前右减震器导向器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了前右减震器导向器，包括壳体，所述壳体的内部安装有支撑环，所述支撑环的内部安装有连接块，所述连接块的顶端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹安装有固定管，所述固定管的底端安装有密封圈，所述密封圈活动穿插在螺纹槽的内部，所述固定管的顶端安装有螺纹块。本实用新型专利技术通过连接块穿插在支撑环的内部能够起到支撑的作用，保证导向器保持稳定，并且固定管穿插在螺纹槽的内部，并对密封圈进行挤压，能够使密封圈保持稳定，密封圈套装在活塞杆的外侧，能够提升导向器与活塞杆的密封效果，通过限位块穿插在限位槽的内部，能够对密封圈进行限制，防止密封圈出现活动的情况。防止密封圈出现活动的情况。防止密封圈出现活动的情况。

【技术实现步骤摘要】
前右减震器导向器


[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及前右减震器导向器。

技术介绍

[0002]减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]导向器安装在减震器内腔的顶部，用来维持活塞杆上下活动的稳定，通常导向器是一体式制作而成，在活塞杆与导向器长时间的摩擦过程中，活塞杆与导向器之间容易出现缝隙，从而对减震器的密封性造成一定的影响，并且导向器在安装过程中较为不便，针对以上情况提出前有减震器导向器来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：通常导向器是一体式制作而成，在活塞杆与导向器长时间的摩擦过程中，活塞杆与导向器之间容易出现缝隙，从而对减震器的密封性造成一定的影响，并且导向器在安装过程中较为不便，而提出的前右减震器导向器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]前右减震器导向器，包括壳体，所述壳体的内部安装有支撑环，所述支撑环的内部安装有连接块，所述连接块的顶端开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹安装有固定管，所述固定管的底端安装有密封圈，所述密封圈活动穿插在螺纹槽的内部，所述固定管的顶端安装有螺纹块，所述螺纹块的螺纹块顶端的两侧均安装有支撑机构，所述支撑机构的顶端共同安装有固定环。
[0007]优选的，所述支撑机构包括安装在螺纹块顶端的固定套，所述固定套的内底壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端安装有活动块，所述活动块活动穿插在固定套的内部，所述活动块的顶端安装有支撑块，所述支撑块的顶端与固定环相连接。
[0008]优选的，所述密封圈的顶端安装有以环形阵列方式排列的限位块，所述固定管的底端开设有与限位块相对应的限位槽，所述限位块分别活动穿插在限位槽的内部。
[0009]优选的，所述连接块的顶端开设有环形槽，所述环形槽的内部安装有活动环，所述活动环的顶端安装有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈套装在固定管的外侧。
[0010]优选的，所述壳体的顶部螺纹安装有密封盖板，所述密封盖板的内底壁安装有油封套，所述油封套的底端与固定环相接触。
[0011]优选的，所述密封盖板的中部竖向活动穿插有活塞杆，所述活塞杆的底部分别穿插在螺纹块与连接块的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过连接块穿插在支撑环的内部能够起到支撑的作用，保证导向器保持稳定，并且固定管穿插在螺纹槽的内部，并对密封圈进行挤压，能够使密封圈保持稳定，密封圈套装在活塞杆的外侧，能够提升导向器与活塞杆的密封效果，通过限位块穿插在限位槽的内部，能够对密封圈进行限制，防止密封圈出现活动的情况。
[0014](2)本技术通过螺纹块螺纹安装在壳体的内部，能够对缓冲垫圈进行一定的挤压，使活动环始终穿插在环形槽的内部，能够对螺纹块与连接块之间起到支撑和缓冲的作用，能够保证整体的稳定，并且通过缓冲弹簧对活动块的支撑，带动支撑块对固定环进行推动，使固定环与油封套紧密接触，能够提升导向器的稳定，便于对导向器进行安装。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例一的结构示意图；
[0018]图4为本技术实施例二的结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、支撑环；3、螺纹块；4、支撑机构；41、固定套；42、缓冲弹簧；43、活动块；44、支撑块；5、固定环；6、油封套；7、密封盖板；8、固定管；9、连接块；10、螺纹槽；11、密封圈；12、环形槽；13、缓冲垫圈；14、固定环；15、限位槽；16、限位块；17、活塞杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，前右减震器导向器，包括壳体1，壳体1的内部安装有支撑环2，支撑环2的内部安装有连接块9，连接块9的顶端开设有螺纹槽10，螺纹槽10的内部螺纹安装有固定管8，固定管8的底端安装有密封圈11，通过固定管8安装到螺纹槽10内部，能够对密封圈11进行挤压，使密封圈11保持固定的状态，能够提升导向器的密封效果，密封圈11活动穿插在螺纹槽10的内部，固定管8的顶端安装有螺纹块3，连接块9的顶端开设有环形槽12，环形槽12的内部安装有活动环14，活动环14的顶端安装有缓冲垫圈13，缓冲垫圈13套装在固定管8的外侧，通过螺纹块3螺纹安装在壳体1的内部，能够对缓冲垫圈13进行一定的挤压，使活动环14始终穿插在环形槽12的内部，能够对螺纹块3与连接块9之间起到支撑和缓冲的作用，螺纹块3的螺纹块3顶端的两侧均安装有支撑机构4，支撑机构4的顶端共同安装有固定环5，壳体1的顶部螺纹安装有密封盖板7，密封盖板7的内底壁安装有油封套6，油封套6的底端与固定环5相接触，通过密封盖板7和油封套6的作用，能够对壳体1的上方进行封闭，密封盖板7的中部竖向活动穿插有活塞杆17，活塞杆17的底部分别穿插在螺纹块3与连接块9的内部。
[0023]实施例一
[0024]如图3所示，支撑机构4包括安装在螺纹块3顶端的固定套41，固定套41的内底壁安装有缓冲弹簧42，缓冲弹簧42的顶端安装有活动块43，活动块43活动穿插在固定套41的内部，活动块43的顶端安装有支撑块44，支撑块44的顶端与固定环5相连接，通过缓冲弹簧42对活动块43的支撑，带动支撑块44对固定环5进行推动，使固定环5与油封套6紧密接触，能够提升导向器的稳定。
[0025]实施例二
[0026]如图4所示，密封圈11的顶端安装有以环形阵列方式排列的限位块16，固定管8的底端开设有与限位块16相对应的限位槽15，限位块16分别活动穿插在限位槽15的内部，通过限位块16穿插在限位槽15的内部，能够对密封圈11进行限制，防止密封圈11出现活动的情况。
[0027]本技术中，使用者使用该装置时，连接块9穿插在支撑环2的内部对其进行支撑，并且固定管8穿插在螺纹槽10的内部，并对密封圈11进行挤压，能够使密封圈11保持稳定，密封圈1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前右减震器导向器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部安装有支撑环(2)，所述支撑环(2)的内部安装有连接块(9)，所述连接块(9)的顶端开设有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)的内部螺纹安装有固定管(8)，所述固定管(8)的底端安装有密封圈(11)，所述密封圈(11)活动穿插在螺纹槽(10)的内部，所述固定管(8)的顶端安装有螺纹块(3)，所述螺纹块(3)的螺纹块(3)顶端的两侧均安装有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的顶端共同安装有固定环(5)。2.根据权利要求1所述的前右减震器导向器，其特征在于，所述支撑机构(4)包括安装在螺纹块(3)顶端的固定套(41)，所述固定套(41)的内底壁安装有缓冲弹簧(42)，所述缓冲弹簧(42)的顶端安装有活动块(43)，所述活动块(43)活动穿插在固定套(41)的内部，所述活动块(43)的顶端安装有支撑块(44)，所述支撑块(44)的顶端与固定环(5)相连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：