一种汽车减振器活塞杆喷涂设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，包括机体、传动座、第一电机、喷涂座和喷头，所述传动座固定于机体上，所述第一电机通过螺丝固定于传动座的侧端，所述传动座内部设有传动辊，所述传动辊上设有橡胶套，所述传动辊按横向分布于传动座内部，所述传动辊之间嵌合有活塞杆，所述传动座一侧设有传动盘，所述传动盘与传动辊衔接，所述传动盘之间通过传动带衔接，所述第一电机的传动端与传动盘连接。本实用新型专利技术喷涂设备采用滚动喷涂的方式，实现了对活塞杆不同位置进行喷洒，提高了喷涂的效率也保证了喷涂的均匀性，本机体内部设有锥形座，可对多余的涂料进行收集，避免了直接排放造成环境污染以及资源浪费的问题。排放造成环境污染以及资源浪费的问题。排放造成环境污染以及资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减振器活塞杆喷涂设备


[0001]本技术涉及活塞杆喷涂设备
，具体为一种汽车减振器活塞杆喷涂设备。

技术介绍

[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的车。减震器上都安装有活塞杆，通过活塞杆来带动减震器内的液压油，达到减震的效果。
[0003]目前在活塞杆加工过程中，需要喷涂防腐蚀液，来提高活塞杆防腐蚀性，以保证活塞杆的使用寿命，喷涂时，都是通过夹持装置，对杆体进行固定，而夹持的部分将被覆盖，无法喷涂，需要重新调整固定位置，来达到喷涂均匀的效果，其过程较为繁琐，导致喷涂时间过长的情况。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，解决了夹持固定的喷涂方式，容易造成喷涂的不均匀，需要调整活塞杆的位置，导致过程较为繁琐，导致喷涂时间过长的情况。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，包括机体、传动座、第一电机、喷涂座和喷头，所述传动座固定于机体上，所述第一电机通过螺丝固定于传动座的侧端，所述传动座内部设有传动辊，所述传动辊上设有橡胶套，所述传动辊按横向分布于传动座内部，所述传动辊之间嵌合有活塞杆，所述传动座一侧设有传动盘，所述传动盘与传动辊衔接，所述传动盘之间通过传动带衔接，所述第一电机的传动端与传动盘连接；所述机体顶部设有顶板，所述顶板一端设有喷涂座，另一端设有喷头，所述喷头与喷涂座密封连通。
[0008]优选的，所述机体侧端设有排液口，所述机体内部设有锥形座，所述锥形座与传动座密封连通，所述排液口与锥形座密封连通，所述排液口上设有阀门。
[0009]优选的，所述锥形座内部设有搅拌叶和加热器，所述机体底部设有设备槽，所述设备槽内设有第二电机，所述第二电机与搅拌叶连接。
[0010]优选的，所述喷涂座按横向分布于顶板上，所述喷头座上的喷头与活塞杆的位置对应一致。多组喷涂座可同时对多组活塞杆进行同时喷涂。
[0011]优选的，所述喷头为呈条状结构，所述喷头的长度与活塞杆的长度相同。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车减振器活塞杆喷涂设备。具备以下有益效果：
[0014]1.本喷涂设备采用滚动喷涂的方式，活塞杆放置于传动辊之间，通过传动辊带动活塞杆进行转动，同时配合喷头的喷洒，从而实现了对活塞杆不同位置进行喷洒，提高了喷涂的效率也保证了喷涂的均匀性，无需调整活塞杆的位置，避免了流程繁琐以及喷涂时间长的问题。
[0015]2.本机体内部设有锥形座，可对多余的涂料进行收集，避免了直接排放造成环境污染以及资源浪费的问题，收集的涂料在搅拌叶和加热器运行下，避免出现钝化的情况。
附图说明
[0016]图1为本技术机体外观结构示意图；
[0017]图2为本技术喷头结构示意图；
[0018]图3为本技术机体内部结构示意图；
[0019]图4为本技术锥形座结构示意图。
[0020]图中，机体
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1，传动座
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2，第一电机
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3，顶板
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4，传动辊
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5，喷涂座
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6，活塞杆
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7，喷头
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8，排液口
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9，锥形座
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10，设备槽
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11，第二电机
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12，搅拌叶
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13，加热器
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14。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，包括机体1、传动座2、第一电机3、喷涂座6和喷头8，所述传动座2固定于机体1上，所述第一电机3通过螺丝固定于传动座2的侧端，所述传动座2内部设有传动辊5，所述传动辊5上设有橡胶套，所述传动辊5按横向分布于传动座2内部，所述传动辊5之间嵌合有活塞杆7，所述传动座2一侧设有传动盘，所述传动盘与传动辊5衔接，所述传动盘之间通过传动带衔接，所述第一电机3的传动端与传动盘连接；所述机体1顶部设有顶板4，所述顶板4一端设有喷涂座6，另一端设有喷头8，所述喷头8与喷涂座6密封连通。
[0023]所述机体1侧端设有排液口9，所述机体1内部设有锥形座10，所述锥形座10与传动座2密封连通，所述排液口9与锥形座10密封连通，所述排液口9上设有阀门。排液口与锥形座密封连通，实现了喷涂液的排放，锥形座与传动座密封连通，实现对喷涂液的收集。
[0024]所述锥形座10内部设有搅拌叶13和加热器14，所述机体1底部设有设备槽11，所述设备槽11内设有第二电机12，所述第二电机12与搅拌叶13连接。搅拌叶配合加热器，不会造成涂料凝固的情况。
[0025]所述喷涂座6按横向分布于顶板4上，所述喷头座6上的喷头8与活塞杆7的位置对应一致。多组喷涂座可同时对多组活塞杆进行同时喷涂，提高了喷涂的效率。
[0026]所述喷头8为呈条状结构，所述喷头8的长度与活塞杆7的长度相同。条状的喷头，确保了对活塞杆整体喷涂的均匀性。
[0027]工作原理：将活塞杆7放置于传动座2内传动辊5之间，将喷涂座6与增压装置连接，喷涂时，启动第一电机3，第一电机3通过传动带带动传动辊5转动，并且启动喷头8，带有橡
胶套的传动辊5转动时，会带动活塞杆7转动，喷头8对转动的活塞杆7进行喷涂，多余的涂料会流入锥形座10内进行统一收集，启动加热器14和第二电机12，第二电机12会带动搅拌叶13转动配合加热器14，使得收集的涂料不会出现钝化的情况，喷涂结束后，取下活塞杆7，打开排液口9上的阀门，对涂料进行排放即可，对于排放的涂料，可进行二次加工进行再次使用，实现资源的回收利用。
[0028]本案件中涉及的第一电机型号为ZGA37RG、第二电机型号为YE2
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801
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2、加热器的型号为RS
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399。
[0029]本技术的机体1，传动座2，第一电机3，顶板4，传动辊5，喷涂座6，活塞杆7，喷头8，排液口9，锥形座10，设备槽11，第二电机12，搅拌叶13，加热器14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，其特征在于：包括机体（1）、传动座（2）、第一电机（3）、喷涂座（6）和喷头（8），所述传动座（2）固定于机体（1）上，所述第一电机（3）通过螺丝固定于传动座（2）的侧端，所述传动座（2）内部设有传动辊（5），所述传动辊（5）上设有橡胶套，所述传动辊（5）按横向分布于传动座（2）内部，所述传动辊（5）之间嵌合有活塞杆（7），所述传动座（2）一侧设有传动盘，所述传动盘与传动辊（5）衔接，所述传动盘之间通过传动带衔接，所述第一电机（3）的传动端与传动盘连接；所述机体（1）顶部设有顶板（4），所述顶板（4）一端设有喷涂座（6），另一端设有喷头（8），所述喷头（8）与喷涂座（6）密封连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器活塞杆喷涂设备，其特征在于：所述机体（1）侧端设有排液口（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢豪，钱日余，吴剑辉，
申请(专利权)人：浙江淅川减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：