导向装置及具有其的轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种导向装置及具有其的轨道车辆，导向装置包括至少两个导向轮、导向架、导向轮安装座和减振器总成；导向架包括导向架支座，导向架支座设置于两个导向轮之间，且与两个导向轮连接；导向架支座的内部设有减振器安装腔；至少一个导向轮通过导向轮安装座与导向架支座连接，且导向轮可相对于导向轮安装座沿垂直于导向轮的轴线的方向移动；减振器总成设置在减振器安装腔内，包括减振传动部和减振器；至少一个导向轮通过减振传动部与减振器的一端连传动连接，减振器的另一端与导向架活动连接。本发明专利技术提供的导向装置，提高了轨道车辆过弯时的平稳性和导向装置的使用寿命，从而适用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统。运量大的城市轨道交通系统。运量大的城市轨道交通系统。

【技术实现步骤摘要】
导向装置及具有其的轨道车辆


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种导向装置及具有其的轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆在过弯时，靠近弯道内侧的导向轮和靠近弯道外侧的导向轮受到的压力不同，使得过弯时的颠簸明显，且轨道车辆的通过性不佳。为提高轨道车辆过弯时的平稳性，现有技术如专利CN201720637991.3公开了一种跨座式单轨工程车，其通过弹簧连接导向轮轴和转向架实现横向缓冲，并设置通过长孔对导向轮轴的运动进行导向。然而，现有技术中导向轮安装结构的受力环境较差，容易失效且使用寿命短，无法应用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种用于轨道车辆的导向装置，通过优化针对导向轮的缓冲减振结构，大大提高了导向装置的使用寿命，从而适用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统，同时还提高了轨道车辆过弯时的平稳性。
[0004]本专利技术的具体技术方案如下：一种用于轨道车辆的导向装置，所述轨道车辆适于行驶在轨道上，所述轨道设有相对设置的两个内侧面，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的导向装置，所述轨道车辆适于行驶在轨道上，所述轨道设有相对设置的两个内侧面，其特征在于，所述导向装置包括：至少两个导向轮，两个所述导向轮适于分别与所述轨道的两个内侧面配合；导向架，所述导向架包括导向架支座，所述导向架支座设置于两个所述导向轮之间，且与两个所述导向轮连接；所述导向架支座的内部设有减振器安装腔；导向轮安装座，至少一个所述导向轮通过所述导向轮安装座与所述导向架支座连接，且所述导向轮可相对于所述导向轮安装座沿垂直于所述导向轮的轴线的方向移动；减振器总成，所述减振器总成设置在所述减振器安装腔内，包括减振传动部和减振器；至少一个所述导向轮通过所述减振传动部与所述减振器的一端连传动连接，所述减振器的另一端与所述导向架活动连接。2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述减振传动部包括平移件和连杆件，所述导向轮与所述平移件固定连接，所述平移件与所述连杆件活动连接，所述连杆件与所述减振器活动连接。3.根据权利要求2所述的导向装置，其特征在于，所述连杆件包括直连杆、三角连杆和连杆固定轴；所述平移件与所述直连杆的一端铰接，所述直连杆的另一端与所述三角连杆的第一角铰接，所述三角连杆的第二角与所述减振器的一端铰接，所述减振器的另一端与所述导向架铰接；所述连杆固定轴与所述导向架连接，所述三角连杆的第三角可转动地套设在所述连杆固定轴上。4.据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述减振器包括伸缩杆、伸缩套筒和减振止挡部；所述伸缩杆的一端与所述减振传动部活动连接，所述伸缩套筒的一端与所述导向架活动连接，所述伸缩套筒的另一端可移动地套设在所述伸缩杆的另一端上；所述减振止挡部设置在所述伸缩杆上，对所述伸缩杆和所述伸缩套筒之间的相对移动进行止挡。5.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，所述导向轮安装座包括：安装支架，所述安装支架的外端设有缓冲导向部，所述缓冲导向部设有贯穿的导向孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维达，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：