一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，包括辅逆控制器检测器，所述辅逆控制器检测器上表面嵌设安装有多个实体控制按钮，所述辅逆控制器检测器一侧外表面开设有两个通风孔，所述通风孔内部活动安装有散热器，所述散热器内部固定安装有电机固定柱，所述辅逆控制器检测器一侧外表面且位于两个通风孔之间开设有限位凹槽，所述辅逆控制器检测器内部固定安装有电源器。通过设置的限位凹槽与散热器相互配合，通过位移把手带动第一限位插销与第二限位插销缓慢移出插销孔内部，即可解除对散热器的相对固定，通过拔插连接柱可以带动散热器移动，方便将散热器从通风孔内部取出清洗，便于清洗电机固定柱内部积聚的灰尘。聚的灰尘。聚的灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备


[0001]本技术属于检测设备
，具体涉及一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备。

技术介绍

[0002]牵引、辅逆控制器(TCU、ACU)是牵引、辅逆系统的核心部件之一，它的主要功能是为牵引、辅逆功率模块提供脉宽调制(PWM)信号。并与列车进行实时数据通讯，通过监测负载及母线等实时参数，调节输出电压及频率，实时保护被控对象，它的工作状态正常与否直接影响整列车的功能。
[0003]随着地铁列车的运营年限增加，以及高强度的使用频率，加剧了电子元器件老化程度，导致列车故障频发，严重制约着轨道交通的安全、高效运行。牵引、辅逆控制器是地铁列车牵引、辅助系统中最核心同时也是故障率较高的部件之一，需要定期对其硬件进行功能测试，使用的测试装置功率较大，需要散热装置长时间工作，但是散热器长时间工作存在内部积聚灰尘，影响散热能力，灰尘难以清理的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备在使用过程中，硬件无法实现离线功能测试，且测试装置功率较大，需要散热装置长时间工作，但是散热器长时间工作内部积聚灰尘，影响散热能力，灰尘难以清理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，包括辅逆控制器检测器，所述辅逆控制器检测器上表面嵌设安装有多个实体控制按钮，所述辅逆控制器检测器一侧外表面开设有两个通风孔，所述通风孔内部活动安装有散热器，所述散热器内部固定安装有电机固定柱，所述辅逆控制器检测器一侧外表面且位于两个通风孔之间开设有限位凹槽，所述辅逆控制器检测器内部固定安装有电源器，所述电源器前方且位于辅逆控制器检测器内部固定安装有IO检测单元。
[0006]具体的，通过设置的电源器可以使外部输入220VAC，通过转换得到110VDC电源，并通过接口为被测控制器通过所需的110VDC工作电源，通过电源启动按钮作为被测控制器内部的电源模块使能信号，控制被测控制器电源模块启停，设置的实体控制按钮可以进行独立操控各功能块检测运行，IO检测单元包括有14路PWM信号输出检测指示灯，用于检测控制器PWM输出功能是否完好，8路继电器输出检测指示灯，用于检测控制器继电器输出功能是否完好，5路MOS输出检测指示灯，用于检测MOS管输出功能是否完好，16路数字脉冲输入按钮(输入110VDC脉冲信号)，用于模拟车上各路数字量输入信号，检测数字输入回路功能是否完好，1路RS232通讯接口，用于实现被测控制器与上位机软件进行数据传输，检测被测控制器通讯模块功能是否完好，7路控制按钮，用于实现通过实体按钮控制操作系统执行各功能块检测程序的执行切换，1路0～10VDC模拟量输入旋钮，通过调节旋钮，为被测控制器输
入0～10VDC模拟信号，用于检测被测控制器电压采样回路功能是否完好，1路0～3A模拟量输入旋钮，通过调节旋钮，为被测控制器输入0～3AC模拟信号，用于检测被测控制器电流采样回路功能是否完好，通风孔与电机固定柱相互配合，可以将辅逆控制器检测器内部的热量快速散发至外界，保证辅逆控制器检测器正常运行，且通过限位凹槽内部的插销装置将散热器相对固定在散热器内部，方便后期拆卸清理灰尘。
[0007]优选的，所述辅逆控制器检测器下表面且靠近四角边缘处位置固定安装有支撑脚。
[0008]具体的，通过设置的支撑脚可以为装置提供一定的支撑力，防止辅逆控制器检测器直接与地面相接触。
[0009]优选的，所述散热器正表面固定安装有拔插连接柱。
[0010]具体的，通过设置的拔插连接柱可以带动散热器移动，方便将散热器从通风孔内部取出。
[0011]优选的，所述散热器内部且靠近端口位置处固定安装有防尘通风网。
[0012]具体的，通过防尘通风网可以有效地防止外界的灰尘进入辅逆控制器检测器内部。
[0013]优选的，所述电机固定柱正表面固定安装有散热电机，所述散热电机外表面固定安装有散热叶片。
[0014]具体的，通过启动散热电机可以带动散热叶片旋转，散热叶片旋转可以将外界冷风抽入辅逆控制器检测器内部，对辅逆控制器检测器进行散热。
[0015]优选的，所述限位凹槽内部活动安装有第一限位插销，所述第一限位插销一端固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧另一端固定连接有第二限位插销，所述第二限位插销与第一限位插销正表面均固定安装有位移把手。
[0016]具体的，通过回位弹簧可以为第一限位插销与第二限位插销通过一定的推力，第二限位插销与第一限位插销受到推力会进入插销孔内部，位移把手可以带动第一限位插销与第二限位插销移动。
[0017]优选的，所述第二限位插销、第一限位插销与插销孔相互配合。
[0018]具体的，通过第一限位插销第二限位插销与开设的插销孔相互配合，可以将散热器相对固定在通风孔内部。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1、通过设置的辅逆控制器检测器与IO检测单元相互配合，设置的电源器可以使外部输入VAC，通过转换得到VDC电源，并通过接口为被测控制器通过所需的VDC工作电源，通过电源启动按钮作为被测控制器内部的电源模块使能信号，控制被测控制器电源模块启停，设置的实体控制按钮可以进行独立操控各功能块检测运行，IO检测单元可以检测被测控制器各项数据，打破原厂技术垄断，解决三方无法对控制器硬件进行离线功能检测的技术壁垒。
[0021]2、通过设置的限位凹槽与散热器相互配合，启动散热电机可以带动散热叶片旋转，散热叶片旋转可以将外界冷风抽入辅逆控制器检测器内部，对辅逆控制器检测器进行散热，需要清洗散热器内部积聚的灰尘时，可以通过位移把手带动第一限位插销与第二限位插销缓慢移出插销孔内部，即可解除对散热器的相对固定，通过拔插连接柱可以带动散
热器移动，方便将散热器从通风孔内部取出清洗，便于清洗电机固定柱内部积聚的灰尘。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的另一侧整体结构示意图；
[0024]图3为本技术的剖视图；
[0025]图4为本技术的图3中A处放大图；
[0026]图5为本技术的散热器放大图；
[0027]图6为本技术的拓扑图。
[0028]图中：1、辅逆控制器检测器；101、支撑脚；102、实体控制按钮；2、通风孔；201、散热器；202、拔插连接柱；203、防尘通风网；204、插销孔；3、电机固定柱；301、散热电机；302、散热叶片；4、限位凹槽；401、第一限位插销；402、回位弹簧；403、第二限位插销；404、位移把手；5、电源器；501、IO检测单元。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，包括辅逆控制器检测器(1)，其特征在于：所述辅逆控制器检测器(1)上表面嵌设安装有多个实体控制按钮(102)，所述辅逆控制器检测器(1)一侧外表面开设有两个通风孔(2)，所述通风孔(2)内部活动安装有散热器(201)，所述散热器(201)内部固定安装有电机固定柱(3)，所述辅逆控制器检测器(1)一侧外表面且位于两个通风孔(2)之间开设有限位凹槽(4)，所述辅逆控制器检测器(1)内部固定安装有电源器(5)，所述电源器(5)前方且位于辅逆控制器检测器(1)内部固定安装有IO检测单元(501)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，其特征在于：所述辅逆控制器检测器(1)下表面且靠近四角边缘处位置固定安装有支撑脚(101)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，其特征在于：所述散热器(201)正表面固定安装有拔插连接柱(202)。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁列车的辅逆控制器检测设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡学峰，
申请(专利权)人：悦利电气江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：