一种具有新型密封结构的空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有新型密封结构的空气滤清器，沿上游向下游的方向包括依次固定连接在一起的进气口、主壳体和出气口；主壳体上部通过螺栓连接有维护端盖，主壳体内设有主滤芯，出气口内设有安全滤芯；主滤骨架的下游端部具有缩口部，安全滤骨架的上游端部设有扩口部，缩口部插入扩口部且二者之间压设有内密封圈；安全滤骨架周向外壁与出气口内壁之间压设有外密封圈。本实用新型专利技术结构紧凑，体积较小，从而能够适应更多车型的安装空间；本实用新型专利技术使主滤芯和安全滤芯通过扩口部、缩口部以及内密封圈形成一道内密封，大幅降低密封受损坏机率，有效满足脏侧和干净侧的密封要求，延长空气滤清器的使用寿命，满足长维护里程的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型密封结构的空气滤清器


[0001]本技术涉及空气滤清器
，尤其是一种直通式空气滤清器。

技术介绍

[0002]随商用车排放升级，对发动机排放后处理要求越来严格，发动机增加了复杂的后处理模块挤占了发动机的安装空间，包括空滤安装空间，空滤安装也由传统的发动机后置向发动机中置过渡，这些因素决定了空滤要向小体积方向发展。同时整车对空滤长维护里程或免维护的要求，使得空滤的流阻和容灰性能必须做到更优。
[0003]现有的直通式空气滤清器包括壳体，壳体一端设有进气口且另一端设有出气口，壳体内设有主滤芯，出气口内设有安全滤芯，主滤芯轴向两端均沿周向设有用于安装主滤芯的主滤骨架，安全滤芯的周向表面设有安全滤骨架，主滤骨架和安全滤骨架分别通过主滤密封圈和安全滤密封圈与出气口内壁密封连接。使用时，外界空气由进气口进入，通过主滤芯过滤后进入安全滤芯，最后由出气口流出并供给发动机燃烧。
[0004]安全滤芯能够在主滤芯发生损坏时起到过滤空气并保护发动机的作用。因其装在主滤芯的下游侧，因而脏空气被主滤芯过滤后才能进入安全滤芯，使得安全滤芯平时不会堵塞。安全滤芯能够防止主滤芯损坏或安装时密封不严导致脏空气未经过主滤芯过滤而流向下游造成发动机损坏，具有重要的安全意义。
[0005]这种现有空气滤清器结构虽然相比普通单滤芯的空气滤清器更加安全，但也有其不足之处，即：
[0006]主滤芯和安全滤芯各自和出气口进行密封，与出气口之间的密封面较大；出气口体积较大，容易变形，主滤芯和安全滤芯与出气口之间的密封只要有任一处因出气口变形而损坏，空滤的正常过滤性能就会受到很大影响，轻则加速安全滤芯堵塞，重则损坏发动机。
[0007]因此，有必要为直通式空气滤清器设计一种新型的密封结构，降低滤芯与出气口之间的密封发生损坏的机率，延长空气滤清器的使用寿命。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种具有新型密封结构的空气滤清器，降低滤芯与出气口之间的密封发生损坏的机率，延长空气滤清器的使用寿命，同时结构紧凑，具有较小的体积从而能够适应更多车型的安装空间。
[0009]为实现上述目的，本技术提供了一种具有新型密封结构的空气滤清器，以气流方向为下游方向，沿上游向下游的方向包括依次固定连接在一起的进气口、主壳体和出气口，进气口与环境空气相通，出气口与发动机进气管路相通；
[0010]主壳体的上部通过螺栓连接有维护端盖，维护端盖与主壳体围成筒形结构，主壳体内设有主滤芯，出气口内设有安全滤芯；主滤芯轴向两端均沿周向设有用于安装主滤芯的主滤骨架，安全滤芯的周向表面设有安全滤骨架；
[0011]主滤骨架的下游端部具有缩口部，安全滤骨架的上游端部设有扩口部，缩口部插入扩口部且二者之间压设有内密封圈；
[0012]安全滤骨架周向外壁与出气口内壁之间压设有外密封圈。
[0013]进气口为注塑件，进气口通过螺钉与主壳体和维护端盖相连接且连接处压设有常规密封圈。
[0014]出气口为注塑件，出气口通过螺钉与主壳体和维护端盖相连接且连接处压设有常规密封圈。
[0015]将主滤芯和安全滤芯统称为滤芯组合件；
[0016]主滤骨架上设有滤芯限位块，所述维护端盖上设有与滤芯限位块相匹配的限位槽，滤芯限位块卡入限位槽中并用于限定滤芯组合件轴向窜动。
[0017]主滤骨架的底部上游端设有滤芯限位凸起，主壳体底部设有顶端向上游方向倾斜的壳体限位凸起，滤芯限位凸起与壳体限位凸起顶压配合。
[0018]本技术具有如下的优点：
[0019]本技术结构紧凑，体积较小，从而能够适应更多车型的安装空间；出气口变形容易引起外密封圈受损，以往主滤芯和安全滤芯各自和出气口通过一道外密封圈进行密封，因而密封受损的机率较大。本技术使主滤芯和安全滤芯通过扩口部、缩口部以及内密封圈形成一道内密封，主滤骨架和安全滤骨架本身的结构强度和能够对抗一定的出气口变形带来的不利影响，大幅降低内密封圈受损坏机率，从而在整体上降低滤芯与出气口之间的密封发生损坏的机率，有效满足脏侧和干净侧的密封要求，延长空气滤清器的使用寿命，满足长维护里程的要求。
[0020]滤芯限位块和限位槽能够防止滤芯组合件轴向窜动，保证使用状态稳定。
[0021]壳体限位凸起的顶端向上游方向倾斜，方便安装时滤芯限位凸起由上向下插入，滤芯限位凸起与壳体限位凸起的中下部紧压配合，与壳体限位凸起的顶端间隙配合（从而方便插入）。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是本技术的分解结构示意图；
[0024]图3是本技术的剖视示意图；图3中箭头所示方向为气流方向；
[0025]图4是图3中A处的放大图；
[0026]图5是图3中B处的放大图。
具体实施方式
[0027]如图1至图5所示，本技术的一种具有新型密封结构的空气滤清器，以气流方向为下游方向，沿上游向下游的方向包括依次固定连接在一起的进气口1、主壳体2和出气口3，进气口1与环境空气相通，出气口3与发动机进气管路相通；
[0028]主壳体2的上部通过螺栓连接有维护端盖4，维护端盖4与主壳体2围成筒形结构，主壳体2内设有主滤芯5，出气口3内设有安全滤芯6；主滤芯5轴向两端均沿周向设有用于安装主滤芯5的主滤骨架7，安全滤芯6的周向表面设有安全滤骨架8；螺栓连接为常规技术，图
未示螺栓。
[0029]主滤骨架7的下游端部具有缩口部9，安全滤骨架8的上游端部设有扩口部10，缩口部9插入扩口部10且二者之间压设有内密封圈11；
[0030]安全滤骨架8周向外壁与出气口3内壁之间压设有外密封圈12。外密封圈12位于内密封圈11的下游方向。
[0031]本技术结构紧凑，体积较小，从而能够适应更多车型的安装空间；出气口3变形容易引起外密封圈12受损，以往主滤芯5和安全滤芯6各自和出气口3通过一道外密封圈12进行密封，因而密封受损的机率较大。本技术使主滤芯5和安全滤芯6通过扩口部10、缩口部9以及内密封圈11形成一道内密封，主滤骨架7和安全滤骨架8本身的结构强度和能够对抗一定的出气口3变形带来的不利影响，大幅降低内密封圈11受损坏机率，从而在整体上降低滤芯与出气口3之间的密封发生损坏的机率，延长空气滤清器的使用寿命，满足长维护里程的要求。
[0032]进气口1为独立的注塑件，进气口1通过螺钉与主壳体2和维护端盖4相连接且连接处压设有常规密封圈。
[0033]出气口3为独立的注塑件，出气口3通过螺钉与主壳体2和维护端盖4相连接且连接处压设有常规密封圈。各处常规密封圈并非是本技术的创新结构，是本领域常规技术，图未示各处常规密封圈。下文中的外密封圈12和内密封圈11其本身也是常规技术，外密封圈12和内密封圈11形成的密封结构为本技术的创新结构。
[0034]将主滤芯5和安全滤芯6统称为滤芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型密封结构的空气滤清器，以气流方向为下游方向，沿上游向下游的方向包括依次固定连接在一起的进气口、主壳体和出气口，进气口与环境空气相通，出气口与发动机进气管路相通；其特征在于：主壳体的上部通过螺栓连接有维护端盖，维护端盖与主壳体围成筒形结构，主壳体内设有主滤芯，出气口内设有安全滤芯；主滤芯轴向两端均沿周向设有用于安装主滤芯的主滤骨架，安全滤芯的周向表面设有安全滤骨架；主滤骨架的下游端部具有缩口部，安全滤骨架的上游端部设有扩口部，缩口部插入扩口部且二者之间压设有内密封圈；安全滤骨架周向外壁与出气口内壁之间压设有外密封圈。2.根据权利要求1所述的一种具有新型密封结构的空气滤清器，其特征在于：进气口为注塑件，进气口通过螺钉与主壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪旭，梅园园，王鹏飞，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：