一种汽车座椅滑动导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅滑动导轨,包括固定外轨、滑动内轨、一对导轨滑片以及滑动控制机构，导轨滑片中部具有折弯，形成咬合部，两块导轨滑片分别设置在滑动内轨两侧，且分别位于固定外轨、滑动内轨之间，使固定外轨、滑动内轨分隔；所述导轨滑片上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠，每颗滚珠滚动夹在导轨滑片上，滚珠两侧端凸出于导轨滑片两端面，滚珠两侧端分别贴于固定外轨及滑动内轨之间，使固定外轨与滑动内轨能够相互滑动。本实用新型专利技术所述的一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，更加牢固，滑动时更加平稳。滑动时更加平稳。滑动时更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑动导轨


[0001]本技术涉及汽车座椅滑轨设备领域，尤其是一种汽车座椅滑动导轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，以便于需要调节座椅的前后位置，使驾乘人员可以根据自身的需要调节到舒适的座椅位置，以获得更加舒适的坐姿，随著汽车工业的发展，车用滑轨强度和轻量化的要求越来越高，现有的汽车座椅滑轨零件很多，结构复杂，装配繁琐，其中最小的微调距离决定的汽车座椅的舒适贴合度，如果最小的移动距离过大，司乘人员就无法调整到最佳的舒适度，且在汽车行驶在坑洼路上时，会剧烈颠簸，汽车座椅滑轨内的滚珠会承受冲击力，合理设置滚珠，能使座椅滑动时更加平稳，更加的牢固。

技术实现思路

[0003]本技术为了克服上述中存在的问题，提供了一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，更加牢固，滑动时更加平稳。
[0004]并且，提高传动箱内密封性与抗油性，使滑动导轨更加顺滑、耐用。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑动导轨,包括固定外轨、滑动内轨、一对导轨滑片以及滑动控制机构，导轨滑片中部具有折弯，形成咬合部，两块导轨滑片分别设置在滑动内轨两侧，且分别位于固定外轨、滑动内轨之间，使固定外轨、滑动内轨分隔；所述导轨滑片上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠，每颗滚珠滚动夹在导轨滑片上，滚珠两侧端凸出于导轨滑片两端面，滚珠两侧端分别贴于固定外轨及滑动内轨之间，使固定外轨与滑动内轨能够相互滑动。
[0006]作为优选，所述滚珠组分别设置在导轨滑片上下端的两侧。
[0007]作为优选，所述导轨滑片中部折弯形成C形结构的咬合部，咬合部上下端分别设置有用于安装滚珠的通槽，滚珠嵌在通槽内。
[0008]作为优选，所述的滑动控制机构，包括丝杆、传动蜗轮、传动蜗杆；所述的丝杆安装在固定外轨上，能够旋转；所述的传动蜗轮与丝杆相互传动套接，传动蜗轮外沿中部具有斜齿轮，传动蜗杆与传动蜗轮啮合传动连接。
[0009]作为优选，所述滑动控制机构还包括传动箱，传动蜗杆转动安装在传动箱内，传动蜗轮位于传动箱内，丝杆穿过传动箱及传动蜗轮。
[0010]作为优选，所述滑动控制机构还包括传动压板，传动压板安装在滑动内轨上部，两侧通过螺钉安装，传动箱外侧还设置有传动箱安装架，传动箱安装架固定于两个螺钉下侧。
[0011]作为优选，所述的传动箱包括两侧盖及两封盖。
[0012]作为优选，所述的两侧盖相互紧扣，下端设置有容纳传动蜗轮的空腔，空腔两侧为窄口结构，窄口与传动蜗轮两侧相贴，并且传动蜗轮与窄口之间分别设置有密封圈。
[0013]作为优选，所述的滑动导轨还包括一对导轨封盖，导轨封盖套在固定外轨两侧，滑动内轨能够穿出导轨封盖，导轨滑片不能穿出导轨封盖。
[0014]作为优选，所述传动压板中部具有缺口及安装孔，用于安装制动机构。
[0015]本技术的有益效果是：一种汽车座椅滑动导轨,增加了滑动接触面积，滚珠组由原来的三颗一组变成四颗一组，更加牢固，滑动时更加平稳，且能降低最小的微调距离，提高汽车座椅的舒适贴合度，司乘人员容易调整到最佳的舒适度；并且，提高传动箱内密封性与抗油性，使滑动导轨更加顺滑、耐用,垫脚、螺丝与滑轨固定方式碰焊，增加了抗冲击强度，防止松动，保证了司乘人员安全。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的整体结构底侧视角示意图；
[0019]图3是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的侧部结构示意图；
[0020]图4是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的整体拆分结构示意图；
[0021]图5是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的导轨滑片示意图；
[0022]图6是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的传动箱拆分示意图；
[0023]图7是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的座子碰焊结构放大视角示意图。
[0024]图8是本技术所述的一种汽车座椅滑动导轨的螺丝碰焊结构放大视角示意图。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0026]实施例
[0027]如图1
‑
8所示的一种汽车座椅滑动导轨,包括固定外轨1、滑动内轨2、一对导轨滑片3以及滑动控制机构，导轨滑片3中部具有折弯，形成C形结构的咬合部，两块导轨滑片3分别设置在滑动内轨2两侧，滑动内轨2两侧长度方向具有凸起，外形与咬合部相契合，两块导轨滑片3分别位于固定外轨1、滑动内轨2之间，使固定外轨1、滑动内轨2分隔；所述导轨滑片3上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠4，每颗滚珠4滚动夹在导轨滑片3上，滚珠4两侧端凸出于导轨滑片3两端面，滚珠4两侧端分别贴于固定外轨1及滑动内轨2之间，使固定外轨1与滑动内轨2能够相互滑动。
[0028]在本实施例中，每排滚珠组设置有四颗滚珠4。
[0029]其中，滑动内轨2上设置有多个安装杆21，用于安装座椅。2与21固定方式碰焊，增加了抗冲击强度，防止松动，保证了司乘人员安全。固定外轨1底部两侧具有安装垫11，用于固定在汽车上。其中，汽车滑轨的4个垫脚和滑动外轨1用砰焊连接，碰焊不存在烧焊的残留疤痕，焊后不分离，外观整体美观，看不到焊点，强度高，成本低，外形美观。滑动导轨用螺丝固定在汽车的底板上。其安装垫11，采用氟橡胶，提高密封性和抗油性。
[0030]所述的滑动内轨2为两侧边向下的U形框结构，两侧边端部具有折弯，侧边尾端部向外部上侧延伸，形成向上的U形框结构，两侧边形成U形槽；所述的固定外轨1为向上的U形
框结构，两侧边端部具有折弯，侧边尾端部向内部下侧延伸，形成向下的U形框结构。滑动内轨2套在固定外轨1内，固定外轨1的两侧边位于滑动内轨2的两侧的U形框内，与滑动内轨2的两侧边分别交错间隔。能够防尘，防杂物掉入导轨滑片3内，损坏滚珠，影响滚珠滚动，保持了滑动平衡。
[0031]所述滚珠组分别设置在导轨滑片3上下端的两侧。即分别在咬合部的上下端。滑动内轨2的两侧的U形框外端向外侧凸起，与咬合部适配。导轨滑片3使固定外轨1、滑动内轨2间隔。
[0032]所述导轨滑片3中部折弯形成C形结构的咬合部，咬合部上下端分别设置有用于安装滚珠4的通槽31，滚珠4嵌在通槽31内。
[0033]所述的滑动控制机构，包括丝杆5、传动蜗轮6、传动蜗杆7；所述的丝杆5安装在固定外轨1上，能够旋转；所述的传动蜗轮6与丝杆5相互传动套接，传动蜗轮6外沿中部具有斜齿轮，内环具有与丝杆5适配的螺纹，传动蜗杆7与传动蜗轮6啮合传动连接。其中，传动蜗杆7具有对应的斜齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑动导轨，其特征在于：所述滑动导轨包括固定外轨、滑动内轨、一对导轨滑片以及滑动控制机构，导轨滑片中部具有折弯，形成咬合部，两块导轨滑片分别设置在滑动内轨两侧，且分别位于固定外轨、滑动内轨之间，使固定外轨、滑动内轨分隔；所述导轨滑片上设置有四排滚珠组,每排滚珠组设置有至少四颗滚珠，每颗滚珠滚动夹在导轨滑片上，滚珠两侧端凸出于导轨滑片两端面，滚珠两侧端分别贴于固定外轨及滑动内轨之间，使固定外轨与滑动内轨能够相互滑动。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动导轨，其特征在于：所述滚珠组分别设置在导轨滑片上下端的两侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑动导轨，其特征在于：所述导轨滑片中部折弯形成C形结构的咬合部，咬合部上下端分别设置有用于安装滚珠的通槽，滚珠嵌在通槽内。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑动导轨，其特征在于：所述的滑动控制机构，包括丝杆、传动蜗轮、传动蜗杆；所述的丝杆安装在固定外轨上，能够旋转；所述的传动蜗轮与丝杆相互传动套接，传动蜗轮外沿中部具有斜齿轮，传动蜗杆与传动蜗轮啮合传动连接。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周用强，
申请(专利权)人：广东君辉汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：