本实用新型专利技术公开了一种车轴类支撑轴套安装装置，涉及轴套安装技术领域，包括：定位组装机构，所述定位组装机构包括工作台，所述工作台内开设有定位槽，所述定位槽内开设有两个滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有定位爪，所述工作台内插接有两个穿插杆，所述穿插杆的一端与定位爪固定连接，本实用新型专利技术中，通过定位组装机构中凸块的转动使其凸起部分与工作台相抵使定位爪与定位槽配合将轴套紧抵定位，其用于定位轴套的结构简单，与现有技术中的转向架轮对轴套与车轴组装装置相比，并简化了轴套定位步骤，便于轴套的定位，进一步节省了轴套与车轴组装所消耗的时间，提高了轴套与车轴组装效率，便于轴套与车轴组装。便于轴套与车轴组装。便于轴套与车轴组装。
【技术实现步骤摘要】
一种车轴类支撑轴套安装装置
[0001]本技术涉及轴套安装
，尤其涉及一种车轴类支撑轴套安装装置。
技术介绍
[0002]轴套安装非常困难，组装过程中需要人工手持轴套进行多次调整，手持安装时稳定性很差，若人工手持位置偏离、人工经验不足易导致强行组装，造成组装过程出现轴套卡死，导致车轴表面损伤，造成质量损失。单组转向架轮对手工作业周期为1小时，工作效率低下。
[0003]现有专利(公告号：CN109015512B)提出了一种转向架轮对轴套与车轴组装装置，通过将车轴、轴套置于固定装置进行初始定位，通过精密机械机构进行预装，避免了人工手持组装定位精度差，反复调整导致的组装效率低、组装过程不稳定等问题，实现了车轴与轴套组装过程的精确定位，通过多自由度调整机构对车轴和轴套位置进行精细调整，柔性补偿了车轴与轴套组装过程中的尺寸误差、位置偏差及角度偏差，实现了轴套与车轴组装过程的快速定位、柔性调整和精确组装。
[0004]但在该装置中由于轴套形状圆滑，在轴套与车轴组装容易晃动，且用于定位轴套的结构复杂，其定位轴套的操作步骤繁琐，形成了轴套定位麻烦的问题，进一步导致轴套与车轴组装耗时较长，其轴套与车轴组装效率较低，产生了轴套与车轴组装不便的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种车轴类支撑轴套安装装置，解决了用于定位轴套的结构复杂，其定位轴套的操作步骤繁琐，形成了轴套定位麻烦的问题，进一步导致轴套与车轴组装耗时较长，其轴套与车轴组装效率较低，产生了轴套与车轴组装不便的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种车轴类支撑轴套安装装置，包括：
[0007]定位组装机构，所述定位组装机构包括工作台，所述工作台内开设有定位槽，所述定位槽内开设有两个滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有定位爪，所述工作台内插接有两个穿插杆，所述穿插杆的一端与定位爪固定连接，所述工作台内开设有两个安装槽，所述安装槽内固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的一端与穿插杆固定连接，所述穿插杆的另一端转动连接有凸块，所述工作台内开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部固定连接有短接板，所述工作台内开设有与短接板相适配的滑动口，所述短接板内开设有调节槽，所述调节槽内滑动连接有调节板，所述调节板的顶部固定连接有定位架，所述定位架内开设有两个限位槽，所述限位槽内固定连接有多个对接弹簧，多个所述对接弹簧的一端固定连接有卡板，所述定位架内转动连接有两个丝杆，其中一个所述卡板内贯穿开设有两个与丝杆相匹配的螺纹盲孔，另一个所述卡板与丝杆转动连接，两个所述丝杆的端部均固定连接有同步带轮，其中一个所述同步带轮长缠绕连接有同步带，两个所述同步带轮之间通过同步带传动连接，所述定位架设置有卡接部件，所述卡接部件可限制同步带轮的转动。
[0008]优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有把手，所述把手安装在工作台的外部，可通过对把手施力控制螺纹杆转动，有助于螺纹杆的使用。
[0009]优选的，所述凸块上固定连接有手柄，便于对凸块施力。
[0010]优选的，所述定位爪的一侧固定连接有紧固垫，所述紧固垫安装在定位爪的中部，可提高定位爪与轴套之间的连接稳定。
[0011]优选的，所述卡接部件包括安装在其中一个同步带轮上的短接杆，所述短接杆的一端固定连接有旋钮，所述旋钮内插接有卡杆，所述定位架内开设有多个与卡杆相适配的限位孔，可利用卡杆插入限位孔内对同步带轮的转动限制，进一步对卡板的位置定位。
[0012]优选的，所述卡板的一侧固定连接有紧压垫，所述紧压垫安装在卡板的中部，提高了卡板与车轴之间的连接稳定。
[0013]优选的，所述短接板内开设有卡槽，所述卡槽内固定连接有卡簧，所述卡簧的一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧开设有倒角，所述调节板内开设有多个与卡块相适配的卡口，可对车轴高度位置调整，从而使其与轴套对接处高度相同，有助于车轴和轴套之间的组装。
[0014]优选的，所述短接板内插接有施力杆，所述施力杆的一端与卡块固定连接，所述施力杆的另一端固定连接有提拉杆，便于对卡块的移动控制。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的一种车轴类支撑轴套安装装置具有如下有益效果：
[0016]本技术中，通过定位组装机构中凸块的转动使其凸起部分与工作台相抵使定位爪与定位槽配合将轴套紧抵定位，其用于定位轴套的结构简单，并简化了轴套定位步骤，便于轴套的定位，进一步节省了轴套与车轴组装所消耗的时间，提高了轴套与车轴组装效率，便于轴套与车轴组装。
[0017]本技术中，通过卡块的卡接以及调节板和短接板的相对移动，可根据轴套对接处的高度调整车轴所在高度，使车轴和轴套之间的对接更加便捷，有助于轴套与车轴组装。
附图说明
[0018]图1为一种车轴类支撑轴套安装装置的立体图；
[0019]图2为一种车轴类支撑轴套安装装置的结构示意图；
[0020]图3为一种车轴类支撑轴套安装装置中定位架的结构示意图；
[0021]图4为图2中A处的结构放大图。
[0022]图中标号：1、工作台；2、凸块；3、连接弹簧；4、手柄；5、定位爪；6、定位架；7、短接板；8、调节板；9、把手；10、螺纹杆；11、螺母；12、紧固垫；13、对接弹簧；14、紧压垫；15、卡板；16、旋钮；17、卡杆；18、同步带轮；19、丝杆；20、卡簧；21、提拉杆；22、卡块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
4给出，一种车轴类支撑轴套安装装置，包括：
[0025]定位组装机构，定位组装机构包括工作台1，工作台1内开设有定位槽，定位槽内开设有两个滑动槽，滑动槽内滑动连接有定位爪5，工作台1内插接有两个穿插杆，穿插杆的一端与定位爪5固定连接，工作台1内开设有两个安装槽，安装槽内固定连接有连接弹簧3，连接弹簧3的一端与穿插杆固定连接，穿插杆的另一端转动连接有凸块2，工作台1内开设有连接槽，连接槽内转动连接有螺纹杆10，螺纹杆10上螺纹连接有螺母11，螺母11的顶部固定连接有短接板7，工作台1内开设有与短接板7相适配的滑动口，短接板7内开设有调节槽，调节槽内滑动连接有调节板8，调节板8的顶部固定连接有定位架6，定位架6内开设有两个限位槽，限位槽内固定连接有多个对接弹簧13，多个对接弹簧13的一端固定连接有卡板15，定位架6内转动连接有两个丝杆19，其中一个卡板15内贯穿开设有两个与丝杆19相匹配的螺纹盲孔，另一个卡板15与丝杆19转动连接，两个丝杆19的端部均固定连接有同步带轮18本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轴类支撑轴套安装装置，其特征在于，包括：定位组装机构，所述定位组装机构包括工作台(1)，所述工作台(1)内开设有定位槽，所述定位槽内开设有两个滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有定位爪(5)，所述工作台(1)内插接有两个穿插杆，所述穿插杆的一端与定位爪(5)固定连接，所述工作台(1)内开设有两个安装槽，所述安装槽内固定连接有连接弹簧(3)，所述连接弹簧(3)的一端与穿插杆固定连接，所述穿插杆的另一端转动连接有凸块(2)，所述工作台(1)内开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上螺纹连接有螺母(11)，所述螺母(11)的顶部固定连接有短接板(7)，所述工作台(1)内开设有与短接板(7)相适配的滑动口，所述短接板(7)内开设有调节槽，所述调节槽内滑动连接有调节板(8)，所述调节板(8)的顶部固定连接有定位架(6)，所述定位架(6)内开设有两个限位槽，所述限位槽内固定连接有多个对接弹簧(13)，多个所述对接弹簧(13)的一端固定连接有卡板(15)，所述定位架(6)内转动连接有两个丝杆(19)，其中一个所述卡板(15)内贯穿开设有两个与丝杆(19)相匹配的螺纹盲孔，另一个所述卡板(15)与丝杆(19)转动连接，两个所述丝杆(19)的端部均固定连接有同步带轮(18)，其中一个所述同步带轮(18)长缠绕连接有同步带，两个所述同步带轮(18)之间通过同步带传动连接，所述定位架(6)设置有卡接部件，所述卡接部件可限制同步带轮(18)的转动。...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓旭，邓锦波，李金辉，李耀东，
申请(专利权)人：山东宝隆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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