导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆，所述导向轮安装座包括安装支架、轮轴固定轴、弹性件和止挡件；安装支架的外端设有缓冲导向部，缓冲导向部设有贯穿的导向孔，轮轴固定轴的外端与导向轮连接，轮轴固定轴的内端穿过导向孔且与导向孔相适配，轮轴固定轴可沿导向孔的贯穿方向移动；弹性件的外端与轮轴固定轴的内端连接；止挡件的外端为柔性结构，适于与轮轴固定轴的内端分离或接触配合。本发明专利技术提供的导向轮安装座，通过优化针对导向轮的运动导向结构和缓冲减振结构，进一步提高轨道车辆过弯时的平稳性，且大大提高了导向轮安装座的使用寿命，从而适用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统。运量大的城市轨道交通系统。运量大的城市轨道交通系统。

【技术实现步骤摘要】
导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆


[0001]本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种导向轮安装座及具有其的导向装置和轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆在过弯时，靠近弯道内侧的导向轮和靠近弯道外侧的导向轮受到的压力不同，使得过弯时的颠簸明显，且轨道车辆的通过性不佳。为提高轨道车辆过弯时的平稳性，现有技术如专利CN201720637991.3公开了一种跨座式单轨工程车，其通过弹簧连接导向轮轴和转向架实现横向缓冲，并设置通过长孔对导向轮轴的运动进行导向。然而，现有技术中导向轮安装结构的受力环境较差，容易失效且使用寿命短，无法应用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术提供了一种轨道车辆的导向轮安装座，通过优化针对导向轮的运动导向结构和缓冲减振结构，大大提高了导向轮安装座的使用寿命，从而适用于运行时间长、运量大的城市轨道交通系统，同时还提高了轨道车辆过弯时的平稳性。
[0004]本专利技术的具体技术方案如下：一种用于轨道车辆的导向轮安装座，适于连接所述轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的导向轮安装座，适于连接所述轨道车辆的导向轮和导向架，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架的外端设有缓冲导向部，所述缓冲导向部设有贯穿的导向孔，所述安装支架的内端固定在所述导向架上；轮轴固定轴，所述轮轴固定轴的外端与所述导向轮连接，所述轮轴固定轴的内端穿过所述导向孔，所述轮轴固定轴和所述导向孔相适配，且所述轮轴固定轴可沿所述导向孔的贯穿方向移动；弹性件，所述弹性件的内端与所述导向架连接，所述弹性件的外端与所述轮轴固定轴的内端连接；止挡件，所述止挡件的外端为柔性结构，所述止挡件的内端与所述导向架连接；所述止挡件的外端与所述轮轴固定轴的内端相对设置；在所述轮轴固定轴沿所述导向孔的贯穿方向移动的过程中，所述止挡件的外端与所述轮轴固定轴的内端在分离状态和接触配合状态之间切换。2.根据权利要求1所述的导向轮安装座，其特征在于，还包括耐磨衬套；所述耐磨衬套设置于所述导向孔和所述轮轴固定轴之间，且所述导向孔外套于所述耐磨衬套，所述耐磨衬套外套于所述轮轴固定轴。3.根据权利要求2所述的导向轮安装座，其特征在于，所述耐磨衬套设有限位翻边，所述轮轴固定轴设有限位凸台，所述限位翻边的内侧与所述缓冲导向部的外端面配合，所述限位翻边的外侧与所述限位凸台相对设置。4.根据权利要求1所述的导向轮安装座，其特征在于，还包括弹性件连接部，所述弹性件连接部的外端与所述轮轴固定轴的内端连接，所述弹性件连接部的内端设有弹性件安装凹部，所述弹性件安装凹部至少容纳部分所述弹性件。5.根据权利要求4所述的导向轮安装座，其特征在于，在与所述导向孔的贯穿方向垂直的方向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑刘江，谭志成，李迪，刘维达，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：