一种带摩擦缓冲环的汽车减振器制造技术

技术编号:34656755 阅读:23 留言:0更新日期:2022-08-24 15:49
本实用新型专利技术公开了一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,包括减振器本体,所述减振器本体包括阻尼器、吸震弹簧和缓冲环,所述减振器本体的顶部固定连接有安装环,所述减振器本体的底部固定连接有安装座,所述缓冲环的顶部与底部均开设有凹槽,所述缓冲环包括耐磨层,所述耐磨层的底部固定连接有耐腐蚀层,所述耐腐蚀层的底部固定连接有韧性层。本实用新型专利技术通过减振器本体、阻尼器、吸震弹簧、缓冲环、耐磨层、耐腐蚀层、韧性层、安装环、安装座和凹槽的配合使用,能够有效的提高缓冲环的耐磨、韧性和耐腐蚀的性能,提高缓冲环的使用寿命,使缓冲环能够长时间的保护吸震弹簧,延长减振器本体的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带摩擦缓冲环的汽车减振器


[0001]本技术涉及汽车配件
,具体为一种带摩擦缓冲环的汽车减振器。

技术介绍

[0002]减振器,是用来抑制吸震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但吸震弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种吸震弹簧跳跃的,缓冲环是用来安装在汽车悬挂系统的螺旋吸震弹簧处,主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护,但是现有的缓冲环耐磨、韧性和耐腐蚀性能较差,降低了缓冲环的使用寿命,从而降低了减振器的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,具备耐磨、韧性和耐腐蚀性能好的优点,解决了现有的缓冲环耐磨、韧性和耐腐蚀性能较差,降低了缓冲环的使用寿命,从而降低了减振器的使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,包括减振器本体,所述减振器本体包括阻尼器、吸震弹簧和缓冲环,所述减振器本体的顶部固定连接有安装环,所述减振器本体的底部固定连接有安装座,所述缓冲环的顶部与底部均开设有凹槽,所述缓冲环包括耐磨层,所述耐磨层的底部固定连接有耐腐蚀层,所述耐腐蚀层的底部固定连接有韧性层。
[0005]优选的,所述凹槽的数量为两个,所述凹槽与吸震弹簧相适配。
[0006]优选的,所述缓冲环的内腔固定连接有加强筋,所述加强筋的数量为两个。
[0007]优选的,所述耐磨层的材料为耐磨橡胶,所述耐腐蚀层的材料为聚四氟乙烯。
[0008]优选的,所述韧性层的材料为玻璃纤维,所述耐磨层、耐腐蚀层和韧性层通过粘黏剂粘黏。
[0009]与现有技术相比,本技术的有益效果如下:
[0010]1、本技术通过减振器本体、阻尼器、吸震弹簧、缓冲环、耐磨层、耐腐蚀层、韧性层、安装环、安装座和凹槽的配合使用,能够有效的提高缓冲环的耐磨、韧性和耐腐蚀的性能,提高缓冲环的使用寿命,使缓冲环能够长时间的保护吸震弹簧,延长减振器本体的使用寿命,解决了现有的缓冲环耐磨、韧性和耐腐蚀性能较差,降低了缓冲环的使用寿命,从而降低了减振器的使用寿命的问题。
[0011]2、本技术通过设置两个凹槽,能够更好的将吸震弹簧固定在缓冲环上,通过设置加强筋,能够更好的提高缓冲环的结构强度,增加缓冲环的使用寿命,通过设置耐磨层,能够有效的提高缓冲环的耐磨性能,通过设置耐腐蚀层,能够有效的提高缓冲环的耐腐蚀性能,使缓冲环能够在复杂的环境中使用,通过设置韧性层,能够有效的提高缓冲环的韧性,提高缓冲环的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构主视示意图;
[0013]图2为本技术缓冲环的俯视示意图;
[0014]图3为本技术缓冲环的局部剖视示意图;
[0015]图4为本技术缓冲环的组成结构示意图。
[0016]图中:1、减振器本体;101、阻尼器;102、吸震弹簧;103、缓冲环;1031、耐磨层;1032、耐腐蚀层;1033、韧性层;2、安装环;3、安装座;4、凹槽;5、加强筋。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1

4,一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,包括减振器本体1,所述减振器本体1包括阻尼器101、吸震弹簧102和缓冲环103,缓冲环103的内腔固定连接有加强筋5,所述加强筋5的数量为两个,通过设置加强筋5,能够更好的提高缓冲环103的结构强度,增加缓冲环103的使用寿命,所述减振器本体1的顶部固定连接有安装环2,所述减振器本体1的底部固定连接有安装座3,所述缓冲环103的顶部与底部均开设有凹槽4,凹槽4的数量为两个,所述凹槽4与吸震弹簧102相适配,通过设置两个凹槽4,能够更好的将吸震弹簧102固定在缓冲环103上,所述缓冲环103包括耐磨层1031,耐磨层1031的材料为耐磨橡胶,所述耐腐蚀层1032的材料为聚四氟乙烯,通过设置耐磨层1031,能够有效的提高缓冲环103的耐磨性能,通过设置耐腐蚀层1032,能够有效的提高缓冲环103的耐腐蚀性能,使缓冲环103能够在复杂的环境中使用,所述耐磨层1031的底部固定连接有耐腐蚀层1032,所述耐腐蚀层1032的底部固定连接有韧性层1033,韧性层1033的材料为玻璃纤维,所述耐磨层1031、耐腐蚀层1032和韧性层1033通过粘黏剂粘黏,通过设置韧性层1033,能够有效的提高缓冲环103的韧性,提高缓冲环103的使用寿命,通过减振器本体1、阻尼器101、吸震弹簧102、缓冲环103、耐磨层1031、耐腐蚀层1032、韧性层1033、安装环2、安装座3和凹槽4的配合使用,能够有效的提高缓冲环103的耐磨、韧性和耐腐蚀的性能,提高缓冲环103的使用寿命,使缓冲环103能够长时间的保护吸震弹簧102,延长减振器本体1的使用寿命,解决了现有的缓冲环103耐磨、韧性和耐腐蚀性能较差,降低了缓冲环103的使用寿命,从而降低了减振器的使用寿命的问题。
[0020]使用时,将吸震弹簧102套设在缓冲环103的凹槽4处,在使用时缓冲环103会有效的保护吸震弹簧102,使吸震弹簧102始终保持很好的弹性,延长减振器本体1的使用寿命,通过耐磨层1031,能够有效的提高缓冲环103的耐磨性能,通过耐腐蚀层1032,能够有效的提高缓冲环103的耐腐蚀性能,使缓冲环103能够在复杂的环境中使用,通过韧性层1033,能够有效的提高缓冲环103的韧性,提高缓冲环103的使用寿命。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,包括减振器本体(1),其特征在于:所述减振器本体(1)包括阻尼器(101)、吸震弹簧(102)和缓冲环(103),所述减振器本体(1)的顶部固定连接有安装环(2),所述减振器本体(1)的底部固定连接有安装座(3),所述缓冲环(103)的顶部与底部均开设有凹槽(4),所述缓冲环(103)包括耐磨层(1031),所述耐磨层(1031)的底部固定连接有耐腐蚀层(1032),所述耐腐蚀层(1032)的底部固定连接有韧性层(1033)。2.根据权利要求1所述的一种带摩擦缓冲环的汽车减振器,其特征在于:所述凹槽(4)的数...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢豪钱日余吴剑辉
申请(专利权)人:浙江淅川减振器有限公司
类型:新型
国别省市:

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