一种航空航天用碳纤维支架的成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具设备技术领域，且公开了一种航空航天用碳纤维支架的成型模具，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有立柱，所述立柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端穿过支撑板并延伸至支撑板的下方，所述液压推杆的下表面固定连接有滑板。本实用新型专利技术通过设置有空心杆、第二弹簧、T型杆、横板、伸缩杆、下模板和顶模板，当冲压完成后，通过第二弹簧的弹力推动T型杆和顶模板向上移动，然后通过顶模板使产品与模具分离，当产品受力卡紧第二弹簧无法进行脱模时，通过将伸缩杆向上移动并推动横板移动，进而将产品从模具中顶出完成脱模。模具中顶出完成脱模。模具中顶出完成脱模。

【技术实现步骤摘要】
一种航空航天用碳纤维支架的成型模具


[0001]本技术涉及模具设备
，具体涉及一种航空航天用碳纤维支架的成型模具。

技术介绍

[0002]模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或者锻造成形，得到所需产品，传统的模具在冲压成型后，由于产品所受的压力较大，模具内的产品不易从模具内脱出，进而造成工作效率低下。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统的模具在冲压成型后，由于产品所受的压力较大，模具内的产品不易从模具内脱出，进而造成工作效率低下，而提出的一种航空航天用碳纤维支架的成型模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种航空航天用碳纤维支架的成型模具，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均固定连接有立柱，所述立柱的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的输出端穿过支撑板并延伸至支撑板的下方，所述液压推杆的下表面固定连接有滑板，所述滑板的内壁与立柱的表面接触，所述滑板的内壁且位于液压推杆的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的下表面固定连接有压料板，所述滑板的下表面和压料板的上表面均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内壁与滑杆的表面接触，所述压料板的下表面固定连接有上模板，所述压料板的下表面且位于上模板的左右两侧均固定连接有定位柱。
[0006]所述底板的上表面固定连接有支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有下模板，所述底板的上表面固定连接有空心杆，且空心杆位于支撑座的内部，所述空心杆的内壁滑动连接有T型杆，所述底板的上表面和T型杆的下表面均固定连接有第二弹簧，所述T型杆的上表面穿过支撑座并延伸至下模板的内部，所述T型杆的上表面固定连接有顶模板，所述下模板的左右两侧均固定连接有定位块，所述定位块的内部开设有定位孔。
[0007]优选的，所述T型杆的表面固定连接有横板，所述底板的上表面固定连接有伸缩杆，且伸缩杆位于左右空心杆之间。
[0008]优选的，所述定位柱表面与定位孔的内壁接触，所述定位柱的中心与定位孔的中心在同一垂线上。
[0009]优选的，所述第二弹簧向上的作用力大于顶模板向下的作用力。
[0010]优选的，所述滑杆的上表面固定连接有挡块，所述挡块的下表面与滑板的上表面接触。
[0011]优选的，所述定位柱的长度大于上模板的高度但小于下模板的高度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过设置有空心杆、第二弹簧、T型杆、横板、伸缩杆、下模板和顶模板，当冲压完成后，通过第二弹簧的弹力推动T型杆和顶模板向上移动，然后通过顶模板使产品与模具分离，进而方便使用者将产品从模具中取出，当产品在下模具内受力较大且卡紧时，第二弹簧无法将产品进行脱模时，通过将伸缩杆向上移动并推动横板，进而将产品从模具中顶出完成脱模，从而加快产品的脱模效率。
[0014](2)本技术通过设置有液压泵、推杆、滑板、滑杆、第一弹簧、压料板和上模板，通过液压泵带动推杆移动使得压料板和上模板向下移动，当上模板压缩产品时，通过上模板和下模板之间挤压产生的作用力使得第一弹簧压缩，并使滑杆向上移动，通过观察滑杆向上的移动距离可以判断产品受力的大小，从而防止产品受力过大而造成损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视图；
[0017]图3为本技术的侧视图。
[0018]图中：1、底板；2、立柱；3、支撑板；4、液压推杆；5、滑板；6、滑杆；7、压料板；8、第一弹簧；9、上模板；10、定位柱；11、支撑座；12、下模板；13、空心杆；14、T型杆；15、第二弹簧；16、横板；17、伸缩杆；18、顶模板；19、定位块；20、定位孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种航空航天用碳纤维支架的成型模具，包括底板1，底板1上表面的左右两侧均固定连接有立柱2，立柱2的上表面固定连接有支撑板3，支撑板3的上表面固定连接有液压推杆4，液压推杆4的输出端穿过支撑板3并延伸至支撑板3的下方，液压推杆4的下表面固定连接有滑板5，滑板5的内壁与立柱2的表面接触，通过立柱2可以使滑板5沿着立柱2方向移动，防止滑板5移动时晃动，滑板5的内壁且位于液压推杆4的左右两侧均滑动连接有滑杆6，滑杆6的上表面固定连接有挡块，挡块的下表面与滑板5的上表面接触，通过挡块可以防止滑杆6在向下移动的过程中从滑板5内部脱离，且能对滑板5起到支撑的作用，同时防止滑杆6向下移动将第一弹簧8拉扯坏，滑杆6的下表面固定连接有压料板7，滑板5的下表面和压料板7的上表面均固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的内壁与滑杆6的表面接触，压料板7的下表面固定连接有上模板9，压料板7的下表面且位于上模板9的左右两侧均固定连接有定位柱10，定位柱10的长度大于上模板9的高度但小于下模板12的高度，上模板9的高度大于下模板12内部的深度，定位柱10过长时，定位柱10向下移动抵住支撑座11，使得上模板9和下模板12之间无法压紧，当定位柱10的长度过小时，使得上模板9和下模板12之间
的配合容易出现误差导致无法对齐。
[0022]底板1的上表面固定连接有支撑座11，支撑座11的上表面固定连接有下模板12，底板1的上表面固定连接有空心杆13，且空心杆13位于支撑座11的内部，空心杆13的内壁滑动连接有T型杆14，底板1的上表面和T型杆14的下表面均固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15向上的作用力大于顶模板18向下的作用力，上模板9向上移动后，通过第二弹簧15的弹力可以将产品从下模板12内壁中顶出，T型杆14的上表面穿过支撑座11并延伸至下模板12的内部，T型杆14的表面固定连接有横板16，底板1的上表面固定连接有伸缩杆17，且伸缩杆17位于左右空心杆13之间，当第二弹簧15无法将产品从下模板12中顶出时，通过控制伸缩杆17并使横板16向上移动可以将产品顶出并与下模板12分离，T型杆14的上表面固定连接有顶模板18，下模板12的左右两侧均固定连接有定位块19，定位块19的内部开设有定位孔20，定位柱10的表面与定位孔20的内壁接触，定位柱10的中心与定位孔20的中心在同一垂线上，通过定位柱10和定位孔20之间的配合，使得上模板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空航天用碳纤维支架的成型模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上表面的左右两侧均固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的上表面固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定连接有液压推杆(4)，所述液压推杆(4)的输出端穿过支撑板(3)并延伸至支撑板(3)的下方，所述液压推杆(4)的下表面固定连接有滑板(5)，所述滑板(5)的内壁与立柱(2)的表面接触，所述滑板(5)的内壁且位于液压推杆(4)的左右两侧均滑动连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的下表面固定连接有压料板(7)，所述滑板(5)的下表面和压料板(7)的上表面均固定连接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的内壁与滑杆(6)的表面接触，所述压料板(7)的下表面固定连接有上模板(9)，所述压料板(7)的下表面且位于上模板(9)的左右两侧均固定连接有定位柱(10)；所述底板(1)的上表面固定连接有支撑座(11)，所述支撑座(11)的上表面固定连接有下模板(12)，所述底板(1)上表面固定连接有空心杆(13)，且空心杆(13)位于支撑座(11)的内部，所述空心杆(13)的内壁滑动连接有T型杆(14)，所述底板(1)的上表面和T型杆(14)的下表面均固定连接有第二弹簧(15)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐登东，徐志祥，单震云，
申请(专利权)人：江苏澳孚莱精密机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：