一种汽车用除霜前格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用除霜前格栅，包括外壳，所述外壳的内表面两侧通过快拆组件安装有格栅网，所述外壳的一侧固定连接有与其适配的导流罩，所述导流罩的上端外表面固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有齿轮，所述导流罩远离外壳的一侧固定连接有安装框，所述安装框的两端外表面中心位置均对称开设有两个通风口，所述安装框的内部设有两块挡板。本实用新型专利技术通过导流罩的一端连接安装框，在安装框的内部安装两个同等大小的挡板，通过在导流罩的外表面上安装电机来控制两个挡板移动，两个挡板相对移动使通风口打开，给空调系统通风进行除霜，除霜工作完成后，两个挡板相对移动使通风口闭合，减少风阻。减少风阻。减少风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用除霜前格栅


[0001]本技术涉及汽车前格栅
，具体为一种汽车用除霜前格栅。

技术介绍

[0002]随着时代的发展,汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的一样交通工具,为人们的生活带来的许多便利,但是汽车在雨雪天气行驶时,由于车内温度高于车外温度,车内的水蒸气会在玻璃上凝结成水珠,影响司机的视线,所以汽车通常都配备有除霜前格栅。
[0003]现阶段,都是通过除霜前格栅给空调系统通风来实现除霜，但是常见的除霜前格栅,其出风口一直保持开启,在汽车行驶时会增大汽车受到的阻力，使汽车发动机需要耗费更多的汽油来提供动力。
[0004]为此，提出一种集通风和减阻为一体的汽车用除霜前格栅。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用除霜前格栅，通过在导流罩的一端连接安装框，在安装框的内部安装两个同等大小的挡板，通过在导流罩的外表面上安装电机来控制两个挡板相向或相对移动，两个挡板相对移动使通风口打开，给空调系统通风进行除霜工作，除霜工作完成后，两个挡板相对移动使通风口闭合，减少风阻，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用除霜前格栅，包括外壳，所述外壳的内表面两侧通过快拆组件安装有格栅网，所述外壳的一侧固定连接有导流罩，所述导流罩的上端外表面固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有齿轮，所述导流罩远离外壳的一侧固定连接有安装框，所述安装框上设有通风口，所述安装框的内部设有两块挡板，两块所述挡板的顶端分别固定连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆上均开设有与齿轮啮合的齿槽，且第一连接杆和第二连接杆相对于齿轮中心对称。
[0007]当在不同季节开车时，可以通过快拆组件更换成合适的格栅网，以达到适应不同季节的通风效果，当汽车行驶时，外界的风通过格栅网进入到导流罩，通过汽车内部的按钮控制电机工作，电机工作带动齿轮顺时针转动或逆时针转动，当齿轮顺时针转动时，带动第一连接杆和第二连接杆相对运动，从而使两个挡板相互远离，汽车除霜前格栅的通风口被打开，给空调系统供风进行除霜工作，当除霜工作完成后，电机工作带动齿轮逆时针转动，齿轮逆时针转动时带动第一连接杆和第二连接杆相向运动，使两个挡板相互靠近关闭通风口，减少汽车行驶时受到的阻力，避免发动机不必要的汽油损耗。
[0008]优选的，所述外壳的两侧内壁均对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽的内部滑动连接有卡块，所述卡块的一端固定连接有拉杆，所述拉杆上套接有弹簧，所述拉杆远离卡块的一端贯穿外壳，所述格栅网靠近卡块的位置开设有与卡块相适配的卡孔。
[0009]通过在外壳的两侧内壁均对称开设有两个凹槽，在凹槽的内部设有由卡块、拉杆
和弹簧连接而成的快拆组件，外壳通过快拆组件安装格栅网，能够让汽车驾驶员较轻松的自主更换格栅网。
[0010]优选的，所述挡板的顶端远离第一连接杆的一侧固定连接有第一加强杆，所述第一加强杆远离挡板的一侧与第一连接杆固定连接，所述挡板的顶端靠近第二连接杆的一侧固定连接有第二加强杆，所述第二加强杆远离挡板的一侧与第二连接杆固定连接。
[0011]通过在两个挡板的顶端分别固定连接第一加强杆和第二加强杆，第一加强杆和第二加强杆远离挡板的一侧固定连接第一连接杆和第二连接杆，可以让第一连接杆和第二连接杆与挡板连接的更加稳固，不会因移动造成连接松动的情况发生。
[0012]优选的，所述安装框的内底壁开设有导轨槽，两个所述挡板的底端均固定安装有与导轨槽相配合的导轨轮。
[0013]通过在安装框的内底壁开设有导轨槽，两个挡板的底端均固定安装有与导轨槽相配合的导轨轮，可以让两个挡板沿着固定的轨迹相对或相向移动，准确无误的开启或闭合通风口。
[0014]优选的，所述导流罩前端的内径大于其后端的内径。
[0015]通过将导流罩设计成前端的内径大于其后端的内径，达到聚风的效果，可以更加快速的为空调系统供风，提高空调除霜的工作效率。
[0016]优选的，所述拉杆的外表面设置有橡胶垫，所述橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
[0017]在拉杆的外表面设置有橡胶垫，可以提高使用者的舒适度，在橡胶垫的外表面开设有防滑纹，可以增加摩擦力，让使用者在拉动拉杆时不会出现脱手现象。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术在外壳的后方连接了安装框，在安装框的内部安装两个挡风板，两个挡风板可以由电机控制移动，以此来控制除霜前格栅的通风口的通风状态，在汽车行驶时，打开除霜前格栅的通风口给汽车通风与散热，提高汽车除霜效果，当除霜工作完成后，关闭除霜前格栅的通风口减少汽车行驶时受到的阻力，避免不必要的汽油损耗。
[0020]2、本技术通过在外壳的内部设置一个安装格栅网的快拆组件，通过这个快拆组件可以方便拆卸格栅网，可以根据当前季节来更换格栅网，以达到不同的通风效果，进一步提高了使用时的便利性和舒适度。
附图说明
[0021]图1为本技术的俯剖图；
[0022]图2为本技术的正视图；
[0023]图3为本技术的后视图；
[0024]图4为本技术的图1中A处结构的放大图；
[0025]图5为本技术的卡块、弹簧和拉杆的连接示意图。
[0026]图中：1、外壳；2、格栅网；3、导流罩；4、安装框；5、挡板；6、第一连接杆；7、齿轮；8、电机；9、第二连接杆；10、导轨轮；11、通风口；12、弹簧；13、卡块；14、凹槽；15、拉杆；16、齿槽；17、导轨槽；18、第一加强杆；19、第二加强杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用除霜前格栅，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内表面两侧通过快拆组件安装有格栅网(2)，所述外壳(1)的一侧固定连接有导流罩(3)，所述导流罩(3)的上端外表面固定安装有电机(8)，所述电机(8)的输出轴上固定连接有齿轮(7)，所述导流罩(3)远离外壳(1)的一侧固定连接有安装框(4)，所述安装框(4)上设有通风口(11)，所述安装框(4)的内部设有两块挡板(5)，两块所述挡板(5)的顶端分别固定连接有第一连接杆(6)和第二连接杆(9)，所述第一连接杆(6)和第二连接杆(9)上均开设有与齿轮(7)啮合的齿槽(16)，且第一连接杆(6)和第二连接杆(9)相对于齿轮(7)中心对称。2.根据权利要求1所述的一种汽车用除霜前格栅，其特征在于：所述外壳(1)的两侧内壁均对称开设有两个凹槽(14)，两个所述凹槽(14)的内部滑动连接有卡块(13)，所述卡块(13)的一端固定连接有拉杆(15)，所述拉杆(15)上套接有弹簧(12)，所述拉杆(15)远离卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：承忠新，
申请(专利权)人：江阴伊克赛特汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：