一种便于安装车棚的电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装车棚的电动三轮车，涉及电动三轮车技术领域，包括车体和防护装置，所述车体的内壁转动连接有龙头，所述龙头和车体的下表面均转动连接有车轮，防护装置位于车体的表面设置，所述防护装置包括棚体，所述棚体位于车体的上方设置，所述棚体的下表面固定连接有卡条，所述车体的表面固定连接有定位套，所述卡条与定位套的内壁滑动连接。本实用新型专利技术，通过设置防护装置，便于对棚体进行安装拆卸，避免现有大多三轮车常通过铁丝及焊接的方式完成对车棚的定位安装，车棚出现损坏后无法稳定对其进行更换，易致使三轮车出现不可逆损坏的情况，进而提高设备的稳定性，降低设备的维护成本，便于设备的正常使用。便于设备的正常使用。便于设备的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装车棚的电动三轮车


[0001]本技术涉及电动三轮车
，尤其涉及一种便于安装车棚的电动三轮车。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。
[0003]电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，因此电力三轮车广泛应用于生产生活中，现有大多三轮车常设置有车棚用于遮蔽风雨，但大多车棚常通过铁丝及焊接的方式完成对车棚的定位安装，车棚出现损坏后无法稳定对其进行更换，易致使三轮车出现不可逆的损坏，进而降低设备的稳定性，增加设备的维护成本，不利于设备的正常使用，对此需进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在大多三轮车常设置有车棚用于遮蔽风雨，但大多车棚常通过铁丝及焊接的方式完成对车棚的定位安装，车棚出现损坏后无法稳定对其进行更换，易致使三轮车出现不可逆的损坏，进而降低设备的稳定性，增加设备的维护成本，不利于设备正常使用的缺点，而提出的一种便于安装车棚的电动三轮车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装车棚的电动三轮车，包括车体和防护装置，所述车体的内壁转动连接有龙头，所述龙头和车体的下表面均转动连接有车轮，所述防护装置位于车体的表面设置，避免现有大多三轮车常通过铁丝及焊接的方式完成对车棚的定位安装，车棚出现损坏后无法稳定对其进行更换，易致使三轮车出现不可逆损坏的情况，进而提高设备的稳定性，降低设备的维护成本，便于设备的正常使用，所述防护装置包括棚体，所述棚体位于车体的上方设置，所述棚体的下表面固定连接有卡条，所述车体的表面固定连接有定位套，所述卡条与定位套的内壁滑动连接，所述车体的内壁转动连接有转杆，所述转杆的表面套设并固定连接有卡块，所述卡块与定位套的内壁相适配，所述车体的内壁滑动连接有安装块，所述安装块的内壁插设并滑动连接有插杆。
[0006]所述卡块的上表面开设有安装孔，所述插杆与安装孔的内壁滑动连接。
[0007]所述转杆的表面固定连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧远离转杆的一端与车体固定连接。
[0008]所述车体的内壁放置有座椅，所述车体的内壁设置有调节装置，所述调节装置远离车体的一端与座椅固定连接。
[0009]所述调节装置包括滑杆，所述滑杆与车体的内壁滑动连接，所述滑杆的上表面与座椅固定连接，所述车体的内壁转动连接有控制杆，所述控制杆上套设并固定连接有凸轮，所述凸轮与车体的内壁滑动连接，所述凸轮的表面与座椅滑动连接。
[0010]所述控制杆的表面套设并固定连接有两个对称设置的限位轮，所述限位轮远离车体的一端固定连接有控制块。
[0011]所述车体靠近限位轮的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的内壁插设并滑动连接有限位套，所述限位套套设在限位轮上并与其表面滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过设置防护装置，在安装棚体时，将卡条插入定位套中，待棚体稳定放置好后，转动卡块，卡块随即插入定位套中，扭转弹簧受力形变产生弹力，随即向靠近卡块的方向滑动安装块，向下按压插杆，插杆随即插入卡块中，完成棚体的安装，在拆卸棚体时，仅需向上拉动插杆，插杆脱离卡块后，滑动安装块使其松开对卡块的束缚，扭转弹簧随即失去束缚带动卡块复位，卡块随即失去对定位套的束缚，即可直接将棚体拉出，通过设置防护装置，便于对棚体进行安装拆卸，避免现有大多三轮车常通过铁丝及焊接的方式完成对车棚的定位安装，车棚出现损坏后无法稳定对其进行更换，易致使三轮车出现不可逆损坏的情况，进而提高设备的稳定性，降低设备的维护成本，便于设备的正常使用。
[0014]2、本技术中，通过设置调节装置，在不同身高使用者使用三轮车时，由于身高的差异易致使不同用户的手部与龙头间的距离不一致，进而使用者易出现稳定稳定操作三轮车的情况，需对座椅的高度进行调整，以提高设备的兼容性，向上拉动限位套，限位套随即脱离限位轮，随即转动控制块使其带动限位轮转动，限位轮通过控制杆带动凸轮转动，凸轮随即推动座椅，座椅带动滑杆位移，待调节座椅至合适高度后，停止转动控制块，并向下按压限位套，限位套套设在限位轮上，即可完成对座椅位置的定位，即可调整设备快速适用不同身高人群，通过设置调节装置，便于调节三轮车座椅的位置，进而避免大多三轮车的座椅为特定状态，存在无法适应大多使用者的情况，进而提高设备的易用性，降低设备在使用中的安全隐患。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种便于安装车棚的电动三轮车的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种便于安装车棚的电动三轮车中图1的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种便于安装车棚的电动三轮车的爆炸结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种便于安装车棚的电动三轮车中图3的B处结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种便于安装车棚的电动三轮车中调节装置的结构示意图。
[0020]图例说明：1、车体；2、龙头；3、座椅；4、车轮；5、防护装置；51、棚体；52、定位套；53、卡条；54、转杆；55、卡块；56、安装块；57、插杆；58、扭转弹簧；6、调节装置；61、控制块；62、滑轨；63、凸轮；64、滑杆；65、控制杆；66、限位轮；67、限位套。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例，如图1
‑
5所示，一种便于安装车棚的电动三轮车，包括车体1和防护装置5，车体1的内壁转动连接有龙头2，龙头2和车体1的下表面均转动连接有车轮4，防护装置5位于车体1的表面设置，便于稳定安装棚体51，提高设备的稳定性，便于设备的正常使用，车体1的内壁放置有座椅3，车体1的内壁设置有调节装置6，避免大多三轮车的座椅3为特定状态，存在无法适应大多使用者的情况，进而提高设备的易用性，降低设备在使用中的安全隐患，调节装置6远离车体1的一端与座椅3固定连接，便于调节座椅3高度，方便不同身高人群使用。
[0024]下面具体说一下其防护装置5和调节装置6的具体设置和作用。
[0025]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装车棚的电动三轮车，其特征在于：包括车体(1)和防护装置(5)，所述车体(1)的内壁转动连接有龙头(2)，所述龙头(2)和车体(1)的下表面均转动连接有车轮(4)，所述防护装置(5)位于车体(1)的表面设置，所述防护装置(5)包括棚体(51)，所述棚体(51)位于车体(1)的上方设置，所述棚体(51)的下表面固定连接有卡条(53)，所述车体(1)的表面固定连接有定位套(52)，所述卡条(53)与定位套(52)的内壁滑动连接，所述车体(1)的内壁转动连接有转杆(54)，所述转杆(54)的表面套设并固定连接有卡块(55)，所述卡块(55)与定位套(52)的内壁相适配，所述车体(1)的内壁滑动连接有安装块(56)，所述安装块(56)的内壁插设并滑动连接有插杆(57)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装车棚的电动三轮车，其特征在于：所述卡块(55)的上表面开设有安装孔，所述插杆(57)与安装孔的内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种便于安装车棚的电动三轮车，其特征在于：所述转杆(54)的表面固定连接有扭转弹簧(58)，所述扭转弹簧(58)远离转杆(54)的一端与车体(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种便于安装车棚的电动三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张自福，张睿轶，
申请(专利权)人：无锡华福车业有限公司，
类型：新型
国别省市：