一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括下模板和上模板，所述下模板上端嵌设有下镶块，所述上模板下端嵌设有上镶块，所述上镶块内顶部固定连接有进料管，所述下镶块上端对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽相互靠近的内壁均开设有斜槽，所述下模板和下镶块侧壁共同开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过电机转动带动双向丝杠转动，使得两个滑板向相互靠近的方向滑动，进而两个滑板通过两个转动杆带动两个滑杆相互靠近，进而两个滑杆带动与其一端固定连接的滑块在倾斜设置的通槽内向下滑动，使得滑块与汽车保险杠分离，使得位于斜槽内的倒钩可以顺利取出，避免对倒钩强行拉出导致倒钩的损坏。钩强行拉出导致倒钩的损坏。钩强行拉出导致倒钩的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构


[0001]本技术涉及汽车保险杠生产
，尤其涉及一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是一种不仅具有装饰功能，还具有吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车保险杠多为塑料材质，因此在对其生产时是通过注塑模具进行的。
[0003]目前的汽车保险杠为了安装牢固性，会在汽车保险杠两端设置倒钩，然而倒钩的存在，使得汽车保险杠在注塑模具中成型后不能直接拉出，目前最常见的操作就是对汽车保险杠两端的倒钩进行强行拉出，然后依靠倒钩自身的韧性和弹性恢复原状，这样会使得汽车保险杠的报废率增大，并且对于材料韧性差的汽车保险杠来说，直接拉出容易使得倒钩变形破裂，使得倒钩难以成型。
[0004]基于此，本技术提出—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括下模板和上模板，所述下模板上端嵌设有下镶块，所述上模板下端嵌设有上镶块，所述上镶块内顶部固定连接有进料管，所述下镶块上端对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽相互靠近的内壁均开设有斜槽，所述下模板和下镶块侧壁共同开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁对称开设有两个与下镶块侧壁和两个凹槽内壁连通的两个通槽，两个所述通槽倾斜设置，两个所述通槽内密封滑动连接有倾斜设置的两个滑块，所述第一滑槽上安装有驱动两个滑块滑动的第一驱动机构。
[0008]优选地，所述第一驱动机构包括固定连接在第一滑槽内顶部的两个竖板，两个所述竖板侧壁分别滑动连接有两个倾斜设置的滑杆，两个所述滑杆一端分别与两个滑块侧壁固定连接，所述第一滑槽内底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有驱动两个滑杆滑动的第二驱动机构。
[0009]优选地，所述第二驱动机构包括转动连接在第二滑槽内壁的双向丝杠，所述双向丝杠侧壁螺纹连接有两个滑板，两个所述滑板上端转动连接有两个转动杆，两个所述转动杆远离两个滑板的一端分别与两个滑杆下端转动连接。
[0010]优选地，所述下模板侧壁固定连接有电机，所述电机活动端与双向丝杠一端固定连接。
[0011]优选地，所述滑块下端与斜槽内顶部贴合。
[0012]优选地，两个所述滑板与第二滑槽内壁滑动连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过设置第一驱动机构、第二驱动机构、通槽和滑块，在汽车保险杠注塑完成后，电机转动带动双向丝杠转动，使得两个滑板向相互靠近的方向滑动，进而两个滑板通过两个转动杆带动两个滑杆相互靠近，进而两个滑杆带动与其一端固定连接的滑块在倾斜设置的通槽内壁向下滑动，使得滑块与汽车保险杠分离，使得位于斜槽内的倒钩可以顺利取出，避免对倒钩强行拉出，从而导致倒钩的损坏；
[0015]2、通过双向丝杠转动带动两个滑板同步滑动，进而使得两个滑块同步滑动，无需对两个滑块进行单个滑动脱模，加快了对汽车保险杠的成型取出。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的结构放大示意图。
[0018]图3为本技术提出的—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构中对两个滑块拉动脱模的结构示意图。
[0019]图中：1下模板、2上模板、3上镶块、4下镶块、5进料管、6 凹槽、7斜槽、8通槽、9滑块、10竖板、11滑杆、12第二滑槽、13 滑板、14转动杆、15电机、16第一滑槽、17双向丝杠。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，—种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括下模板1和上模板2，下模板1上端嵌设有下镶块4，上模板2下端嵌设有上镶块3，上镶块3内顶部固定连接有进料管5，下镶块4上端对称开设有两个凹槽6，两个凹槽6相互靠近的内壁均开设有斜槽7，塑料在斜槽7内成型时为保险杠上的倒钩，下模板1和下镶块4侧壁共同开设有第一滑槽16，第一滑槽16内壁对称开设有两个与下镶块 4侧壁和两个凹槽6内壁连通的两个通槽8，两个通槽8倾斜设置，两个通槽8内密封滑动连接有倾斜设置的两个滑块9，滑块9下端与斜槽7内顶部贴合，滑块9的侧壁与下镶块4的侧壁配合，第一滑槽 16上安装有驱动两个滑块9滑动的第一驱动机构。
[0023]需要说明的是，通槽8的内底部与斜槽7的内顶部部分连通，通槽8与下镶块4上端的连接处与斜槽7内壁处于同一竖直方向，进而在滑块9向下滑动至滑块9与保险杠和倒钩完全分离时，此时可以将位于斜槽7内的倒钩进行完整取出，不会对其进行损坏，如图2与图 3所示。
[0024]第一驱动机构包括固定连接在第一滑槽16内顶部的两个竖板 10，两个竖板10侧
壁分别滑动连接有两个倾斜设置的滑杆11，两个滑杆11一端分别与两个滑块9侧壁固定连接，第一滑槽16内底部开设有第二滑槽12，第二滑槽12内安装有驱动两个滑杆11滑动的第二驱动机构。
[0025]第二驱动机构包括转动连接在第二滑槽12内壁的双向丝杠17，双向丝杠17侧壁螺纹连接有两个滑板13，两个滑板13与第二滑槽 12内壁滑动连接，两个滑板13上端转动连接有两个转动杆14，两个转动杆14远离两个滑板13的一端分别与两个滑杆11下端转动连接。
[0026]下模板1侧壁固定连接有电机15，电机15活动端与双向丝杠17 一端固定连接。
[0027]本技术中，将下模板1与上模板2之间紧密贴合，然后通过进料管5向上镶块3和下镶块4之间的间隙处添加熔融后的塑料，使得塑料在上镶块3和下镶块4之间的间隙处、两个凹槽6和两个斜槽7内注塑成型，并且在两个斜槽7内注塑成型为倒钩；
[0028]在需要对注塑后的保险杠完整取出时，驱动电机15转动，带动与电机15活动端固定连接的双向丝杠17转动，带动与双向丝杠17 侧壁螺纹连接的两个滑板13向相互靠近的方向滑动，进而两个滑板 13通过两个转动杆14带动两个滑杆11相互靠近，进而两个滑杆11 带动与其一端固定连接的滑块9在倾斜设置的通槽8内向下滑动，使得滑块9与保险杠和倒钩完全分离，使得滑块9不在阻碍倒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括下模板(1)和上模板(2)，其特征在于，所述下模板(1)上端嵌设有下镶块(4)，所述上模板(2)下端嵌设有上镶块(3)，所述上镶块(3)内顶部固定连接有进料管(5)，所述下镶块(4)上端对称开设有两个凹槽(6)，两个所述凹槽(6)相互靠近的内壁均开设有斜槽(7)，所述下模板(1)和下镶块(4)侧壁共同开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内壁对称开设有两个与下镶块(4)侧壁和两个凹槽(6)内壁连通的两个通槽(8)，两个所述通槽(8)倾斜设置，两个所述通槽(8)内密封滑动连接有倾斜设置的两个滑块(9)，所述第一滑槽(16)上安装有驱动两个滑块(9)滑动的第一驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，其特征在于，所述第一驱动机构包括固定连接在第一滑槽(16)内顶部的两个竖板(10)，两个所述竖板(10)侧壁分别滑动连接有两个倾斜设置的滑杆(11)，两个所述滑杆(11)一端分别与两个滑块(9)侧壁固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙徐州，
申请(专利权)人：青岛偲迈特工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：