一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架技术方案

本实用新型专利技术提出了一种跨座式单轨车电磁导向系统，至少包括电磁导向控制器、第一传感器、第一斩波器和两个导向电磁铁，两个导向电磁铁对称设置于跨座式单轨车的转向架上层的前后两侧，每个所述导向电磁铁包括两个独立设置的第一线包，每个所述导向电磁铁的左部和右部均设置有导向点，每个所述导向点对应一个第一传感器和一个第一线包，所述电磁导向控制器与第一传感器连接，且其通过第一斩波器与第一线包连接。其具有使用寿命长、运行稳定、节能环保的优点，本实用新型专利技术还提出了一种包括上述跨座式单轨车电磁导向系统的跨座式单轨车及其转向架。转向架。转向架。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架。

技术介绍

[0002]跨坐式轨道车辆作为一种新型的城市交通工具，其应用越来越广泛。一般地，跨坐式轨道车辆具有导向轮、走行轮和稳定轮。走行轮始终与轨道的顶面接触，稳定轮用于提高车辆的平稳性，导向轮适于夹紧在单轨侧面，当车辆在轨道梁上运行时，导向轮和轨道梁之间接触，产生摩擦力，极易损耗。传统的跨坐式轨道车辆的导向轮与轨道的更换过程繁琐、操作不便，影响跨坐式轨道车辆的性能。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提出了一种跨座式单轨车及其电磁导向系统、转向架，用以解决现有导向系统中导向轮易磨损，且车体运行过程易晃动的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提出了一种跨座式单轨车电磁导向系统，该电磁导向系统至少包括电磁导向控制器、第一传感器、第一斩波器和两个导向电磁铁，两个导向电磁铁对称设置于跨座式单轨车的转向架上层的前后两侧，每个所述导向电磁铁包括两个独立设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨车电磁导向系统，其特征在于，所述电磁导向系统至少包括电磁导向控制器、第一传感器、第一斩波器和两个导向电磁铁，两个导向电磁铁对称设置于跨座式单轨车的转向架上层的前后两侧，每个所述导向电磁铁包括两个独立设置的第一线包，每个所述导向电磁铁的左部和右部均设置有导向点，每个所述导向点对应一个第一传感器和一个第一线包，所述电磁导向控制器与第一传感器连接，且其通过第一斩波器与第一线包连接。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车电磁导向系统，其特征在于，所述转向架上层包含四个导向点：第一导向点、第二导向点、第三导向点和第四导向点，所述第一导向点和第二导向点位于转向架上层的左部，所述第三导向点和第四导向点位于转向架上层的右部；所述第一斩波器的数量为两个：其中一个第一斩波器用于控制第一导向点和第二导向点，另一个第一斩波器用于控制第三导向点和第四导向点。3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车电磁导向系统，其特征在于，所述第一斩波器包括a口、b口、c口、d口、e口、f口、第一IGBT管Q1、第二IGBT管Q2、第三IGBT管Q3、第四IGBT管Q4、第一开关S1、第二开关S2：所述a口和b口组成输入端口，用于接入外部直流电源；c口和d口组成第一输出口，用于连接第一导向点或第三导向点对应的第一线包；e口和f口组成第二输出口，用于连接第二导向点或第四导向点对应的第一线包；所述第一IGBT管Q1与第三IGBT管Q3串联，并与串联的第二IGBT管Q2与第四IGBT管Q4并联；所述第一开关S1连接第一输出口，所述第二开关S2连接第二输出口。4.根据权利要求1所述的跨座式单轨车电磁导向系统，其特征在于，所述转向架上层包含四个导向点：第一导向点、第二导向点、第三导向点和第四导向点，所述第一导向点和第二导向点位于转向架上层的左部，所述第三导向点和第四导向点位于转向架上层的右部；所述第一斩波器的数量为四个：每个第一斩波器用于控制一个导向点。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的跨座式单轨车电磁导向系统，其特征在于，所述电磁导向系统还包括电磁稳定控制器、第二斩波器、第二传感器和两个稳定电磁铁，两个稳定电磁铁对称设置于所述转向架下层的前后两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鹏，张耿，
申请(专利权)人：湖南根轨迹智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：