一种离合器从动盘的定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离合器从动盘的定位工装，包括平台，平台的顶部一侧固接有壳体，所述平台的顶部设有箱体，所述壳体的内腔设有转动机构，所述转动机构包括第一电机、第一螺杆、块体、滑槽、齿条、齿轮和花键筒，所述第一电机安装于壳体的内壁底部，所述花键筒的两端通过轴承分别转动相连于壳体的内壁两侧。该离合器从动盘的定位工装，通过第一电机、第一螺杆、块体、齿条、齿轮、花键筒和花键轴的配合，使得该装置在使用时，通过齿条和齿轮的啮合相连，使得块体可通过齿条和齿轮带动花键筒转动，进而通过转动从动盘实现与变速箱输入轴的花键的对接，解决了难以将从动盘的花键槽对准变速箱输入轴的花键的问题。箱输入轴的花键的问题。箱输入轴的花键的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器从动盘的定位工装


[0001]本技术涉及离合器
，具体为一种离合器从动盘的定位工装。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，而从动盘是离合器上的关键部件，可以使离合器接合柔和，保证汽车起步平稳。
[0003]从动盘和变速箱的输入轴为花键连接，而现有的离合器从动盘定位工装在工作时，难以将从动盘的花键槽对准变速箱输入轴的花键，使得安装过程较为费力，且对准后大多需要工作人员徒手推动从动盘进行安装，增加了劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种离合器从动盘的定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的难以将从动盘的花键槽对准变速箱输入轴的花键的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种离合器从动盘的定位工装，包括平台，平台的顶部一侧固接有壳体，所述平台的顶部设有箱体，所述壳体的内腔设有转动机构；
[0006]所述转动机构包括第一电机、第一螺杆、块体、滑槽、齿条、齿轮和花键筒；
[0007]所述第一电机安装于壳体的内壁底部，所述第一电机的输出端固接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁螺纹相连有块体，所述块体的外壁两侧均互动相连有滑槽，两个所述滑槽分别开设于壳体的内壁两侧，所述块体的外壁顶部固接有齿条,所述齿条的前端面啮合相连有齿轮，所述齿轮的内壁固接有花键筒，所述花键筒的两端通过轴承分别转动相连于壳体的内壁两侧。
[0008]优选的，所述箱体的内部设有夹持机构；
[0009]所述夹持机构包括第二电机、第二螺杆、螺纹套、斜杆、夹杆和通槽；
[0010]所述第二电机安装于箱体的内部左侧，所述第二电机的输出端固接有第二螺杆，所述第二螺杆的外壁螺纹相连有螺纹套，所述螺纹套的外壁两侧通过销轴均转动相连有斜杆，两个所述斜杆的一端通过销轴均转动相连有夹杆，两个所述夹杆的外壁通过销轴均转动相连有通槽，两个所述通槽分别开设于箱体的左侧顶部和底部。
[0011]优选的，所述箱体的外壁右侧固接有花键轴，所述花键轴的外壁键连接于花键筒的内壁。
[0012]优选的，所述花键筒的左侧设有安装机构；
[0013]所述安装机构包括板体、杆体、圆杆、和空心环；
[0014]所述板体的内壁固接于花键筒的外壁一侧，所述板体的一端通过轴承座转动相连
有杆体，所述杆体的一端固接有圆杆，所述圆杆的外壁滑动相连有空心环，所述空心环的外壁一侧固接有箱体的外壁右下角。
[0015]优选的，所述箱体的外壁顶部固接有伸缩杆，所述伸缩杆的固定端固接于板体的一端。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该离合器从动盘的定位工装，通过第一电机、第一螺杆、块体、齿条、齿轮、花键筒和花键轴的配合，使得该装置在使用时，第一电机可通过第一螺杆带动块体上下移动，通过齿条和齿轮的啮合相连，使得块体可通过齿条和齿轮带动花键筒转动，进而通过转动从动盘实现与变速箱输入轴的花键的对接，解决了难以将从动盘的花键槽对准变速箱输入轴的花键的问题。
[0018]通过板体、杆体、圆杆和空心环的配合，使得该装置在使用时，通过花键轴和花键筒的花键连接，使得花键轴可左右移动，当从动盘的花键槽对准变速箱输入轴的花键后，通过圆杆和空心环的滑动相连，使得杆体的转动可带动箱体左右移动，进而可直接对从动盘进行安装，解决了对准后大多需要工作人员徒手推动从动盘进行安装的问题。
[0019]通过第二电机、第二螺杆、螺纹套、斜杆和夹杆的配合，使得该装置在使用时，第二电机可通过第二螺杆带动螺纹套左右移动，通过斜杆与夹杆的转动相连，使得螺纹套可分别通过两个斜杆同时带动两个夹杆上下相向转动，进而使得两个夹杆可将从动盘对中夹持固定，而对中夹持更便于对从动盘的安装。
附图说明
[0020]图1为本技术连接关系示意图；
[0021]图2为图1中壳体、箱体和平台的剖视结构示意图；
[0022]图3为图2中第一电机、第一螺杆和块体的结构示意图；
[0023]图4为图2中杆体和第二电机的结构示意图。
[0024]图中：1、平台，2、壳体，3、箱体，4、转动机构，401、第一电机，402、螺杆，403、块体，404、滑槽，405、齿条，406、齿轮，407、花键筒，5、夹持机构，501、第二电机，502、第二螺杆，503、螺纹套，504、斜杆，505、夹杆，506、通槽，6、安装机构，601、板体，602、杆体，603、圆杆，604、空心环，7、花键轴，8、伸缩杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种离合器从动盘的定位工装，包括平台1，平台1的顶部一侧固接有壳体2，平台1的顶部设有箱体3，壳体2的内腔设有转动机构4，转动机构4包括第一电机401、第一螺杆402、块体403、滑槽404、齿条405、齿轮406和花键筒407，第一电机401安装于壳体2的内壁底部，使用者可根据实际需求选择第一电机401
的型号，第一电机401的输出端固接有第一螺杆402，第一螺杆402的外壁螺纹相连有块体403，块体403的外壁两侧均互动相连有滑槽404，两个滑槽404分别开设于壳体2的内壁两侧，使得第一电机401可通过螺杆402带动块体403稳定的上下移动，块体403的外壁顶部固接有齿条405,齿条405的前端面啮合相连有齿轮406，齿轮406的内壁固接有花键筒407，花键筒407的两端通过轴承分别转动相连于壳体2的内壁两侧，使得块体403可通过齿条405和齿轮406的啮合相连带动花键筒407转动。
[0027]箱体3的内部设有夹持机构5，夹持机构5包括第二电机501、第二螺杆502、螺纹套503、斜杆504、夹杆505和通槽506，第二电机501安装于箱体3的内部左侧，使用者可通过实际需求选择第二电机501的型号，第二电机501的输出端固接有第二螺杆502，第二螺杆502的外壁螺纹相连有螺纹套503，使得第二电机501可通过第二螺杆502带动螺纹套503左右移动，螺纹套503的外壁两侧通过销轴均转动相连有斜杆504，两个斜杆504的一端通过销轴均转动相连有夹杆505，使得螺纹套503可分别通过两个斜杆504的转动同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器从动盘的定位工装，包括平台（1），其特征在于：平台（1）的顶部一侧固接有壳体（2），所述平台（1）的顶部设有箱体（3），所述壳体（2）的内腔设有转动机构（4）；所述转动机构（4）包括第一电机（401）、第一螺杆（402）、块体（403）、滑槽（404）、齿条（405）、齿轮（406）和花键筒（407）；所述第一电机（401）安装于壳体（2）的内壁底部，所述第一电机（401）的输出端固接有第一螺杆（402），所述第一螺杆（402）的外壁螺纹相连有块体（403），所述块体（403）的外壁两侧均互动相连有滑槽（404），两个所述滑槽（404）分别开设于壳体（2）的内壁两侧，所述块体（403）的外壁顶部固接有齿条（405）,所述齿条（405）的前端面啮合相连有齿轮（406），所述齿轮（406）的内壁固接有花键筒（407），所述花键筒（407）的两端通过轴承分别转动相连于壳体（2）的内壁两侧。2.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘的定位工装，其特征在于：所述箱体（3）的内部设有夹持机构（5）；所述夹持机构（5）包括第二电机（501）、第二螺杆（502）、螺纹套（503）、斜杆（504）、夹杆（505）和通槽（506）；所述第二电机（501）安装于箱体（3）的内部左侧，所述第二电机（501）的输出端固接有第二螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张声根，
申请(专利权)人：温州安正汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：