一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具技术方案

汽车供油系统是关系到整车的性能的重要系统，而汽车供油系统中的燃油共轨件的直线度更是直接关系到燃油系统供油性能，甚至决定了汽车发动机工作效率和使用寿命。燃油共轨件直线度的传统检测手段多采用三坐标检测，三坐标检测不仅对设备要求比较高，而且由于其价格昂贵对人员要求也比较高，同时在测量过程中需要花费大量的时间，效率比较低，固而设计一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，包括底板、定位体一号、转动轴、定位立板、定位体二号、轴承座、手柄座、手柄、挡块、限位块、支撑块、表架、表架支撑架、支撑架、校对件、电子表等，从而使检测过程变得更加方便快捷、操作简单，同时保障其检测精度以及保障其重复性和再现性。保障其检测精度以及保障其重复性和再现性。保障其检测精度以及保障其重复性和再现性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具


[0001]本技术涉及检测装置领域，特别是汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具

技术介绍

[0002]汽车供油系统是关系到整车的性能的重要系统，而汽车供油系统中的燃油共轨件的直线度更是直接关系到燃油系统供油性能，甚至决定了汽车发动机工作效率和使用寿命。燃油共轨件直线度的传统检测手段多采用三坐标检测，三坐标检测不仅对设备要求比较高，而且由于其价格昂贵对人员要求也比较高，同时在测量过程中需要花费大量的时间，效率比较低，固而设计一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，从而使检测过程变得更加方便快捷、操作简单，同时保障其检测精度以及重复性和再现性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种方便快捷、操作简单的汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，从而保障其检测精度、重复性和再现性。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征在于：部件包括：底板1、定位体一号2、T型螺栓3、星型螺母4、转动轴5、圆头平键6、定位立板7、定位体二号8、轴承座9、端盖10、螺杆11、垫圈12、手柄座13、手柄 14、挡块15、限位块16、支撑块17、球头螺栓18、限位销19、表架20、表架支撑架21、支撑架22、校对件23、电子表24、圆柱头内六角螺钉一号25、深沟球轴承一号26、圆柱销一号27、六角螺母28、圆柱头内六角螺钉二号29、圆柱头内六角螺钉三号30、圆柱头内六角螺钉四号31、手柄球32、圆柱头内六角螺钉五号33、圆柱销二号34、深沟球轴承35、圆柱头内六角螺钉六号36、碟形弹簧37、螺母38、内六角平端紧定螺钉一号39、夹紧圈40、内六角平端紧定螺钉二号41、支撑脚42、圆柱头内六角螺钉七号43。
[0006]所述的底板1采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到 HRC28
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32，最后经过发黑处理；底板1整体尺寸为540mm*180mm*24mm，丛俯视图方向，底板1四角分别加工一个M8的螺纹孔，各螺纹孔距长边15mm，距短边 25mm；底板1距下边40mm处加工有两个相同的轨道孔，轨道孔由腰型沉头孔组成，腰型孔上部分宽度为16mm深8mm，中间宽6mm深8mm，下部宽18mm深8mm；底板1上加工有四个M6深15mm的螺纹孔，四个螺纹孔相对于竖直中心线两两对称，并且水平方向相距454mm竖直方向相距20mm，下方的螺纹孔相距轨道孔水平中心线68mm；在四个M6螺纹孔内侧相距6mm处加工有四个相距竖直中心线对称竖直方向相距34mm的φ4mm的销孔；底板1竖直方向距离上下M6螺纹孔24mm 处加工有4个M5深15mm的螺纹孔，水平方向两个M5螺纹孔相距30mm；底板1 竖直中心线两侧加工有8个φ5.5mm的沉头孔，8个φ5.5mm的沉头孔4x2的矩阵排列，水平方向两两相距120mm，竖直方向两个孔相距30mm，最上面的沉头孔相距上边7.5mm。
[0007]所述的定位体一号2采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；丛侧视图方向可以看出定位体一号2分为上中下三个部分，
上部分宽15mm，上部分右边距中部分右边相距5mm，上部分上加工有一个宽8mm深36.5mm的槽，中间部分长58mm高15mm，下部分右边与中间部分右边齐平，长35mm；丛正视图方向，定位体一号2高81mm宽56mm，顶部有两个相对于竖直中心线对称的半圆凸起，两个半圆凸起相距14mm，两个半圆凸起中加工有两个φ21mm的通孔，定位体一号2中间加工有一个25mm*25mm 的矩形通孔矩形通孔的下底边距中间部分的上表面2mm，底部加工有一个长16mm 宽6mm的矩形凸台；丛俯视图，中间部分呈凸字型，上边宽30mm，下底边宽56mm，竖直中心线上加工有一个φ9mm的通孔，通孔距上边13mm。
[0008]所述的定位立板7采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；定位立板7呈L型，总体分为三个部分，上部分呈矩形，高87mm款42mm厚18mm，中间部分长56mm宽56mm厚15mm，下部分长16mm宽33mm高6mm，并且三部分右侧边共边；丛俯视图方向，中间部分呈凸字型，上边宽30mm，下边宽56mm，在竖直中心线身上相距上边13mm处加工有一个φ9mm的通孔；丛正视图方向，上部分竖直中心线上加工有一个25mm*42mm 的矩形通孔，矩形通孔底边距中间部分上表面2mm，上部分竖直中心线上加工有一个φ18mm的通孔，孔中心距中间部分底面83mm。
[0009]进一步的，定位立板7与通过T型螺栓3安装在底板1腰型轨道内，并且通过星型螺母4锁紧，定位体二号8安装在定位立板7上。
[0010]所述的转动轴5采用40Cr材料通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理，转动轴5为阶梯轴总长501mm，中间部分φ18mm长482mm，两端直接15mm长9.5mm；转动轴5中间部分竖直中心线两侧对称的在水平线上加工有四个5x73键槽，转动轴5两端分别加工有M6深11mm 的螺纹孔；轴承座9采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理。
[0011]所述的轴承座9呈L型，分为上下两个部分，下部分长45mm宽35mm高12mm，下部分上表面加工有两个竖直中心对称的φ6.5mm的通孔，两孔相距20mm，孔中心相距上边10mm，下部分上表面加工有两个竖直中心对称的φ4mm的通孔，两孔相距34mm，孔中心距上边4mm；上部分长45mm高68mm厚16mm，上部分竖直中心线上相距下部分底面60mm加工有阶梯通孔，通孔分为三个部分，右侧φ32mm 深11mm，中间部分φ28.5mm深1mm，左侧φ18.5mm深4mm；在与阶梯通孔同心φ40mm的圆上加工有3个等角度M4的螺纹通孔。
[0012]所述的手柄座13采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；手柄座13整体尺寸为54mm，高57mm，厚16mm，手柄座13上顶面是与下底面呈25
°
角的斜面，斜面中心上加工有一个φ12.5mm 深2mm的孔，孔底部加工有一个M8深14mm的螺纹孔；手柄座13中间部分伸出一个长28mm高10mm的侧壁，侧壁上相距左侧面47mm处加工一个φ6mm的通孔；丛正视图方向，相距左侧面13mm相距底面14mm处加工有一个φ18mm的通孔，在通孔内壁上加工有一个宽5mm深2mm的槽，槽底面距φ18mm通孔中心11mm；手柄座13底面中心位置加工有一个M5的螺纹孔。
[0013]所述的限位块16采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征在于：部件包括：底板(1)、定位体一号(2)、T型螺栓(3)、星型螺母(4)、转动轴(5)、圆头平键(6)、定位立板(7)、定位体二号(8)、轴承座(9)、端盖(10)、螺杆(11)、垫圈(12)、手柄座(13)、手柄(14)、挡块(15)、限位块(16)、支撑块(17)、球头螺栓(18)、限位销(19)、表架(20)、表架支撑架(21)、支撑架(22)、校对件(23)、电子表(24)、圆柱头内六角螺钉一号(25)、深沟球轴承一号(26)、圆柱销一号(27)、六角螺母(28)、圆柱头内六角螺钉二号(29)、圆柱头内六角螺钉三号(30)、圆柱头内六角螺钉四号(31)、手柄球(32)、圆柱头内六角螺钉五号(33)、圆柱销二号(34)、深沟球轴承(35)、圆柱头内六角螺钉六号(36)、碟形弹簧(37)、螺母(38)、内六角平端紧定螺钉一号(39)、夹紧圈(40)、内六角平端紧定螺钉二号(41)、支撑脚(42)、圆柱头内六角螺钉七号(43)；其中，定位体一号(2)与底板(1)相连接，定位立板(7)与底板(1)相连接，轴承座(9)与底板(1)相连接，深沟球轴承(35)与轴承座(9)相连接，转动轴(5)与深沟球轴承(35)相连接，手柄座(13)与转动轴(5)连接，手柄(14)与手柄座(13)连接，表架支撑架(21)与转动轴(5)连接，表架(20)与表架支撑架(21)连接，电子表(24)与表架(20)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征是底板(1)采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；底板(1)整体尺寸为540mm*180mm*24mm，从俯视图方向，底板(1)四角分别加工一个M8的螺纹孔，各螺纹孔距长边15mm，距短边25mm；底板(1)距下边40mm处加工有两个相同的轨道孔，轨道孔由腰型沉头孔组成，腰型孔上部分宽度为16mm深8mm，中间宽6mm深8mm，下部宽18mm深8mm；底板(1)上加工有四个M6深15mm的螺纹孔，四个螺纹孔相对于竖直中心线两两对称，并且水平方向相距454mm、竖直方向相距20mm，下方的螺纹孔相距轨道孔水平中心线68mm；在四个M6螺纹孔内侧相距6mm处加工有四个相距竖直中心线对称竖直方向相距34mm的φ4mm的销孔；底板(1)竖直方向距离上下M6螺纹孔24mm处加工有4个M5深15mm的螺纹孔，水平方向两个M5螺纹孔相距30mm；底板(1)竖直中心线两侧加工有8个φ5.5mm的沉头孔，8个φ5.5mm的沉头孔4x2的矩阵排列，水平方向两两相距120mm，竖直方向两个孔相距30mm，最上面的沉头孔相距上边7.5mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征是定位体一号(2)采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；从侧视图方向可以看出定位体一号(2)分为上中下三个部分，上部分宽15mm，上部分右边距中部分右边相距5mm，上部分上加工有一个宽8mm深36.5mm的槽，中间部分长58mm高15mm，下部分右边与中间部分右边齐平，长35mm；从正视图方向，定位体一号(2)高81mm宽56mm，顶部有两个相对于竖直中心线对称的半圆凸起，两个半圆凸起相距14mm，两个半圆凸起中加工有两个φ21mm的通孔，定位体一号(2)中间加工有一个25mm*25mm的矩形通孔矩形通孔的下底边距中间部分的上表面2mm，底部加工有一个长16mm宽6mm的矩形凸台；从俯视图，中间部分呈凸字型，上边宽30mm，下底边宽56mm，竖直中心线上加工有一个φ9mm的通孔，通孔距上边13mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征是定位立板(7)采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；定位立板(7)呈L型，总体分为三个部分，上部分呈矩形，高87mm款42mm厚18mm，中间部分长56mm宽56mm厚15mm，下部分长16mm宽33mm高6mm，并且三部分右侧边共边；从俯视
图方向，中间部分呈凸字型，上边宽30mm，下边宽56mm，在竖直中心线身上相距上边13mm处加工有一个φ9mm的通孔；从正视图方向，上部分竖直中心线上加工有一个25mm*42mm的矩形通孔，矩形通孔底边距中间部分上表面2mm，上部分竖直中心线上加工有一个φ18mm的通孔，孔中心距中间部分底面83mm。5.根据权利要求1、2、3、4之一所述的一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征是定位立板(7)与通过T型螺栓(3)安装在底板(1)腰型轨道内，并且通过星型螺母(4)锁紧，定位体二号(8)安装在定位立板(7)上。6.根据权利要求1所述的一种汽车供油系统燃油共轨件直线度专用检具，其特征是转动轴(5)采用40Cr材料通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理，转动轴(5)为阶梯轴总长501mm，中间部分φ18mm长482mm，两端直接15mm长9.5mm；转动轴(5)中间部分竖直中心线两侧对称的在水平线上加工有四个5x73键槽，转动轴(5)两端分别加工有M6深11mm的螺纹孔；轴承座(9)采用45钢通过机加工方式获得，加工后热处理使其硬度达到HRC28
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32，最后经过发黑处理；轴承座(9)呈L型，分为上下...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛姗，崔万里，吴海林，
申请(专利权)人：南京维革特自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：