一种操控平台、牵引装置及运输系统制造方法及图纸

本申请公开一种操控平台、牵引装置及运输系统。操控平台，包括工作台、多种功能元件及连接功能元件的接线，面板安装在工作台上；还包括固定板，多种功能元件均固定在固定板上，固定板安装在工作台上；面板罩在固定板上，且面板上还设有与功能元件对应的操作部。通过上述方案可以降低在拆装面板时功能元件及其接线的受损风险。的受损风险。的受损风险。

【技术实现步骤摘要】
一种操控平台、牵引装置及运输系统


[0001]本申请属于自动搬运设备
，尤其涉及一种操控平台、牵引装置及运输系统。

技术介绍

[0002]AGV(Automated Guided Vehicle，自动引导车辆)小车可以用于对物料进行自动运送，大大提高了流程自动化程度，降低了物料周转过程的成本，因此在物流、生产、仓储等行业得以被迅速推广。
[0003]现有的AGV小车，特别是牵引式AGV小车，需要在其主体框架中安装控制系统及相应的连接线路，也即是，AGV小车需要进行机械安装和电气电路安装。然而由于AGV小车的主体结构相对紧凑，无法同时对AGV小车进行控制系统及连接线路的安装，只能一个个的安装，因此，延长了AGV小车的整个装配时间，会导致AGV小车的生产时间加长。且AGV小车的按钮、显示面板等功能元件通常设置在AGV小车的外壳上，在对外壳进行拆装时功能元件及其接线的受损风险较大。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种操控平台、牵引装置及运输系统，以解决上述的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种操控平台，包括工作台、多种功能元件及连接所述功能元件的接线，面板安装在工作台上；还包括固定板，多种所述功能元件均固定在固定板上，所述固定板安装在所述工作台上；所述面板罩在所述固定板上，且所述面板上还设有与所述功能元件对应的操作部。
[0006]可选地，所述工作台与所述安装板的一体成型；或者
[0007]所述工作台与所述安装板分别为单独的构件，且通过焊接或通过紧固件固定连接。
[0008]可选地，所述安装板上开设有多个安装孔，所述功能元件设于所述安装孔上与所述固定板固定连接。
[0009]可选地，所述操作部为开设于所述面板上的通孔，所述多种功能元件自所述所述通孔暴露出。
[0010]可选地，所述功能元件至少部分贯穿所述通孔，且所述功能元件与所述通孔内壁的间隙为1
‑
5mm。
[0011]可选地，所述操控平台还包括多种电气元件，所述多种电气元件用于形成预设的功能电路，所述功能元件通过所述接线与所述功能电路电连接。
[0012]可选地，所述面板上还设置有标识，所述标识相邻所述操作部设置，且所述标识与所述操作部中的所述功能元件相对应。
[0013]为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种牵引装置，所述牵引装置包括如前文所述的操控平台。
[0014]可选地，所述牵引装置包括安装框体、操控平台以及轮毂组件，所述安装框体包括相互独立设置，且可固定连接的底部框体和上部框体，其中，所述操控平台安装在所述上部框体内；轮毂组件安装在所述底部框体内。
[0015]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种运输系统，其特征在于，所述运输系统包括如前文所述的牵引装置。
[0016]本申请的有益效果是：本申请实施例中，通过将功能元件安装在固定板上，然后将面板安装于上骨架上且盖设于固定板上，使得面板上的操作部与固定板上的功能元件相对应设置，可以减少功能元件与面板的连接，在拆除面板时，功能元件则依然固设于固定板上，且功能元件及其接线不会发生位置变动，因此可以避免出现现有技术中将功能元件安装于面板上而导致在拆除面板时功能元件及其接线容易受损的问题，从而可以确保对该操作平台进行拆装维护时的功能元件及其接线的可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0018]图1是本申请提供的一种牵引装置一实施例的结构示意图；
[0019]图2是图1所示牵引装置拆除外壳之后的的结构示意图；
[0020]图3是图2所示牵引装置的爆炸图；
[0021]图4是图1所示牵引装置的外壳局部爆炸后的结构示意图；
[0022]图5是图4所示牵引装置中的一子板的爆炸图；
[0023]图6是图4所示牵引装置中的一子板的子安装板打开时的结构示意图；
[0024]图7是图1所示牵引装置的局部爆炸图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。
[0026]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
[0028]请参阅图1
‑
图3，图1是本申请提供的一种牵引装置一实施例的结构示意图；图2是图1所示牵引装置拆除外壳之后的的结构示意图；图3是图2所示牵引装置的爆炸图。
[0029]其中，牵引装置10包括安装框体100、操控组件200以及轮毂组件300。操控组件200、轮毂组件300均安装在安装框体100上。其中。安装框体100包括相互独立设置，且可固定连接的底部框体110和上部框体120，其中，操控组件200安装在上部框体120内；轮毂组件300安装在底部框体110内。
[0030]可以理解的，上部框体120和底部框体110分开设置，是两个独立的零件。且只有在牵引装置10的装配时，根据需要，上部框体120和底部框体110通过螺丝、螺栓等紧固件固定形成安装框体100；或者，上部框体120和底部框体110也可以通过焊接等方式固定。在本实施例中，将安装框体100设置成上部框体120和底部框体110这两个独立的零件，是为了便于在组装时可分模块安装。也就即是，操控组件200及其对应的安装组件，如电线等装配在上部框体120形成第一模块；轮毂组件300及其对应的安装组件，如角速度传感器等安装在底部框体110形成第二模块。之后，再将组装好的第一模块和第二模块装成一体，从而形成牵引装置10。
[0031]因此，本申请通过上述的分模块安装，可以分别、且同时组装第一模块和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操控平台，包括工作台、多种功能元件及连接所述功能元件的接线，面板安装在工作台上，其特征在于；还包括固定板，多种所述功能元件均固定在固定板上，所述固定板安装在所述工作台上；所述面板罩在所述固定板上，且所述面板上还设有与所述功能元件对应的操作部。2.根据权利要求1所述的操控平台，其特征在于，所述工作台与所述固定板的一体成型；或者所述工作台与所述固定板分别为单独的构件，且通过焊接或通过紧固件固定连接。3.根据权利要求1所述的操控平台，其特征在于，所述固定板上开设有多个安装孔，所述功能元件设于所述安装孔上与所述固定板固定连接。4.根据权利要求1所述的操控平台，其特征在于，所述操作部为开设于所述面板上的通孔，所述多种功能元件自所述通孔暴露出。5.根据权利要求4所述的操控平台，其特征在于，所述功能元件至少部分贯穿所述通孔，且所述功能元件与所述通孔内壁的间隙为1
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【专利技术属性】
技术研发人员：屈义，石义民，王红志，蔡伟涛，谢慈华，
申请(专利权)人：广东怡丰智能车库有限公司，
类型：新型
国别省市：