一种应用于航空舱门板的振动试验夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及试验夹具领域，且公开了一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，包括固定板、底部夹板和顶部夹板，所述底部夹板的左侧壁与固定板的右端固定连接，所述底部夹板的顶部左侧固定连接有液压推杆，所述液压推杆的顶端与顶部夹板的底部左侧固定连接，所述顶部夹板的底部右侧滑动连接有顶部升降板，所述顶部夹板的顶部转动连接有顶部螺纹杆，所述顶部螺纹杆与顶部夹板螺纹连接，所述底部夹板的顶部开设有安装槽。该应用于航空舱门板的振动试验夹具，使得该装置能够根据舱门板的实际使用需要进行调节，以适应不同厚度舱门板的夹持需要，以便为舱门板提供稳定的固定效果，保证振动检测试验的正常进行。动检测试验的正常进行。动检测试验的正常进行。

A vibration test fixture for aviation cabin door plate

【技术实现步骤摘要】
一种应用于航空舱门板的振动试验夹具


[0001]本技术涉及试验夹具领域，具体为一种应用于航空舱门板的振动试验夹具。

技术介绍

[0002]航空是指一种复杂而有战略意义的人类活动，指飞行器在地球大气层中的飞行活动，为了保证航空航天的安全性，需要保证飞行器的品质，这就需要对飞行器的不同组件都要进行检测，其中航空舱门的设计旨在对飞行器进行密封，所以舱门的品质在很大一定程度上决定了整个飞行器的安全，所以需要对舱门板进行更加严格的检验。
[0003]其中，振动试验是对舱门板检验中非常重要的一个检验步骤，在检验的过程中，需要使用夹具对舱门板进行固定，然后进行振动试验，但是现在常用的夹具无法根据需要进行调节，使其在夹持不同厚度的板材时较为麻烦，无法根据夹持的需要进行调节。为此，我们设计了一种应用于航空舱门板的振动试验夹具。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，解决了现在常用的夹具无法根据需要进行调节，使其在夹持不同厚度的板材时较为麻烦，无法根据夹持的需要进行调节的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，包括固定板、底部夹板和顶部夹板，所述底部夹板的左侧壁与固定板的右端固定连接，所述底部夹板的顶部左侧固定连接有液压推杆，所述液压推杆的顶端与顶部夹板的底部左侧固定连接。
[0007]所述顶部夹板的底部右侧滑动连接有顶部升降板，所述顶部夹板的顶部转动连接有顶部螺纹杆，所述顶部螺纹杆与顶部夹板螺纹连接。
[0008]所述底部夹板的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有移动管，所述移动管的内部螺纹连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆与底部夹板转动连接，所述移动管顶部的左右两侧均铰接有支撑杆，所述安装槽内部的左侧安装有与左侧的支撑杆对应的限位板，所述移动管的右端顶部安装有限位块，两组支撑杆的顶部铰接有同一个底部升降板。
[0009]进一步的，所述移动管的左端固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿限位板并与限位板滑动连接。
[0010]进一步的，所述顶部升降板的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转动盘，所述顶部螺纹杆的底端与转动盘的顶部固定连接。
[0011]进一步的，所述顶部升降板的顶部固定连接有导向杆，所述导向杆的数量至少设置为两组，且两组导向杆分布在顶部升降板的左右两侧，所述导向杆与顶部夹板滑动连接。
[0012]进一步的，所述顶部升降板和底部升降板的相对面均安装有防滑垫。
[0013]进一步的，左侧的所述支撑杆的底部与限位板的右侧壁相抵，右侧的所述支撑杆的底部与限位块的左侧壁相抵。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、该技术，旋动顶部螺纹杆，顶部螺纹杆转动的时候会带动转动盘在转动槽内转动，这个过程中顶部螺纹杆的高度发生改变，这样可以推着顶部升降板同步移动，顶部升降板移动的时候会受到导向杆的限制，使得顶部升降板的升降更加平稳，进而可以调节顶部升降板的高度，以调节顶部升降板与底部夹板之间的间距，以适应不同厚度舱门板的夹持需要。
[0016]2、该技术，旋动调节螺纹杆，调节螺纹杆在移动管的内部转动的时候可以调节移动管的水平位置，进而调节底部升降板的高度，使得该装置能够根据舱门板的实际使用需要进行调节，以便为舱门板提供稳定的固定效果，保证振动检测试验的正常进行。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1中A的放大图。
[0019]图中：1、固定板；2、底部夹板；3、顶部夹板；4、液压推杆；5、顶部升降板；6、顶部螺纹杆；7、安装槽；8、移动管；9、调节螺纹杆；10、支撑杆；11、限位板；12、限位块；13、底部升降板；14、限位杆；15、转动槽；16、转动盘；17、导向杆。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参看图1
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2：一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，包括固定板1、底部夹板2和顶部夹板3，底部夹板2的左侧壁与固定板1的右端固定连接，底部夹板2的顶部左侧固定连接有液压推杆4，液压推杆4的顶端与顶部夹板3的底部左侧固定连接，控制液压推杆4伸长，这样可以推着顶部夹板3和底部夹板2分离，便于待检测舱门板的插入，然后再控制液压推杆4缩短，这个过程中，顶部夹板3被拉着下降，使得顶部夹板3与底部夹板2之间的间距减小，进而可以对放入的舱门板进行夹持固定，液压推杆4的数量设置为至少两组，且多组液压推杆4均匀分布在顶部夹板3和底部夹板2之间。
[0022]顶部夹板3的底部右侧滑动连接有顶部升降板5，顶部夹板3的顶部转动连接有顶部螺纹杆6，顶部螺纹杆6与顶部夹板3螺纹连接，顶部升降板5的顶部开设有转动槽15，转动槽15的内部转动连接有转动盘16，顶部螺纹杆6的底端与转动盘16的顶部固定连接，顶部升降板5的顶部固定连接有导向杆17，导向杆17的数量至少设置为两组，且两组导向杆17分布在顶部升降板5的左右两侧，导向杆17与顶部夹板3滑动连接，旋动顶部螺纹杆6，顶部螺纹杆6转动的时候会带动转动盘16在转动槽15内转动，这个过程中顶部螺纹杆6的高度发生改变，这样可以推着顶部升降板5同步移动，顶部升降板5移动的时候会受到导向杆17的限制，使得顶部升降板5的升降更加平稳，进而可以调节顶部升降板5的高度，以调节顶部升降板5与底部夹板2之间的间距，以适应不同厚度舱门板的夹持需要。
[0023]底部夹板2的顶部开设有安装槽7，安装槽7的内部滑动连接有移动管8，移动管8的内部螺纹连接有调节螺纹杆9，调节螺纹杆9与底部夹板2转动连接，移动管8顶部的左右两侧均铰接有支撑杆10，安装槽7内部的左侧安装有与左侧的支撑杆10对应的限位板11，移动管8的右端顶部安装有限位块12，两组支撑杆10的顶部铰接有同一个底部升降板13，旋动调节螺纹杆9，调节螺纹杆9在移动管8的内部转动的时候可以调节移动管8的水平位置，当移动管8向右移动的时候，底部升降板13在重力的作用下下降，这个过程中，两个支撑杆10逆时针转动，左侧的支撑杆10受到限位板11顶部的限制，使得底部升降板13始终保持在一个相对稳定的状态，能够配合顶部升降板5对舱门板进行夹持固定，而当移动管8向左移动的时候可以推着支撑杆10顺时针转动，直到移动管8的左端与限位板11的右侧壁相抵时，此时支撑杆10处于竖直状态，支撑杆10受到限位板11和限位块12的限制，不会发生转动，这样可以为底部升降板13提供稳定的支撑，使得底部升降板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，包括固定板(1)、底部夹板(2)和顶部夹板(3)，其特征在于：所述底部夹板(2)的左侧壁与固定板(1)的右端固定连接，所述底部夹板(2)的顶部左侧固定连接有液压推杆(4)，所述液压推杆(4)的顶端与顶部夹板(3)的底部左侧固定连接；所述顶部夹板(3)的底部右侧滑动连接有顶部升降板(5)，所述顶部夹板(3)的顶部转动连接有顶部螺纹杆(6)，所述顶部螺纹杆(6)与顶部夹板(3)螺纹连接；所述底部夹板(2)的顶部开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部滑动连接有移动管(8)，所述移动管(8)的内部螺纹连接有调节螺纹杆(9)，所述调节螺纹杆(9)与底部夹板(2)转动连接，所述移动管(8)顶部的左右两侧均铰接有支撑杆(10)，所述安装槽(7)内部的左侧安装有与左侧的支撑杆(10)对应的限位板(11)，所述移动管(8)的右端顶部安装有限位块(12)，两组支撑杆(10)的顶部铰接有同一个底部升降板(13)。2.根据权利要求1所述的一种应用于航空舱门板的振动试验夹具，其特征在于：所述移动管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈马源，徐登东，王爱，
申请(专利权)人：江苏澳孚莱精密机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：