一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，包括工作台，工作台顶部安装有安装箱体，安装箱体的一侧安装有旋转座，旋转座顶部安装有一对第三安装座，第一从动齿轮顶部安装有折弯杆，安装箱体内部分别安装有固定块、第一安装座与第二安装座，出线筒在位于第一安装座与第二安装座之间设有第二从动齿轮，工作台一侧安装有第二驱动电机，第二驱动电机输出端套装有第二主动齿轮，第二主动齿轮与第二从动齿轮相互啮合。该种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效的使该种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备实现自动送料以及多角度折弯的效果，具有较高的实用价值。有较高的实用价值。有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备


[0001]本技术涉及汽车座椅弹簧线材折弯成型
，具体为一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备。

技术介绍

[0002]目前国内外的同类型的线材多采用通用的线材折弯机或手工折弯达到所需求的产品形状及尺寸。对于通用的数控线材折弯机需要20到30万一台，且需要配备专门的编程与操作人员，设备及生产成本较高。部分工厂在生产时采用的机器通常需要人工进行送料，且在折弯过程中无法实现多角度折弯，生产效率低下，折弯效果不理想。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，包括工作台，所述工作台顶部安装有安装箱体，所述安装箱体的一侧安装有旋转座，所述旋转座顶部安装有一对第三安装座，一对所述第三安装座一侧安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的一侧安装有第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮相互啮合，所述第一从动齿轮顶部安装有折弯杆，所述安装箱体内部分别安装有固定块、第一安装座与第二安装座，所述固定块顶部两侧设有若干驱动轮，且所述固定块内部安装有若干微型电机，若干所述微型电机输出端分别与驱动轮传动连接，所述第一安装座与第二安装座之间贯穿安装有出线筒，所述出线筒在位于第一安装座与第二安装座之间设有第二从动齿轮，所述工作台一侧安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出端套装有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮与第二从动齿轮相互啮合。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述折弯杆底部安装有齿条，所述第一从动齿轮一侧安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机输出端套装有第三主动齿轮，所述第三主动齿轮与齿条相互啮合。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动轮相互交错分布，且所述驱动轮的运动方向呈相对运动。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块两侧分别安装有第一固定板与第二固定板，所述第一固定板与第二固定板表面均开设有导向孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转座底部安装有电机支架，所述电机支架内部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出端与第一主动齿轮传动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述出线筒一端分别贯穿第二安装座与第三安装座，且与第一安装座、第二安装座和第三安装座相互安装。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装箱体表面开设有安装槽，所述安装槽内安装有控制面板。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，通过各驱动电机分别带动主动齿轮进行转动，从而实现从动齿轮的转动，从动齿轮的转动，可以带动出线筒的转动，当出线筒转动时，因为第三安装座与出线筒相互安装，从而带动旋转座4进行转动，实现调节折弯杆角度的效果，同时可以使线材实现不同的折弯效果；
[0013]2、该种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，通过在固定块表面安装的若干驱动轮，且驱动轮之间相互错开，可以使线材通过导向孔与驱动轮贴合，从而实现当驱动轮转动时，使线材自动进行送料，同时驱动轮与线材紧密贴合，可以使变形的线材实现自动伸直的效果，更有利于折弯。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的外观立体图；
[0016]图2是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的安装箱体内部立体图；
[0017]图3是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的旋转座剖视图；
[0018]图4是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的图2中A结构放大图；
[0019]图5是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的齿条与第三驱动电机的侧视图；
[0020]图6是本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备的固定块与驱动轮的剖视图。
[0021]图中：1、工作台；2、安装箱体；3、第二安装座；4、旋转座；5、出线筒；6、第三安装座；7、第一主动齿轮；8、第一从动齿轮；9、折弯杆；10、第一驱动电机；11、齿条；12、第一固定板；13、导向孔；14、固定块；15、第二固定板；16、第一安装座；17、第二驱动电机；18、第二主动齿轮；19、第二从动齿轮；20、第三主动齿轮；21、控制面板；22、第三驱动电机；23、驱动轮；24、微型电机。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]实施例：如图1
‑
6所示，本技术一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，包括工作台1，工作台1顶部安装有安装箱体2，安装箱体2的一侧安装有旋转座4，旋转座4顶部安装有一对第三安装座6，一对第三安装座6一侧安装有第一主动齿轮7，第一主动齿轮7的一侧安装有第一从动齿轮8，第一主动齿轮7与第一从动齿轮8相互啮合，第一从动齿轮8顶部安装有折弯杆9，安装箱体2内部分别安装有固定块14、第一安装座16与第二安装座3，固定块14顶部两侧设有若干驱动轮23，且固定块14内部安装有若干微型电机24，若干微型电机24输出端分别与驱动轮23传动连接，第一安装座16与第二安装座3之间贯穿安装有出线筒5，出线筒5在位于第一安装座16与第二安装座3之间设有第二从动齿轮19，工作台1一侧安装有第二驱动电机17，第二驱动电机17输出端套装有第二主动齿轮18，第二主动齿轮18与第
二从动齿轮19相互啮合。
[0024]其中，折弯杆9底部安装有齿条11，第一从动齿轮8一侧安装有第三驱动电机22，第三驱动电机22输出端套装有第三主动齿轮20，第三主动齿轮20与齿条11相互啮合，通过第三主动齿轮与齿条的啮合，可以调节折弯杆的高度。
[0025]其中，驱动轮23相互交错分布，且驱动轮23的运动方向呈相对运动，通过相互交错分布且相对运动，可以使驱动轮与线材更加贴合，同时实现自动送料的效果。
[0026]其中，固定块14两侧分别安装有第一固定板12与第二固定板15，第一固定板12与第二固定板15表面均开设有导向孔13，通过导向孔的设置，可以使线材固定方向。
[0027]其中，旋转座4底部安装有电机支架，电机支架内部安装有第一驱动电机10，第一驱动电机10输出端与第一主动齿轮7传动连接，通过第一驱动电机与第一主动齿轮传动连接，可以使折弯杆进行角度更换，实现多角度折弯。
[0028]其中，出线筒5一端分别贯穿第二安装座3与第三安装座6，且与第一安装座16、第二安装座3和第三安装座6相互安装，通过出线筒与各安装座相互安装，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部安装有安装箱体(2)，所述安装箱体(2)的一侧安装有旋转座(4)，所述旋转座(4)顶部安装有一对第三安装座(6)，一对所述第三安装座(6)一侧安装有第一主动齿轮(7)，所述第一主动齿轮(7)的一侧安装有第一从动齿轮(8)，所述第一主动齿轮(7)与第一从动齿轮(8)相互啮合，所述第一从动齿轮(8)顶部安装有折弯杆(9)，所述安装箱体(2)内部分别安装有固定块(14)、第一安装座(16)与第二安装座(3)，所述固定块(14)顶部两侧设有若干驱动轮(23)，且所述固定块(14)内部安装有若干微型电机(24)，若干所述微型电机(24)输出端分别与驱动轮(23)传动连接，所述第一安装座(16)与第二安装座(3)之间贯穿安装有出线筒(5)，所述出线筒(5)在位于第一安装座(16)与第二安装座(3)之间设有第二从动齿轮(19)，所述工作台(1)一侧安装有第二驱动电机(17)，所述第二驱动电机(17)输出端套装有第二主动齿轮(18)，所述第二主动齿轮(18)与第二从动齿轮(19)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧线材折弯成型设备，其特征在于，所述折弯杆(9)底部安装有齿条(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈约云，王鑫，俞洋，雄新鑫，千学日，王铖凯，
申请(专利权)人：盐城鎏翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：