一种电子驻车双MGU汽车用制动钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车双MGU汽车用制动钳，包括壳体，壳体上端左右对称分别设置有MGU执行电机，MGU执行电机的工作端键连接有螺杆，螺杆外围套设有螺套，螺套外围套设有活塞，活塞设置在壳体内部；活塞与壳体之间设置有矩形圈；活塞的下方设置有内摩擦片，内摩擦片的下方设置有制动盘，制动盘的下方设置有外摩擦片；外摩擦片的两端分别设置有固定支架，固定支架内部设置有导向销，导向销可上下移动的连接有钳体。本实用新型专利技术电子驻车双MGU汽车用制动钳双MGU电子驻车制动钳集合了2个单MGU驱动形式，制动力矩提升一倍；比使用两个单MGU电子驻车制动钳质量降低20

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车双MGU汽车用制动钳


[0001]本技术涉及汽车用制动钳
，尤其涉及一种电子驻车双MGU汽车用制动钳。

技术介绍

[0002]目前，国内外汽车用电子驻车制动钳，为单缸电子驻车制动钳，应用在总质量1
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3吨的轿车和SUV，因为单缸电子驻车使用一个MGU电机驱动装置，MGU输出推力18000
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22000N，配合制动钳总成制动输出力矩在1800
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2000N.m，能够满足总质量1
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3吨的轿车和SUV的使用要求。随着汽车多样化的需要，在MPV系列，即总质量4.5T以上的新能源MPV，单个MGU制动钳总成，则不能满足国标20％驻坡要求，输出力矩不能达到要求，同时由于新能源MPV轻量化要求，通常只能配备14
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16寸轮辋，限制了制动半径，严重影响了制动力矩的输出。一些车型为满足制动要求，汽车使用四个电子驻车单MGU卡钳，即一个车轮各使用两个电子驻车单MGU卡钳，对称布置，不仅数量增加，制动钳重量同样增加。同时两个电子驻车单MGU卡钳对系统制动信号的接收存在延迟，和机械驱动过程延迟等缺点，导致制动力矩输出不稳定，同步性差，舒适性差等驾驶员抱怨。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电子驻车双MGU汽车用制动钳，解决双MGU电子驻车卡钳同步性的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术一种电子驻车双MGU汽车用制动钳，包括壳体，所述壳体上端左右对称分别设置有MGU执行电机，所述MGU执行电机的工作端键连接有螺杆，所述螺杆外围套设有螺套，所述螺套外围套设有活塞，所述活塞设置在所述壳体内部；活塞与壳体之间设置有矩形圈；所述活塞的下方设置有内摩擦片，所述内摩擦片的下方设置有制动盘，所述制动盘的下方设置有外摩擦片；所述外摩擦片的两端分别设置有固定支架，所述固定支架内部设置有导向销，所述导向销可上下移动的连接有钳体。
[0006]进一步的，所述MGU执行电机通过电机连接螺栓固定在所述壳体上方。
[0007]进一步的，所述固定支架与导向销之间套设有导向销胶套。
[0008]进一步的，所述活塞与内摩擦片之间的接触位置上套设有活塞防尘罩。
[0009]进一步的，所述壳体和MGU执行电机之间设置有大O型圈。
[0010]进一步的，所述螺杆和壳体之间设置有轴承和小O型圈，所述小O型圈在所述轴承的上方；所述小O型圈的上方设置有铜套；所述铜套上方设置有卡簧，所述卡簧位于所述螺杆外壁上开设的凹槽内，且所述卡簧的下端抵在所述壳体上端面上。
[0011]进一步的，所述导向销裸露在外的部分套设有导向销防尘罩。
[0012]进一步的，所述壳体的一侧开设有供活塞进油用的进油口，所述进油口出口上设置有进油口堵头。
[0013]进一步的，所述壳体的侧壁上开设有供所述活塞运行进出气的放气装置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0015]该技术电子驻车双MGU汽车用制动钳使用双MGU电机驱动，对比于单个MGU输出推力18000
‑
22000N，其双MGU输出36000
‑
44000N。汽车驻车时，系统会自动检测所需制动力矩，制动力矩小于2000N.m时，单MGU电机驱动；当所需制动力矩大于2000N.m时，双MGU电机驱动。该技术电子驻车双MGU汽车用制动钳使用更加灵活，制动力矩按需输出。总之，本技术电子驻车双MGU汽车用制动钳双MGU电子驻车制动钳集合了2个单MGU驱动形式，制动力矩提升一倍；比使用两个单MGU电子驻车制动钳质量降低20
‑
40％，成本降低20
‑
30％。
附图说明
[0016]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0017]图1为本技术电子驻车双MGU汽车用制动钳主视图；
[0018]图2为本技术电子驻车双MGU汽车用制动钳后视图；
[0019]图3为本技术电子驻车双MGU汽车用制动钳俯视图；
[0020]图4为A
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A截面图；
[0021]图5为本技术电子驻车双MGU汽车用制动钳剖视图；
[0022]图6为Ⅰ的放大图；
[0023]图7为B
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B截面图；
[0024]图8为Ⅱ的放大图；
[0025]附图标记说明：1、MGU执行电机；2、螺杆；3、螺套；4、活塞；5、矩形圈；6、内摩擦片；7、制动盘；8、外摩擦片；9、固定支架；10、导向销；11、钳体；12、电机连接螺栓；13、放气装置；14、导向销胶套；15、弹簧片；16、导向销防尘罩；17、进油口；18、活塞防尘罩；19、轴承；20、小O型圈；21、大O型圈；22、铜套；23、卡簧；24、壳体；25、进油口堵头。
具体实施方式
[0026]如图1
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8所示，一种电子驻车双MGU汽车用制动钳，括壳体24，所述壳体24上端左右对称分别安装有MGU执行电机1，所述MGU执行电机1通过电机连接螺栓12固定在所述壳体24上方。本次实施例中，单个MGU执行电机推力18000
‑
22000N。所述MGU执行电机1的工作端键连接有螺杆2，MGU执行电机驱动螺杆2做旋转运动。所述螺杆2外围套设有螺套3，螺套3与螺杆2螺纹连接，螺杆2做旋转运动，则螺套3沿着螺杆2上下移动。所述螺套3外围套设有活塞4，活塞4随着螺套3移动而移动。所述活塞4安装在所述壳体24内部，在壳体24的内部活动。活塞4与壳体24之间设置有矩形圈5，矩形圈5起到密封作用，防止漏油；是制动时(注油时)液压推动活塞4，活塞4挤压矩形圈5变形，释放制动时，矩形圈5会回复到原状态，在恢复过程中变形的部分带动活塞4回位。
[0027]所述活塞4的下方安装有内摩擦片6，所述内摩擦片6的下方安装有制动盘7，所述制动盘7的下方安装有外摩擦片8。内、外摩擦片主要对制动盘7实施摩擦阻力，制动盘7则与汽车安装在一起。所述外摩擦片8的两端分别安装有固定支架9，摩擦片两端是15弹簧片，弹簧片15装在9固定支架上。所述固定支架9内部安装有导向销10，所述导向销10可上下移动
的连接有钳体11，所述钳体11随着导向销10沿着固定支架9内的限位腔体上下移动，上下移动的动力是与固定支架9安装在一起的外摩擦片8提供的。
[0028]所述固定支架9与导向销10之间套设有导向销胶套14，防尘放水，避免杂物进入后卡滞，进水后生锈卡滞。
[0029]所述活塞4与内摩擦片6之间的接触位置上套设有活塞防尘罩18，避免灰尘进入到活塞4和内摩擦片6之间，从而影响两者之间的运行情况。
[0030]所述壳体24和MGU执行电机1之间安装有大O型圈21，主要起密封和减震作用。
[0031]所述螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车双MGU汽车用制动钳，其特征在于：包括壳体(24)，所述壳体(24)上端左右对称分别设置有MGU执行电机(1)，所述MGU执行电机(1)的工作端键连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)外围套设有螺套(3)，所述螺套(3)外围套设有活塞(4)，所述活塞(4)设置在所述壳体(24)内部；活塞(4)与壳体(24)之间设置有矩形圈(5)；所述活塞(4)的下方设置有内摩擦片(6)，所述内摩擦片(6)的下方设置有制动盘(7)，所述制动盘(7)的下方设置有外摩擦片(8)；所述外摩擦片(8)的两端分别设置有固定支架(9)，所述固定支架(9)内部设置有导向销(10)，所述导向销(10)可上下移动的连接有钳体(11)。2.根据权利要求1所述的电子驻车双MGU汽车用制动钳，其特征在于：所述MGU执行电机(1)通过电机连接螺栓(12)固定在所述壳体(24)上方。3.根据权利要求1所述的电子驻车双MGU汽车用制动钳，其特征在于：所述固定支架(9)与导向销(10)之间套设有导向销胶套(14)。4.根据权利要求1所述的电子驻车双MGU汽车用制动钳，其特征在于：所述活塞(4)与内摩擦片(6)之间的接触位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜培亮，
申请(专利权)人：霸州市华诚汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：