一种共享电动三轮车系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种共享电动三轮车系统，包括三轮车本体、停放桩、通行卡和服务终端；三轮车本体包括控制器、车端电源模块和锁槽；停放桩包括桩端电源模块、感应区和电子锁；通行卡与感应区匹配；锁槽通过电子锁与停放桩固定连接；电子锁电性连接感应区；桩端电源模块电性连接感应区；车端电源模块电性连接控制器；控制器包括无线通信模块；控制器通过无线通信模块通信连接服务终端。本实用新型专利技术无需骑行者主动提供动力，方便老人出行，且稳定性高，能为老人的出行安全提供一定保障。能为老人的出行安全提供一定保障。能为老人的出行安全提供一定保障。

【技术实现步骤摘要】
一种共享电动三轮车系统


[0001]本技术涉及分析天平
，尤其涉及一种共享电动三轮车系统。

技术介绍

[0002]通过几年的发展，共享单车大规模地进入了城市，给人们的交通带来了极大的方便。但值得注意的是，使用共享单车的主力人群主要是青少年与中年人，使用共享单车的老人数量较少。究其原因，自行车需要人主动提供动力，并不利于老年人出行，老年人的平衡性较差，在使用自行车时，容易发生失衡的现象，从而导致安全事故，如果在行人稀少的时间或路段，老人无法及时求救，会耽误最佳抢救时间。因此急需提供一种无需人主动提供动力，方便老人出行，稳定性较高，能为老人的出行安全提供一定保障的共享交通工具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种共享电动三轮车系统，无需骑行者主动提供动力，方便老人出行，且稳定性高，能为老人的出行安全提供一定保障。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的共享电动三轮车系统采用了如下技术方案：
[0005]一种共享电动三轮车系统，其特征在于，包括三轮车本体、停放桩、通行卡和服务终端；三轮车本体包括控制器、车端电源模块和锁槽；停放桩包括桩端电源模块、感应区和电子锁；通行卡与感应区匹配；锁槽通过电子锁与停放桩固定连接；电子锁电性连接感应区；桩端电源模块电性连接感应区；车端电源模块电性连接控制器；控制器包括无线通信模块；控制器通过无线通信模块通信连接服务终端。
[0006]特别地，三轮车本体包括：定位装置和快捷按键区；快捷按键区包括快捷报警按钮和快捷求医按钮；定位装置电性连接车端电源模块；快捷报警按钮、快捷求医按钮和定位装置电性连接控制器。
[0007]进一步地，通行卡内设置有用于储值单元。
[0008]具体地，电子锁的内部设置有齿轮、电机和锁环；电机电性连接桩端电源模块；电机驱动齿轮；锁环包括齿段和光滑段；齿段与齿轮啮合；齿段的顶端设置有弹簧；弹簧的另一端固定连接电子锁的内腔侧壁。
[0009]进一步地，锁槽内设置有缓冲垫，缓冲垫采用橡胶材质制成。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011](1)共享电动三轮车无需骑行者主动提供动力，方便老人出行，且稳定性高，有益于老人安全出行。
[0012](2)本共享电动三轮车系统通过在感应区刷相匹配的通行卡进行解锁，操作简单便捷，便于老年人使用，优化了老年人用户的使用体验。
[0013](3)当老年人行车途中遇见突发状况时，可以通过快捷报警按钮寻求警力援助，或通过快捷求医按钮寻求医疗救助，为老人的出行提供了及时可靠的安全保障。
[0014](4)通行卡内设置处置单元，直接通过刷通行卡扣费，付费方式简单，老年人易于
接受。
[0015](5)锁槽内橡胶材质的缓冲垫能够防止电子锁与锁槽之间的摩擦，延长电子锁与锁槽的使用寿命。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更佳明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0017]图1是本技术提供的一种共享电动三轮车系统的简要结构示意图；
[0018]图2是本技术提供的一种共享电动三轮车系统中三轮车本体的简要结构示意图；
[0019]图3是本技术提供的三轮车本体中A处的局部放大图；
[0020]图4是本技术提供的一种共享电动三轮车系统中电子锁的简要结构示意图；
[0021]图5是本技术提供的一种共享电动三轮车系统的电性关系连接示意图；
[0022]图6是本技术提供的一种共享电动三轮车系统的另一电性关系连接示意图。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明，显然所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]实施例1
[0026]本技术实施例1提供的共享电动三轮车系统在具体实施时，由老人在锁有三轮车本体1的停放桩2的感应区21刷与之配套的通行卡3，感应区21感应到通行卡3后，反馈信息给控制器11，控制器11判断通行卡3内的储值单元31的余额是否小于骑行一次的单价，
如果是，则提示余额不足，需进行充值；如果否，则进行扣费，并向储值单元31写入新的余额。扣除余额后，控制器11向感应区21反馈信息，感应区21控制导通桩端电源模块22和电子锁4内的电机41之间的电流，电机41开始工作并驱动齿轮42向弹簧43的一侧方向移动，齿轮42和锁环44的齿段441啮合，从而使得锁环44被齿轮42带动从三轮车本体1的锁槽12中移出，由此完成解锁。锁槽12内设置有橡胶材质的防滑垫121，能够延长锁槽的寿命。在骑行过程中，如果发生突发情况，老人可直接按下快捷按键区13的快捷报警按钮131寻求警力援助，或直接快捷求医按钮132寻求医疗救助，在按下快捷报警按钮131或快捷求医按钮132后，控制器11通过定位装置14获取老人当前的地理位置，定位装置14由车端电源模块15并通过无线通信模块16将求助信息和地理位置发送到服务终端5，由服务终端5进行拨号求助。停车时，将三轮车本体1的锁槽12对准空闲停放桩2的电子锁4，在空闲停放桩2的感应区21再次刷卡，该充电桩本体1的感应区21控制导通桩端电源模块22和电机41之间的电流，电机41开始工作并反向驱动齿轮42向锁环44光滑段442的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享电动三轮车系统，其特征在于，包括三轮车本体、停放桩、通行卡和服务终端；所述三轮车本体包括控制器、车端电源模块和锁槽；所述停放桩包括桩端电源模块、感应区和电子锁；所述通行卡与所述感应区匹配；所述锁槽通过所述电子锁与所述停放桩固定连接；所述电子锁电性连接所述感应区；所述桩端电源模块电性连接所述感应区；所述车端电源模块电性连接所述控制器；所述控制器包括无线通信模块；所述控制器通过所述无线通信模块通信连接所述服务终端。2.如权利要求1所述的一种共享电动三轮车系统，其特征在于，所述三轮车本体包括：定位装置和快捷按键区；所述快捷按键区包括快捷报警按钮和快捷求医按钮；所述定位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张自福，张睿轶，
申请(专利权)人：无锡华福车业有限公司，
类型：新型
国别省市：