一种可自主散热的汽车用刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板、摩擦材料层和倒角，所述金属背板的一端固定连接有摩擦材料层，且摩擦材料层的一端设置有开槽，所述摩擦材料层的两侧均设置有倒角，所述金属背板两侧的一端均设置有固定结构，所述金属背板的底端设置有散热结构，所述金属背板的一端设置有消音片。本实用新型专利技术通过设置有固定槽、导热柱、固定板以及鳍片，导热柱和固定板均采用纯铜制成，具有良好的导热性，且导热柱镶嵌在金属背板的内部，能够快速的将热量传导给固定板，同时鳍片的设置，有效的增加了与空气的接触面，能够将热量迅速传导给空气，加速热量的流失速度，实现了对刹车片的自主散热降温。现了对刹车片的自主散热降温。现了对刹车片的自主散热降温。

【技术实现步骤摘要】
一种可自主散热的汽车用刹车片


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体为一种可自主散热的汽车用刹车片。

技术介绍

[0002]汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来，但是现有的汽车用刹车片存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的汽车用刹车片在实际使用中，刹车片与刹车盘发生摩擦时，会产生大量的热量，难以短时间冷却下来，影响刹车效果，使汽车刹车片的散热效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可自主散热的汽车用刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出汽车刹车片散热效果不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板、摩擦材料层和倒角，所述金属背板的一端固定连接有摩擦材料层，且摩擦材料层的一端设置有开槽，所述摩擦材料层的两侧均设置有倒角，所述金属背板两侧的一端均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自主散热的汽车用刹车片，包括金属背板(1)、摩擦材料层(2)和倒角(4)，其特征在于：所述金属背板(1)的一端固定连接有摩擦材料层(2)，且摩擦材料层(2)的一端设置有开槽(3)，所述摩擦材料层(2)的两侧均设置有倒角(4)，所述金属背板(1)两侧的一端均设置有固定结构(5)，所述金属背板(1)的底端设置有散热结构(6)，所述散热结构(6)包括固定槽(601)、导热柱(602)、固定板(603)以及鳍片(604)，所述固定槽(601)设置于金属背板(1)的一端，所述固定槽(601)的内部镶嵌有导热柱(602)，且导热柱(602)的底端固定连接有固定板(603)，所述固定板(603)的底端设置有鳍片(604)，所述金属背板(1)的一端设置有消音片(7)。2.根据权利要求1所述的一种可自主散热的汽车用刹车片，其特征在于：所述固定结构(5)包括弹簧片(501)、卡接钩(502)、拨动片(503)以及活动槽(504)，所述弹簧片(501)固定连接于金属背板(1)的一端，所述弹簧片(501)的顶端和底端均设置有卡接钩(502)，且卡接钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鸿迁，
申请(专利权)人：重庆市小电天体新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：