一种列车辅助逆变器电阻负载系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种列车辅助逆变器电阻负载系统，其包括：箱体、可调节电阻负载、电阻负载调节旋钮、直流多功能仪表、交流多功能仪表、MODBUS

【技术实现步骤摘要】
一种列车辅助逆变器电阻负载系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体涉及列车辅助逆变器电阻负载系统。

技术介绍

[0002]我国现今已成为全球轨道交通运营总里程最长的国家，地铁作为城市交通运输中的重中之重，为保障其安全平稳的运行，其辅助逆变器的维保工作尤为重要，在对辅助逆变器拆解、清洁、零部件检测及组装后，整机检测能够确保装机成功率，保障了地铁的平稳运行。
[0003]起初，地铁核心部件的维保工作都依赖国外厂家，维保周期漫长，价格高昂。如何解决地铁辅助逆变器维修后的带载检测的问题，以有效的提高了地铁辅逆变器的维修效率，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种列车辅助逆变器电阻负载系统，本技术的电阻负载系统相比传统电阻负载，具有检测、监控、显示数据于一体的功能，而且模块化程度高、结构紧凑，而且不仅可以实现对电阻负载的本地控制，还能够实现电阻负载的远程控制。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案提供了一种列车辅助逆变器电阻负载系统，其包括：箱体、可调节电阻负载、电阻负载调节旋钮、直流多功能仪表、交流多功能仪表、MODBUS
‑
RTU通讯协议总线以及16路继电器I/O模块；其中，所述可调节电阻负载和所述16路继电器I/O模块均设置于所述箱体中，所述电阻负载调节旋钮、所述直流多功能仪表和所述交流多功能仪表设置于所述箱体外部，所述16路继电器I/O模块的每路继电器分别与可调节电阻负载中的不同功率的电阻负载连接；并且其中，所述直流多功能仪表、所述交流多功能仪表以及所述16路继电器I/O模块通过所述MODBUS
‑
RTU通讯协议总线与用于远程控制的触摸屏通信连接。
[0006]进一步地，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括温度传感器和超温报警器，所述温度传感器临近于所述可调节电阻负载设置，所述超温报警器与所述温度传感器信号连接。
[0007]进一步地，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括位于所述可调节电阻负载底部的散热风扇，以用于对负载工作时产生得热量进行散热。
[0008]进一步地，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括用于单独控制所述可调节电阻负载的交流三相输入电路和直流输入电路，所述交流三相输入电路分别与列车辅助逆变器的三相交流输出连接，所述直流输入电路分别与列车辅助逆变器的直流输出连接。
[0009]进一步地，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括用于进行本地和远程控制切换的切换开关，所述切换开关设置于所述箱体外部。
[0010]进一步地，所述散热风扇为220V交流散热风扇。
[0011]进一步地，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括用于控制列车辅助逆变器电阻负载系统的电路接通和关断的直流接触器控制电路。
[0012]进一步地，所述MODBUS
‑
RTU通讯协议总线采用带有双屏蔽层的通讯电缆。
[0013]进一步地，所述可调节电阻负载为1
‑
50KW可调节电阻负载，并且所述可调节电阻负载包括多个并联连接的电阻。
[0014]本技术的列车辅助逆变器电阻负载系统较传统电阻负载相比，具有检测、监控、显示数据于一体的功能，模块化程度高，结构紧凑，而且不仅在本地控制可以实现电阻负载的灵活切换，还可以进行远程控制，在触摸屏上进行开机、关机以及负载调节，而且通讯采用带有双屏蔽层的通讯电缆，实现增强EMC性能，使运行稳定，通过直流多功能仪表和交流多功能仪表，可以直观地读取电压、电流、功率、频率、功率因数等数值。
附图说明
[0015]图1是本技术的列车辅助逆变器电阻负载系统的电路图；
[0016]图2是本技术的数据采集电路图；
[0017]图3为本技术的继电器控制电路图；
[0018]图4为本技术实施例的列车辅助逆变器电阻负载系统的箱体的示意图。
[0019]图中标记：301
‑
通道号，302
‑
绿色状态指示灯；401
‑
远程本地切换开关，402
‑
交流多功能仪表，403
‑
电源开关，404
‑
超温报警器，405
‑
直流多功能仪表，406
‑
运行指示灯，407
‑
电阻负载调节旋钮。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施例对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0021]在本技术的实施方式中，参见图1
‑
图4，一种列车辅助逆变器电阻负载系统包括：箱体、可调节电阻负载、电阻负载调节旋钮、直流多功能仪表405、交流多功能仪表402、MODBUS
‑
RTU通讯协议总线以及16路继电器I/O模块；其中，所述可调节电阻负载和所述16路继电器I/O模块均设置于所述箱体中，所述电阻负载调节旋钮407、所述直流多功能仪表405和所述交流多功能仪表402设置于所述箱体外部，所述16路继电器I/O模块的每路继电器分别与可调节电阻负载中的不同功率的电阻负载连接；并且其中，接所述直流多功能仪表405、所述交流多功能仪表402以及所述16路继电器I/O模块通过所述MODBUS
‑
RTU通讯协议总线与用于远程控制的触摸屏通信连接。
[0022]如图2所示，直流和交流多功能仪表通过电流、电压传感器采集电压、电流、功率、功率因数等参数，以用于显示测试时相关重要数据，所述电阻负载调节旋钮用于对可调节电阻负载进行本地控制调节，如图3所示，16路继电器I/O模块用于通过控制继电器的触点实现对可调节电阻负载的远程控制调节。所述16路继电器I/O模块、直流多功能仪表、交流多功能仪表以及触摸屏均采用MODBUS
‑
RTU485通讯协议，以通过MODBUS
‑
RTU485通讯协议总线进行通信连接。
[0023]在本技术的上述实施方式中，电阻负载系统具有检测、监控、显示数据于一体的功能，当辅助逆变器有故障时，上位机的检测软件会报出故障，通过电压、电流传感器监
控数据的变化，直观地显示在直流多功能仪表和交流多功能仪表上，而且模块化程度高，所有设备集成在一个箱体中，结构紧凑，符合安规要求。
[0024]另外，本技术的电阻负载系统触摸屏通过MODBUS
‑
RTU通讯协议控制16路继电器I/O模块，使得16路继电器I/O模块的不同触点连接不同功率的电阻，通过控制不同触点的闭合与断开来改变负载功率的大小；触摸屏上还可以进行开机，关机以及负载调节，通过MODBUS
‑
RTU通讯协议总线来与触摸屏进行交互，从而实现了远距离操作，功能集中化管理，而且操纵简单，远离高压设备，人员安全性提高。
[0025]在具体实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车辅助逆变器电阻负载系统，其特征在于，包括：箱体、可调节电阻负载、电阻负载调节旋钮、直流多功能仪表、交流多功能仪表、MODBUS
‑
RTU通讯协议总线以及16路继电器I/O模块；其中，所述可调节电阻负载和所述16路继电器I/O模块设置于所述箱体中，所述电阻负载调节旋钮、所述直流多功能仪表和所述交流多功能仪表设置于所述箱体外部，所述16路继电器I/O模块的每路继电器分别与所述可调节电阻负载中的不同功率的电阻负载连接；并且其中，所述直流多功能仪表、所述交流多功能仪表以及所述16路继电器I/O模块通过所述MODBUS
‑
RTU通讯协议总线与用于远程控制的触摸屏通信连接。2.根据权利要求1所述的列车辅助逆变器电阻负载系统，其特征在于，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括温度传感器和超温报警器，所述温度传感器临近于所述可调节电阻负载设置，所述超温报警器设置于箱体外部并与所述温度传感器信号连接。3.根据权利要求2所述的列车辅助逆变器电阻负载系统，其特征在于，所述列车辅助逆变器电阻负载系统还包括位于所述可调节电阻负载底部的散热风扇，以用于对负载工作时产生得热量进行散热。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜健，刘中良，
申请(专利权)人：悦利电气江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：