轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备技术方案

本实用新型专利技术公开了轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备，包括高压直流电源柜、控制盒和操作台，所述高压直流电源柜与控制盒通过导线相连接，所述控制盒与操作台通过导线相连接，所述高压直流电源柜包括柜体，所述柜体的正面通过合页安装有柜门，所述柜门的正面固定安装有标识牌，所述柜体的一侧固定安装有报警灯，所述柜体安装报警灯的一侧固定安装有运行指示灯A，所述柜体安装报警灯的一侧固定安装有接线盒。在同一套平台，可提供对多规格型号的辅助功率模块(斩波模块、辅助逆变模块及充电机模块等)进行单路IGBT单脉冲实验、双脉冲实验及单桥臂PWM实验等多种模式选择。式选择。式选择。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备


[0001]本技术属于城市轨道交通地铁检测
，具体涉及轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备。

技术介绍

[0002]牵引、辅助系统是城市轨道交通地铁三大核心系统的两大部分(牵引、辅助、网络)，其中牵引系统主要功能是在列车牵引时将触网1500V直流电通过脉宽调制(PWM)逆变成电压、频率可调(VVVF)的交流电，给三相交流电机供电，从而实现对列车运行速度的控制；辅助系统主要是为列车除牵引电机外的所有他设备提供工作电源，如空调、空压机所需的380VAC，照明、视频等系统所需的220VAC及其它110VDC设备所需的110VDC电源。这两大系统为列车安全可靠运行提供动力和能源。
[0003]随着地铁列车的保有量、运营年限增加，进入架大修的列车数量日益增长。各承揽方对系统离线检测设备需求也随之增加，但目前国内可实现系统离线检测的设备工装处于匮乏状态，为此，需要投入一定的技术力量就此问题进行探索与解决，进一步提升检测手段、提高工作效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备，解决了现有技术中上述不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备，包括：高压直流电源柜、控制盒和操作台，所述高压直流电源柜与控制盒通过导线相连接，所述控制盒与操作台通过导线相连接，所述高压直流电源柜包括柜体、直流电源和航插，所述柜体的一侧固定安装有报警灯；
[0007]所述控制盒包括盒体，所述盒体的背部固定安装有外接头，所述盒体的背部安装有电源开关，所述盒体的背部固定安装有接电插口，所述盒体的正面安装有调节按钮；
[0008]所述操作台包括台体，所述台体的顶部安装有控制按钮，所述台体的正面固定安装有显示屏；
[0009]所述柜体的内部固定安装有可调直流电源、预充接触器、预充电阻、线路接触器、电压检测传感器、延时继电器和电压比较继电器；
[0010]所述操作台发出信号经控制盒转换后，经高压直流电源柜的航插，控制预充接触器吸合，当预充接触器吸合后，所述直流电源提供的直流电经预充接触器、预充电阻为被测模块主回路电容充电；同时延时继电器与电压比较继电器开始工作，当被测模块主回路电压在规定时间内上升至预设电压的60％时，控制盒控制线路接触器吸合，同时将预充接触器断开，完成一次为模块接通高压电的过程。
[0011]优选的，所述柜门顶部的内部开设有观察窗，所述观察窗的内部固定安装有透明
钢化玻璃，所述柜门底部的内部开设有散热槽，所述柜门的正面固定安装有把手。
[0012]通过采用上述技术方案，优点在于观察窗的作用是方便观察柜体内部设备的运行状态，所述散热槽的作用是方便将柜体内部设备运行时所产生的热量排出，把手的作用是方便打开柜门。
[0013]优选的，所述柜体背部的底部开设有接线孔。
[0014]通过采用上述技术方案，优点在于通过接线孔方便对柜体内部的设备进行接线。
[0015]通过采用上述技术方案，优点在于首先由操作台发出信号经控制盒转换后传输至高压直流电源柜的航插，再去控制预充接触器吸合，当预充接触器吸合后，直流电源提供的直流电经预充接触器、预充电阻为被测模块主回路电容充电，与此同时，延时继电器与电压比较继电器开始工作，当被测模块主回路电压在规定时间内上升至预设电压的60％时，控制盒控制线路接触器吸合，同时将预充接触器断开，(预充接触器、线路接触器均有辅助触点作状态同步回馈至操作台指示灯显示其状态)从而完成一次为模块接通高压电的过程。
[0016]优选的，所述盒体的内部固定安装有多路开关电源、可编程控制器(PLC)和中间继电器。
[0017]通过采用上述技术方案，优点在于多路开关电源可对线路进行控制，经由操作台传输的信号可经过可编程控制器(PLC)进行处理。
[0018]优选的，所述外接头包括固定频率的(
±
15VDC信号)PWM信号输出接头、0～15VDC接收IGBT回馈信号高速输入接头、光纤信号PWM输出接头、IGBT回馈的光纤接收接头、继电器输出接头、低速数字信号输入接头和模拟信号采样输入接头。
[0019]通过采用上述技术方案，优点在于固定频率的(
±
15VDC信号)PWM信号输出接头通过操作台按钮控制控制盒内的PLC产生固定周期的单脉冲或双脉冲信号，用于实现控制被测功率接头内IGBT的通断，从而达到检测IGBT目的，0～15VDC接收IGBT回馈信号高速输入接头通过采集被测功率接头的IGBT回馈信号，辅助判断被测IGBT状态，光纤信号PWM输出接头只是信号传输方式为光信号，用于检测被测产品为光纤收发信号的接头，IGBT回馈的光纤接收接头，只是信号传输方式为光信号，用于检测被测产品为光纤收发信号的接头，继电器输出接头作为中间继电器，实现将PCL弱信号同步转换为控制110VDC接触器用，低速数字信号输入接头作为接收操作台按钮、高压柜内接触器回馈信号，并将其传输到PCL中，进行逻辑控制换算模拟信号采样输入接头主要用于被测接头内的，电压传感器、电流传感器及温度传感器的模拟量采集，并将其转换为PLC可识别的数字量，传输至PLC中，辅助判断被测接头状态。
[0020]优选的，所述台体背部的底部安装有检修门，所述检修门的内部开设有通线孔。
[0021]通过采用上述技术方案，优点在于检修门的作用是方便对台体的内部进行检修，通线孔的作用是方便对台体内部进行接线。
[0022]优选的，所述柜体、盒体和台体的底部均固定安装有四个支撑腿。
[0023]通过采用上述技术方案，优点在于支撑腿的作用是对柜体、盒体和台体进行支撑，使柜体、盒体和台体的底部远离地面，防止受潮。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0025]1、在同一套平台，可提供对多规格型号的辅助功率模块(斩波模块、辅助逆变模块及充电机模块等)进行单路IGBT单脉冲实验、双脉冲实验及单桥臂PWM实验等多种模式选
择。
[0026]2、硬件部分采用冗余的兼容性设计，针对不同品牌、型号的被测辅助功率模块，只需依据被测对象，在控制盒上选择对应的接插件(比如：光脉冲或数字脉冲)，即可对其进行检测。从而大幅提升此平台对多机种的兼容性，同时也大幅降低制造、维护成本。
附图说明
[0027]图1为本技术的高压直流电源柜立体外观结构示意图；
[0028]图2为本技术的高压直流电源柜后视结构示意图；
[0029]图3为本技术的控制盒后视立体结构示意图；
[0030]图4为本技术的控制盒立体结构示意图；
[0031]图5为本技术的操作台立体结构示意图；
[0032]图6为本技术的操作台后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备，包括：高压直流电源柜、控制盒和操作台，所述高压直流电源柜与控制盒通过导线相连接，所述控制盒与操作台通过导线相连接，其特征在于：所述高压直流电源柜包括柜体(1)、直流电源和航插，所述柜体(1)的一侧固定安装有报警灯(8)；所述控制盒包括盒体(2)，所述盒体(2)的背部固定安装有外接头(14)，所述盒体(2)的背部安装有电源开关(15)，所述盒体(2)的背部固定安装有接电插口(16)，所述盒体(2)的正面安装有调节按钮(12)；所述操作台包括台体(3)，所述台体(3)的顶部安装有控制按钮(19)，所述台体(3)的正面固定安装有显示屏(18)；所述柜体(1)的内部固定安装有可调直流电源、预充接触器、预充电阻、线路接触器、电压检测传感器、延时继电器和电压比较继电器；所述操作台发出信号经控制盒转换后，经高压直流电源柜的航插，控制预充接触器吸合，当预充接触器吸合后，所述直流电源提供的直流电经预充接触器、预充电阻为被测模块主回路电容充电；同时延时继电器与电压比较继电器开始工作，当被测模块主回路电压在规定时间内上升至预设电压的60％时，控制盒控制线路接触器吸合，同时将预充接触器断开，完成一次为模块接通高压电的过程。2.根据权利要求1所述的轨道交通地铁列车辅助系统功率模块离线综合检测设备，其特征在于：柜体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学峰，
申请(专利权)人：悦利电气江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：