壁开设有与连通口连通的通孔，所述风罩的内部紧固卡接有空气过滤芯，所述风罩矩形开口的一侧为弧形结构并且弧形结构的一端侧壁固接有挡条。
[0008]优选的，所述弧面隔网的两侧分别固接有固定块，所述固定块通过螺钉嵌入安装在风罩上。
[0009]优选的，所述U型件包括竖向U型板，所述竖向U型板的一端固接在轨道车顶上，另一端固接有横向U型板，所述U型件外侧设有固接在轨道车顶上的匚字形密封条。
[0010]优选的，所述横向U型板与竖向U型板的长度方向相互垂直，所述横向U型板的U型结构处直径大于等于连通口的直径，所述竖向U型板的最大直径等于横向U型板的最大直径。
[0011]优选的，所述圆环卡紧件由同轴设置的大圆环和小圆环堆叠形成，所述大圆环滑动卡入U型件内并且一端固接小圆环，所述小圆环远离大圆环的一端固接在风罩上，所述圆环卡紧件的内壁直径等于连通口的直径。
[0012]优选的，所述卡紧块靠近弧面隔网的一侧内凹设有卡孔，所述卡孔内滑动卡接锁紧组件。
[0013]优选的，所述锁紧组件包括转动筒，所述转动筒通过轴承转动安装在限位条的一侧圆孔内，所述转动筒的一端同轴固接有旋钮，另一端转动内套有锁紧柱，所述锁紧柱的一端外壁固接有滑动柱，另一端滑动卡接在卡孔内，所述滑动柱滑动卡接在弧形滑槽内并且远离锁紧柱的端部滑动卡接在圆孔内壁设置的一字型滑槽内，所述弧形滑槽贯穿设在转动筒上，所述锁紧柱的一侧内壁固接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端转动安装在旋钮上。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过风罩可以对轨道车辆行驶时进行外部空气收集，空气压缩机对收集的空气进行压缩存储，当主空气供应装置供应不足时，本专利技术压缩存储的空气进行辅助供应，供应的空气经过滤防尘处理，保证了空气的供应质量，同时U型件配合圆环卡紧件的卡接结构，方便对风罩的拆卸检修，同时配合挡条和密封条，保证了连接处的密封性；弧面隔网配合风罩内的空气过滤芯，可以有效的对空气中的灰尘等有害物质进行过滤处理，同时螺钉安装的结构方便对弧面隔网的拆卸，进而方便顶起检修或者顶起更换滤芯。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中轨道车顶结构示意图；图3为本专利技术中风罩底部结构示意图；图4为本专利技术中锁紧组件结构示意图；图5为本专利技术中锁紧组件剖视图。
[0016]图中：1、轨道车顶；101、连通口；102、密封条；2、限位条；21、卡槽；3、锁紧组件；31、旋钮；32、转动筒；33、锁紧柱；34、弧形滑槽；35、滑动柱；36、弹簧；4、风罩；41、挡条；42、通孔；5、弧面隔网；6、卡紧块；61、卡孔；7、固定块；8、空气压缩机；9、连接管；10、气管；11、单向阀；12、U型件；121、横向U型板；122、竖向U型板；13、圆环卡紧件；131、大圆环；132、小圆环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，包括轨道车顶1和固接在轨道车顶1夹层中的空气压缩机8，轨道车顶1上贯穿设有连通口101，连通口101的边缘固接有U型件12，U型件12包括竖向U型板122，竖向U型板122的一端固接在轨道车顶1上，另一端固接有横向U型板121，U型件12外侧设有固接在轨道车顶1上的匚字形密封条102。横向U型板121与竖向U型板122的长度方向相互垂直，横向U型板121的U型结构处直径大于等于连通口101的直径，竖向U型板122的最大直径等于横向U型板121的最大直径。
[0019]如图2和图3所示，U型件12内卡接有圆环卡紧件13，圆环卡紧件13固接在风罩4上，圆环卡紧件13由同轴设置的大圆环131和小圆环132堆叠形成，大圆环131滑动卡入U型件12内并且一端固接小圆环132，小圆环132远离大圆环131的一端固接在风罩4上，圆环卡紧件13的内壁直径等于连通口101的直径；风罩4两端的卡紧块6卡入时，首先保证固接在风罩4上的圆环卡紧件13与U型件12对其卡接，圆环卡紧件13的大圆环131的外侧壁与竖向U型板122的内壁接触，进而使连通口101与风罩4的通孔42连通，同时圆环卡紧件13和U型件12的配合，进一步增强了风罩4连接的紧固性，固接在轨道车顶1上的密封条102配合风罩4上的挡条41本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，包括轨道车顶（1）和固接在轨道车顶（1）夹层中的空气压缩机（8），其特征在于：所述轨道车顶（1）上贯穿设有连通口（101），所述连通口（101）的边缘固接有U型件（12），所述U型件（12）内卡接有圆环卡紧件（13），所述圆环卡紧件（13）固接在风罩（4）上，所述风罩（4）靠近圆环卡紧件（13）的一端两侧固接有卡紧块（6），所述卡紧块（6）滑动卡接在限位条（2）内凹设置的卡槽（21）内并且通过转动安装在限位条（2）上的锁紧组件（3）紧固，所述限位条（2）固接在轨道车顶（1）上，所述风罩（4）的一侧设有矩形开口并且开口处通过螺钉固接有弧面隔网（5）；所述连通口（101）远离风罩（4）的一端同轴固接有连接管（9），所述连接管（9）远离连通口（101）的一端固接在空气压缩机（8）上，所述空气压缩机（8）的一侧固接有连接主空气供应装置的气管（10），所述气管（10）上固接有单向阀（11）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，其特征在于：所述风罩（4）的内部中空并且一端内壁开设有与连通口（101）连通的通孔（42），所述风罩（4）的内部紧固卡接有空气过滤芯，所述风罩（4）矩形开口的一侧为弧形结构并且弧形结构的一端侧壁固接有挡条（41）。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，其特征在于：所述弧面隔网（5）的两侧分别固接有固定块（7），所述固定块（7）通过螺钉嵌入安装在风罩（4）上。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆辅助空气供应装置，其特征在于：所述U型件（12）包括竖向U型板（122），所述竖向U型板（122）的一端固接在轨道车顶（1）上，另一端固接有横向U型板（121），所述U...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏汉旺，端木超，
申请(专利权)人：安徽远嘉轨道车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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